Trilha de estudo · RBAC 91 Emenda 07
Operação de Aeronaves — RBAC 91
A norma de operação geral da ANAC, e o que ela deliberadamente NÃO disciplina, porque é matéria do DECEA. RBAC 91 Emenda 07.
6 módulos · cerca de 5 h de estudo · 7 questões abertas com gabarito
O que está aberto para leitura
Cada módulo abaixo tem a primeira seção inteira aberta, com o dispositivo da norma citado, e a lista do que as demais seções ensinam. A trilha completa, com todas as seções e a verificação de cada módulo, fica na Central de Estudos.
Módulo 1
Aplicabilidade, autoridade do piloto em comando e a fronteira com o DECEA
A quem o RBAC 91 EMD 07 se aplica, o que a autoridade final do piloto em comando abrange e cobra, e por que a Subparte B do regulamento brasileiro está reservada exatamente onde a matéria pertence ao DECEA.
4 seções · 52 min · nível analisar · 2 questões abertas
Módulo 2
Documentos de bordo e aeronavegabilidade
Quais documentos a norma brasileira exige dentro da aeronave, quais ficam em terra, quais são do piloto — e por que, no Brasil, o certificado de aeronavegabilidade vence.
4 seções · 52 min · nível analisar · 1 questão aberta
Módulo 3
Equipamentos exigidos e a MEL
O que o RBAC 91 EMD 07 exige a bordo em função da espécie de operação, o que a seção 91.213 permite quando algo está inoperante, e onde a fronteira com o DECEA passa dentro da própria Subparte C.
3 seções · 41 min · nível aplicar · 1 questão aberta
Módulo 4
Álcool, substâncias e aptidão
A seção 91.17 do RBAC 91 EMD 07 inteira — as quatro hipóteses do parágrafo (a), o procedimento de exame toxicológico com seus dois prazos, e a moldura exata da suspensão cautelar automática do parágrafo (i) —, cruzada com o dever de reportar e de parar do RBAC 67 EMD 05 entre dois exames de saúde periciais.
3 seções · 42 min · nível analisar · 1 questão aberta
Módulo 5
Limitações operacionais e operações especiais
As limitações que já viajam com a aeronave, as seções do RBAC 91 EMD 07 que têm título e mandam o piloto para a norma do DECEA, e as condições que a Subparte D impõe a cada operação especial de voo.
3 seções · 39 min · nível aplicar · 1 questão aberta
Módulo 6
Manutenção, inspeções e o CVA
Quem responde pela aeronavegabilidade da aeronave, quais relógios de inspeção correm em paralelo e por que, no Brasil, manutenção em dia não basta — há um segundo documento periódico que o desenho estrangeiro não tem.
4 seções · 57 min · nível analisar · 1 questão aberta
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