Guarulhos - Governador André Franco Montoro

O aeroporto Guarulhos - Governador André Franco Montoro (SBGR) está localizado em São Paulo, São Paulo, a uma elevação de 2.461 pés (750m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR IFR, sob jurisdição da FIR SBBS. O SBGR opera do nascer ao pôr do sol (HJ) e conta com estação meteorológica própria.

O aeródromo conta com 2 pista(s) com designação 10L, 10R, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 3.700 metros de comprimento por 45 metros de largura. As pistas operam com iluminação noturna.

Para comunicação, o SBGR opera com 65 frequência(s) publicada(s), incluindo ACC, APP, ATIS, DEL, GND, OPS, TWR. As principais frequências são: ACC 126.800 MHz (Guarulhos - Governador André Franco Montoro ACC), ACC 135.100 MHz (Guarulhos - Governador André Franco Montoro ACC), ACC 134.500 MHz (Guarulhos - Governador André Franco Montoro ACC), ACC 134.000 MHz (Guarulhos - Governador André Franco Montoro ACC). Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SBGR possui 59 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 24 SIDs (saídas instrumentais), 15 STARs (chegadas instrumentais) e 20 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 8.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

Inaugurado em 20 de janeiro de 1985 com o pouso de um Boeing 747-200 da Varig procedente de Nova Iorque, o Aeroporto de Guarulhos foi construído para substituir Congonhas como principal terminal internacional de São Paulo. A necessidade de um novo aeroporto surgiu já na década de 1950, quando Congonhas ultrapassou sua capacidade operacional. O nome homenageia André Franco Montoro (1916–1999), governador de São Paulo que impulsionou a conclusão da obra. A segunda pista foi inaugurada em 1989 com 3.500 metros (depois ampliada para 3.700 metros), e o Terminal 2 foi concluído entre 1991 e 1993. Em 2025, Guarulhos consolidou-se como o aeroporto mais movimentado da América Latina, com 47,2 milhões de passageiros anuais.

Operação com pistas paralelas 10L/28R e 10R/28L exige atenção redobrada à esteira de turbulência de widebodies — mantenha separação visual da aeronave na pista adjacente em caso de arremetida. A TMA-SP (redesenhada com o sistema Point Merge) é a mais complexa da América Latina; planeje chegadas com antecedência e esteja preparado para vetoração extensa. Sistema de slots (CGNA) é obrigatório — sem slot confirmado, não decole para Guarulhos.