O DECEA publicou o NOTAM F0996/26 confirmando que a pista 10R/28L do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SBGR) ficará interditada para obras de infraestrutura entre 29 de março e 30 de abril de 2026 — um total de 33 dias. Durante esse período, operações de aviação geral de asa fixa ficam restritas a uma janela de apenas três horas por noite, das 01h00 às 04h00 horário local (04h00–07h00 UTC). Voos militares, MEDEVAC e SAR estão isentos.
Neste artigo
- O que determina o NOTAM F0996/26?
- Qual pista será interditada e por quê?
- Como ficam as operações de aviação geral?
- Quais são os aeródromos alternativos?
- Qual o impacto na capacidade do aeroporto?
- O que observar?
- Perguntas frequentes
- Fontes e referências
O que determina o NOTAM F0996/26?
O NOTAM F0996/26, emitido pelo DECEA e disponível via AISWEB, estabelece a interdição programada da pista 10R/28L de SBGR para execução de obras de manutenção e infraestrutura aeroportuária. A restrição é efetiva de 29 de março a 30 de abril de 2026, cobrindo integralmente as temporadas IATA W21 e início da S22.
Definição: NOTAM (Notice to Airmen) é um aviso publicado por autoridade aeronáutica — no Brasil, pelo DECEA — para informar pilotos sobre condições temporárias que afetam a operação em aeródromos, rotas ou espaços aéreos. NOTAMs são juridicamente vinculantes e sua consulta é obrigatória no planejamento de voo.
Resumo da restrição
| Parâmetro | Detalhe |
|---|---|
| NOTAM | F0996/26 |
| Aeródromo | SBGR — Guarulhos/Gov. André Franco Montoro |
| Pista interditada | 10R/28L (3.000 m × 45 m) |
| Período | 29/mar/2026 a 30/abr/2026 (33 dias) |
| Janela GA | 01h00–04h00 local (04h00–07h00 UTC) |
| Isenções | Militar, MEDEVAC, SAR |
| Pista operacional | 10L/28R (3.700 m × 45 m) permanece ativa |
Qual pista será interditada e por quê?
SBGR opera com duas pistas paralelas. A 10R/28L — com 3.000 metros de comprimento e 45 metros de largura — será a interditada. A pista 10L/28R, mais longa (3.700 m), permanece operacional para absorver o tráfego comercial regular.
A interdição está vinculada ao programa de modernização da infraestrutura aeroportuária conduzido pela concessionária GRU Airport. As obras envolvem manutenção do pavimento, sistemas de drenagem e adequações necessárias para manter a certificação operacional do aeródromo. A Declaração de Capacidade de Infraestrutura Aeroportuária publicada pela GRU Airport confirma que a capacidade operacional será reduzida durante o período.
Como ficam as operações de aviação geral?
A restrição afeta diretamente aeronaves de aviação geral de asa fixa. Com apenas uma pista operacional e prioridade absoluta para o tráfego aéreo regular, a janela disponível para pousos e decolagens GA encolhe drasticamente.
Quadro operacional durante a restrição
| Tipo de operação | Condição |
|---|---|
| Aviação comercial regular | Opera normalmente na pista 10L/28R, com capacidade reduzida |
| Aviação geral (asa fixa) | Restrita às 01h00–04h00 local — fora desse horário, indisponível |
| Militar | Isenta da restrição |
| MEDEVAC / SAR | Isentos da restrição |
| Helicópteros | Consultar NOTAM vigente para condições específicas |
Na prática, pilotos de jatos executivos, turboélices e monomotores que utilizam SBGR como base ou destino precisam replanejar suas operações com antecedência. A janela de três horas — entre 1h e 4h da madrugada — é inviável para a maioria das missões comerciais de aviação executiva.
Quais são os aeródromos alternativos?
O próprio NOTAM indica dois aeródromos como alternativas preferenciais para operações GA durante a restrição.
| Aeródromo | ICAO | Distância de SBGR | Características |
|---|---|---|---|
| São Paulo Catarina Aeroporto Executivo | SBJH | ~60 km | Dedicado à aviação executiva; pista de 2.470 m; FBO completo |
| Viracopos/Campinas | SBKP | ~95 km | Aeroporto internacional; pista de 3.240 m; infraestrutura de carga e passageiros |
Para operadores que planejam missões na Região Metropolitana de São Paulo entre 29 de março e 30 de abril, a recomendação é redirecionar voos para SBJH (Catarina) ou SBKP (Viracopos) e organizar transporte terrestre até São Paulo. Aeródromos menores como SDCO (Sorocaba) e SDAM (Americana) também podem ser considerados dependendo do porte da aeronave.
Qual o impacto na capacidade do aeroporto?
Com apenas a pista 10L/28R em operação, a capacidade de movimentos por hora de SBGR sofre redução significativa. A Declaração de Capacidade publicada pela GRU Airport indica que os movimentos horários caem para a faixa de 36 a 52 operações, dependendo do horário e da configuração de pista — contra a capacidade normal com ambas as pistas ativas.
Essa compressão afeta o slot management do aeroporto. Companhias aéreas regulares terão prioridade na alocação de horários, e voos de aviação geral que não se enquadrem na janela noturna autorizada simplesmente não terão espaço operacional.
Para pilotos que operam na TMA São Paulo, é fundamental acompanhar os NOTAMs atualizados via AISWEB e considerar possíveis impactos em rotas de chegada e saída, já que a configuração de pista única pode alterar procedimentos SID/STAR normalmente utilizados.
O que observar?
- Consultar o NOTAM F0996/26 antes de cada voo — atualizações e emendas podem alterar horários ou isenções.
- Replanejar missões GA para SBJH ou SBKP — reservar slots e handling com antecedência; espera-se aumento de demanda nesses aeródromos.
- Monitorar a capacidade da TMA-SP — com pista única, atrasos e esperas em voo são prováveis nos horários de pico.
- Verificar SID/STAR atualizadas — configuração de pista única pode implicar procedimentos diferentes dos habituais.
- Atenção ao período pós-restrição — após 30 de abril, confirmar retorno à operação normal antes de planejar voos para SBGR.
Perguntas frequentes
A aviação geral está completamente proibida em SBGR durante as obras?
Não. Há uma janela operacional das 01h00 às 04h00 horário local (04h00–07h00 UTC). Fora dessa janela, operações GA de asa fixa não são autorizadas. Voos militares, MEDEVAC e SAR permanecem isentos.
Qual é o melhor aeródromo alternativo para aviação executiva?
O SBJH (São Paulo Catarina Aeroporto Executivo) é o alternativo mais indicado — foi projetado especificamente para aviação executiva, possui pista de 2.470 m e FBO completo. A distância até o centro de São Paulo é comparável à de Guarulhos.
A restrição afeta voos comerciais regulares?
Parcialmente. A pista 10L/28R permanece operacional, mas a capacidade cai para 36–52 movimentos por hora. Companhias aéreas podem precisar reprogramar horários. Passageiros devem verificar o status de seus voos diretamente com as companhias.
Quando termina a restrição?
O NOTAM F0996/26 estabelece o fim da restrição para 30 de abril de 2026. Pilotos devem confirmar o encerramento consultando o AISWEB antes de planejar voos para SBGR após essa data, pois prorrogações são possíveis.