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Como Tirar O Brevê De Piloto No Brasil Em 2026

Tudo o que você precisa saber para se tornar piloto no Brasil: tipos de licença, exigências legais, documentação e o caminho passo a passo.

Tipos de licença de piloto no Brasil

A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) é o órgão responsável pela emissão de licenças de piloto no Brasil, seguindo os padrões da ICAO e regulamentados pelo RBAC 61 (Regulamento Brasileiro da Aviação Civil 61). Existem diversas categorias de licença, conforme o tipo de aeronave e o uso pretendido:

SiglaNome completoTipo de aeronaveUso permitido
PPDPiloto Privado de PlanadorPlanador / Moto-planadorVoos não remunerados
PPRPiloto Privado de AviãoAvião monomotor / multimotoresVoos não remunerados, copiloto remunerado
PPHPiloto Privado de HelicópteroHelicópteroVoos não remunerados
PCMPiloto Comercial MonomotorAvião monomotorOperações remuneradas monomotor
PCAPiloto Comercial de AviãoAvião (mono e multimotores)Operações remuneradas, co-piloto em transporte aéreo
PIL-HPiloto de Linha Aérea — HelicópteroHelicópteroComandante em operações comerciais
LAPiloto de Linha AéreaAvião (transporte aéreo)Comandante em linhas aéreas (RBAC 121)

A maioria dos iniciantes começa pelo PPR — o brevê privado de avião — que abre a porta para o mundo da aviação e é o pré-requisito para todas as licenças comerciais.

Requisitos do RBAC 61 para o PPR

O RBAC 61 estabelece os requisitos mínimos para a obtenção do Brevê de Piloto Privado de Avião (PPR):

  • Idade mínima: 17 anos (voo solo a partir de 16 anos)
  • Horas de voo mínimas: 40 horas totais, incluindo:
    • 20 horas de voo dual (com instrutor)
    • 10 horas de voo solo
    • 5 horas de voo solo de navegação (mínimo de 150 NM com um pouso em aeródromo diferente do base)
    • 3 horas de treinamento em voo por instrumentos
    • 3 horas de treinamento em preparação para o cheque
  • Certificado Médico Aeronáutico (CMA): Classe 3 emitido por médico credenciado ANAC
  • Aprovação nos exames teóricos da ANAC
  • Aprovação no cheque de habilitação realizado por examinador designado

Verifique os requisitos atualizados

Os requisitos do RBAC 61 podem ser atualizados pela ANAC. Sempre consulte a versão vigente do regulamento no site oficial da ANAC (anac.gov.br) antes de iniciar o processo. O AeroCopilot mantém referências atualizadas dos requisitos de licença e CMA.
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Passo a passo para obter o brevê

  1. Obtenha o CMA Classe 3: O primeiro passo é ser aprovado no exame médico aeronáutico. Procure um médico perito credenciado pela ANAC. Sem o CMA, não é possível voar.
  2. Escolha e matricule-se em uma escola: A escola deve ser certificada pela ANAC (RBAC 141) ou ter autorização para instrução (RBAC 61). Verifique a lista de escolas credenciadas no site da ANAC.
  3. Inicie as aulas teóricas e práticas: O curso combina aulas no solo (meteorologia, regulamentos, navegação, sistemas de aeronave) com voos de instrução. A ordem e sequência são definidas pela escola.
  4. Realize o primeiro voo solo: Após demonstrar proficiência satisfatória, o instrutor autorizará o primeiro voo solo — um marco inesquecível na carreira de qualquer piloto.
  5. Estude para os exames teóricos da ANAC: Os exames são realizados em postos autorizados. Use simulados, manuais e aplicativos como o AeroCopilot para preparação.
  6. Complete as horas de navegação solo: Voos solo de navegação são etapa obrigatória e exigem planejamento cuidadoso, aprovação do instrutor e condições meteorológicas adequadas.
  7. Realize o cheque de habilitação: O cheque prático é feito com um examinador designado pela ANAC. Inclui manobras, procedimentos de emergência e navegação.
  8. Solicite a emissão da licença: Após aprovação no cheque e exames teóricos, a escola ou o candidato submete a documentação à ANAC para emissão da licença.

Documentação necessária

Os documentos exigidos para solicitação da licença PPR à ANAC incluem:

  • Formulário de solicitação de licença (disponível no site da ANAC)
  • Documento de identidade e CPF
  • Comprovante de aprovação nos exames teóricos
  • Certificado Médico Aeronáutico (CMA) Classe 3 válido
  • Formulário de conclusão de treinamento (assinado pela escola)
  • Registro do cheque de habilitação (assinado pelo examinador)
  • Comprovante de pagamento das taxas ANAC

Processo digital

A ANAC tem modernizado seus processos. Muitas solicitações podem ser feitas pelo portal gov.br. Consulte o site anac.gov.br para verificar quais etapas já são digitais e quais ainda exigem atendimento presencial.

Como escolher uma escola de aviação

A escolha da escola é uma das decisões mais importantes na carreira do piloto. Considere os seguintes fatores:

  • Certificação ANAC: Verifique se a escola é certificada como Organização de Treinamento Aprovada (OTA) pelo RBAC 141 ou autorizada sob RBAC 61.
  • Frota: Quantas aeronaves a escola possui? A disponibilidade afeta diretamente o ritmo do treinamento. Frota mais nova tende a ter menos downtime por manutenção.
  • Instrutores: Verifique a experiência e as habilitações dos instrutores. Instrutores com experiência operacional além de instrução agregam muito valor.
  • Localização e tráfego: Aeródromo base com baixo tráfego facilita o aprendizado inicial. Aeródromo movimentado prepara melhor para comunicações reais.
  • Valor por hora de voo: Compare o custo total estimado, não apenas a hora de voo. Inclua: combustível, instrutor, aluguel de aeronave, material didático e taxas.

Tempo e custo estimado (2026)

Os valores variam significativamente por região, escola e aeronave utilizada. Os dados abaixo são estimativas para São Paulo e cidades próximas em 2026:

ComponenteEstimativa
Curso teórico (material + aulas)R$ 2.000 – R$ 5.000
Horas de voo (40h mínimas)R$ 600 – R$ 1.200/hora → R$ 24.000 – R$ 48.000
Exame médico CMA Classe 3R$ 300 – R$ 800
Taxas ANACR$ 500 – R$ 1.000
Total estimado PPRR$ 30.000 – R$ 60.000
Tempo médio de conclusão6 – 18 meses

Consulte orçamentos atualizados

Os valores acima são estimativas de referência. Custos reais variam por região e podem ser maiores nas capitais. Solicite orçamentos em pelo menos 3 escolas antes de decidir, e pergunte sobre o custo médio histórico para conclusão do curso (não apenas o mínimo de 40 horas).

Perguntas Frequentes

Qual é a idade mínima para tirar o brevê de piloto no Brasil?
Para o Brevê de Piloto Privado de Avião (PPR) a idade mínima para realizar o voo solo é 16 anos, e para obter a licença é de 17 anos. Para o Brevê de Piloto Comercial (PCM/PCA) é necessário ter 18 anos. Esses requisitos estão definidos no RBAC 61.
Quantas horas de voo são necessárias para o PPR?
Para o Brevê de Piloto Privado de Avião (PPR), o RBAC 61 exige no mínimo 40 horas de voo total, incluindo pelo menos 20 horas de voo dual (com instrutor) e 10 horas de voo solo, com requisitos específicos para voo de navegação. A maioria dos alunos conclui em 50-60 horas.
Preciso fazer exames teóricos?
Sim. Para obter qualquer licença de piloto, é obrigatório passar nos exames teóricos da ANAC. As provas cobrem: regulamentos aeronáuticos, meteorologia, navegação, desempenho de aeronaves, fatores humanos e comunicações. Os exames são realizados nos postos da ANAC ou em centros credenciados.
Qual a diferença entre PPD e PPR?
O PPD (Piloto Privado de Planador) é a licença para pilotar planadores. O PPR (Piloto Privado de Avião) é para aeronaves com motor a pistão. Existe também o PPH (Piloto Privado de Helicóptero). Cada tipo de aeronave requer uma licença ou habilitação específica.
Quanto tempo leva para tirar o brevê?
O tempo varia muito conforme frequência de voos e disponibilidade de aeronave. Com dedicação e condições favoráveis, é possível concluir o PPR em 6-8 meses. Parte presencial exige consistência — pausas longas entre aulas prejudicam o aprendizado e aumentam o custo total.
O brevê obtido no Brasil é válido no exterior?
O brevê brasileiro (ANAC) é reconhecido nos países signatários da Convenção de Chicago (ICAO). Para volar em outro país, geralmente é necessário converter a licença para o registro local ou obter validação temporária. Os requisitos variam por país — consulte a autoridade de aviação civil do destino.

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  • Tipos de licença
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