O que é IFR?
IFR significa Instrument Flight Rules (Regras de Voo por Instrumentos). São as regras que permitem ao piloto operar a aeronave baseando-se exclusivamente nos instrumentos de bordo, sem referência visual ao exterior. O IFR permite voos em condições IMC (nuvens, baixa visibilidade, neblina) e é obrigatório acima de FL195 no Brasil.
Ao contrario do VFR — onde o piloto é responsável pela separacao de outros trafegos por referência visual — no IFR essa separacao e garantida pelo ATC (Controle de Tráfego Aéreo). O piloto segue as autorizacoes e procedimentos publicados, confiando nos instrumentos e no suporte do controle.
O IFR expande enormemente as possibilidades operacionais: permite operar em qualquer condição meteorológica para a qual a aeronave é o piloto estejam qualificados, reduz atrasos por meteorologia adversa e é requisito para a maioria das operações comerciais.
Habilitação IFR — RBAC 61
RBAC 61 — Habilitação IFR
Requisitos mínimos (RBAC 61.65)
- Possuir licença PPR ou superior válida
- 50 horas de voo de navegação como PIC (parte pode ser em simulador)
- 40 horas de voo por instrumentos, incluindo:
- 15 horas com instrutor de voo por instrumentos
- Aproximacoes reais ou simuladas por instrumentos
- Treinamento em procedimentos de partida e chegada
- Aprovacao nos exames teoricos IFR da ANAC
- CMA Classe 2 ou superior válido
- Aprovacao no cheque de habilitação IFR
Manutenção da habilitação IFR
Para manter a habilitação IFR válida, o piloto deve realizar verificacoes periodicas de proficiência (IPC — Instrument Proficiency Check) a cada 6 meses ou cumprir os requisitos de currency estabelecidos no RBAC 61.57: 6 aproximacoes por instrumentos, procedimentos de espera e interceptacao de radiais nos últimos 6 meses.
SIDs e STARs no Brasil
Os procedimentos padronizados de saída e chegada são pecas fundamentais do voo IFR estruturado:
SID — Standard Instrument Departure
A SID define a trajetoria de saída após a decolagem ate a estrutura de rota IFR. Inclui waypoints, altitudes mínimas e restrições de velocidade. O piloto deve seguir a SID exatamente como publicada, salvo autorização ATC para desvio.
No Brasil, existem SIDs vetoriadas (o ATC fornece vetores radar após a decolagem) e SIDs RNAV (seguidas pelo FMS sem vetores). A maioria dos aeroportos principais brasileiros tem SIDs para ambas as pistas.
STAR — Standard Terminal Arrival Route
A STAR define a trajetoria de chegada desde a estrutura de rota IFR ate o inicio do procedimento de aproximação. Assim como as SIDs, as STARs tem waypoints, altitudes mínimas e restrições de velocidade. A STAR não é o procedimento de aproximação em si — ela conecta a rota a aproximação.