A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer listada na NYSE (EVEX), atingiu o marco de 50 voos de teste com o protótipo em escala real de sua aeronave eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing). Os testes são conduzidos na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP) e representam um avanço no programa de certificação junto à ANAC, FAA e EASA.
Neste artigo
- O marco de 50 voos
- Especificações técnicas do eVTOL Eve
- Programa de certificação
- Carteira de pedidos
- Infraestrutura: vertiportos e operação
- Contexto regulatório no Brasil
- Perguntas frequentes
- Fontes e referências
O marco de 50 voos
O programa de testes da Eve acumula 50 voos com o protótipo em escala real, incluindo:
- Testes de transição — Decolagem vertical, voo em cruzeiro e pouso vertical
- Envelope de voo — Expansão progressiva dos parâmetros de velocidade, altitude e manobras
- Sistemas fly-by-wire — Validação do sistema de controle de voo eletrônico
- Propulsão distribuída — 8 rotores para sustentação vertical + 1 pusher para cruzeiro
Os testes são realizados em Gavião Peixoto (SBGP), onde a Embraer mantém a maior pista privada do hemisfério sul (5.000 m) e infraestrutura completa de ensaios em voo.
Especificações técnicas do eVTOL Eve
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo | eVTOL — Lift + Cruise |
| Capacidade | 4 passageiros + 1 piloto |
| Propulsão vertical | 8 rotores elétricos |
| Propulsão cruzeiro | 1 pusher elétrico |
| Alcance projetado | 100 km (60 NM) |
| Velocidade de cruzeiro | 240 km/h (130 kt) |
| Controle de voo | Fly-by-wire, full authority |
| Emissões | Zero emissões diretas (elétrico) |
| Certificação | ANAC + FAA + EASA (em andamento) |
Programa de certificação
A Eve busca certificação simultânea em três autoridades:
| Autoridade | Status | Base Regulatória |
|---|---|---|
| ANAC (Brasil) | Certificação de tipo em andamento | RBAC adaptado para eVTOL |
| FAA (EUA) | Powered-lift category (14 CFR Part 21) | Final Rule publicada em outubro 2024 |
| EASA (Europa) | SC-VTOL (Special Condition) | Categoria Enhanced |
A ANAC publicou em 2026 proposta de licença específica de piloto para eVTOL (RBAC 61), sinalizando avanço regulatório alinhado com o programa da Eve.
A previsão da empresa é obter Entry into Service (EIS) até 2027, condicionada à conclusão dos testes e certificação de tipo.
Carteira de pedidos
A Eve reporta uma carteira de 2.900 Letters of Intent (LOIs) de operadores globais:
| Operador | Quantidade | Região |
|---|---|---|
| United Airlines | 200 | EUA |
| Republic Airways | 200 | EUA |
| Helisul | 50 | Brasil |
| Flapper | 100 | Brasil / LatAm |
| Outros operadores | ~2.350 | Global |
| Total LOIs | ~2.900 | — |
LOIs não são pedidos firmes — representam intenções de compra sujeitas à certificação e condições comerciais.
Infraestrutura: vertiportos e operação
O Vector, sistema de gerenciamento de tráfego aéreo urbano (UATM) desenvolvido pela Eve, é projetado para coordenar operações eVTOL em espaço aéreo urbano. O sistema está em fase de testes com parceiros em diversas cidades.
No Brasil, a operação inicial está prevista para São Paulo, onde a infraestrutura de helipontos existente (maior frota de helicópteros urbanos do mundo) pode ser adaptada como vertiportos.
Contexto regulatório no Brasil
O arcabouço regulatório brasileiro para mobilidade aérea avançada (AAM) avançou em 2026:
- ANAC — Proposta de licença de piloto eVTOL (RBAC 61)
- MPOR — Consulta pública sobre impacto de AAM no espaço aéreo
- DECEA — Estudos de integração de eVTOL na TMA de São Paulo
- Marco Legal — PL em tramitação para regulamentação de eVTOL e drones
Perguntas frequentes
Quando o eVTOL da Eve vai operar comercialmente?
A previsão da empresa é 2027, condicionada à obtenção do Certificado de Tipo pela ANAC, FAA e/ou EASA.
Precisa de piloto?
Sim. A aeronave será operada por um piloto a bordo. A ANAC propôs licença específica para pilotos de eVTOL no RBAC 61.
Qual é a diferença entre LOI e pedido firme?
LOI (Letter of Intent) expressa intenção de compra. Pedido firme (firm order) envolve contrato e pagamento de depósito. A maioria dos 2.900 números reportados são LOIs.
A Eve é brasileira?
A Eve Air Mobility é subsidiária da Embraer, com sede em Melbourne (EUA) e operações de engenharia e teste em Gavião Peixoto (SP). É listada na NYSE sob o ticker EVEX.
Fontes e referências
- Eve Air Mobility — Investor Relations — eveairmobility.com
- Embraer Media Center — embraer.com/global/en/news
- ANAC — Proposta de Licença eVTOL — gov.br/anac
- FAA — Powered-Lift Final Rule (14 CFR Part 21) — faa.gov
Dados verificados em fontes primárias pela Redação AeroCopilot.