O que é o PVST
O PVST (Plano de Voo Simplificado Tradicional) é uma variação do formulário de plano de voo simplificado no AeroCopilot. Enquanto o PVS utiliza um wizard que guia o piloto campo a campo, o PVST apresenta todos os campos simultaneamente em um layout tabular que reproduz a estrutura do formulário FPL em papel.
O plano de voo gerado pelo PVST é idêntico ao gerado pelo PVS -- ambos produzem um plano simplificado para voos VFR dentro de uma única FIR. A diferença está exclusivamente na experiência de preenchimento:
- PVS (Wizard): Interface passo a passo, ideal para pilotos iniciantes ou que preferem ser guiados pelo processo.
- PVST (Tradicional): Todos os campos visíveis de uma vez, ideal para pilotos experientes que conhecem o formulário FPL e preferem velocidade no preenchimento.
O PVST oferece recursos adicionais em relação ao PVS:
- Layout tabular por Item ICAO: Cada linha do formulário corresponde a um Item do formato FPL (Item 7, Item 8, Item 9, etc.), facilitando a correlação com o formulário oficial.
- Preview da mensagem ICAO em tempo real: Um painel na parte inferior exibe a mensagem ICAO formatada conforme você preenche os campos, permitindo conferir o texto final antes da submissão.
- Gauge de compliance: Um indicador visual no topo da página mostra o percentual de conformidade do plano em tempo real.
- Sugestão de corredores REA/REH: O formulário detecta automaticamente corredores visuais obrigatórios ou recomendados para a rota e exibe no mapa.
- Carregamento de voo anterior: Permite importar dados de planos recentes para agilizar o preenchimento de voos recorrentes.
Mesmo plano, layout diferente
PVST vs PVS: qual escolher
A tabela abaixo resume as diferenças de experiência entre os dois formulários:
| Característica | PVS (Wizard) | PVST (Tradicional) |
|---|---|---|
| Layout | Passo a passo (wizard) | Tabular (todos os campos) |
| Campos visíveis | Um grupo por vez | Todos simultaneamente |
| Item 10 (equipamentos) | Simplificado | Exibido com COM/NAV e SSR |
| Item 19 (emergência) | Básico | Completo com R/ S/ J/ D/ N/ |
| Preview ICAO | Não disponível | Tempo real com botão copiar |
| Gauge de compliance | Não disponível | Indicador visual no topo |
| Corredores REA/REH | Não disponível | Sugestão automática com mapa |
| Carregar voo anterior | Não disponível | Disponível |
| Voo local (toggle) | Não disponível | Disponível |
| Período do voo | Automático | Seletor manual (auto/diurno/noturno) |
| Plano gerado | Idêntico | Idêntico |
Ambos os formulários válidam os mesmos critérios de conformidade (VFR, mesma FIR, autonomia suficiente, teto VFR) e produzem o mesmo plano de voo no formato padronizado do DECEA.
Mesmas regras de uso
Criando um PVST no AeroCopilot
O preenchimento do PVST segue a ordem dos Itens ICAO no formulário tabular. O AeroCopilot preenche automaticamente os campos quando você seleciona uma aeronave cadastrada, exibindo o badge "Auto" nos campos preenchidos pelo sistema.
Selecione o tipo PVST
Acesse Planos de Voo no menu lateral do dashboard e clique em Novo Plano. Na tela de seleção de tipo, escolha PVST (Plano de Voo Simplificado Tradicional). O sistema abre o formulário tabular com todos os campos organizados por Item ICAO.
Selecione a aeronave e configurações
No topo do formulário, selecione a aeronave cadastrada. O AeroCopilot preenche automaticamente:
- Matrícula (Item 7) -- formatada conforme padrão brasileiro
- Tipo ICAO (Item 9) -- designador da aeronave (ex.: C172, R44)
- Categoria de esteira (Item 9) -- L, M, H ou J baseado no MTOW
- Equipamento COM/NAV (Item 10a) -- códigos cadastrados no perfil da aeronave
- Vigilancia SSR (Item 10b) -- transponder e ADS-B
- Velocidade de cruzeiro (Item 15) -- baseada no perfil de performance
- Cor da aeronave (Item 19) -- para identificação SAR
Abaixo do seletor de aeronave, configure:
- Voo local: Ative este toggle se partida e destino são o mesmo aeródromo. O sistema preenche automaticamente o destino e configura rota DCT.
- Período do voo: Selecione Auto (detecta pelo horário da EOBT e coordenadas do aeródromo usando calculo astronômico), Diurno ou Noturno. O período afeta a reserva de combustível regulamentar (30 min diurno, 45 min noturno).
Preencha identificação e partida (Itens 7-13)
O formulário tabular apresenta cada campo com o número do Item ICAO correspondente:
- Item 7 -- Identificação: Matrícula da aeronave. Ao lado, o toggle de Callsign permite usar indicativo de chamada em vez da matrícula.
- Item 8 -- Regras e Tipo: Regras de voo fixas em VFR (exigência do PVS). Tipo de voo selecionável: G (Aviação Geral), S (Regular), N (Não Regular), M (Militar), X (Outros).
- Item 9 -- Quantidade, Tipo e WTC: Numero de aeronaves (padrão 1), designador ICAO do tipo e categoria de esteira de turbulência.
- Item 10 -- Equipamento: Códigos COM/NAV (ex.: SDFGR) e vigilância SSR (ex.: S, C). Preenchidos automaticamente pela aeronave selecionada.
- Item 13 -- Partida e EOBT: Selecione o aeródromo de partida pelo código ICAO e informe a EOBT (Estimated Off-Block Time) em UTC.
Campos preenchidos automaticamente exibem o badge Auto ao lado do label, indicando que o valor veio do perfil da aeronave ou do piloto.
Suporte a ZZZZ
Informe destino, rota e velocidade (Itens 15-16)
- Item 16 -- Destino, EET e Alternativas: Selecione o aeródromo de destino, o EET (calculado automaticamente com base na distância e velocidade) e até duas alternativas opcionais. Se o espaço aéreo de partida e destino forem incompatíveis, o sistema exibe um alerta que você precisa confirmar.
- Item 15 -- Velocidade, Nível e Rota: A velocidade de cruzeiro vem do perfil da aeronave (formato ICAO, ex.: N0120). O nível de cruzeiro padrão e VFR, editável para altitudes específicas (ex.: A045, F070). A rota aceita DCT (direto), waypoints formais ou descrição textual.
O sistema calcula e exibe a distância em milhas náuticas entre os aeródromos. Quando corredores visuais (REA/REH) se aplicam, a distância inclui o desvio pelo corredor.
Se os campos de partida e destino estiverem preenchidos e a rota vazia, o botão "Usar DCT (direto)" aparece como sugestão rápida.
Campos do formulário PVST
O PVST exibe todos os campos ICAO organizados em linhas tabulares. A tabela abaixo lista cada Item com sua função:
| Item ICAO | Campo | Descrição | Auto-preenchido |
|---|---|---|---|
| Item 7 | Identificação | Matrícula da aeronave (ex.: PR-ABC) | Sim |
| Item 8 | Regras / Tipo | VFR (fixo) + tipo de voo (G/S/N/M/X) | Parcial |
| Item 9 | Qtd / Tipo / WTC | Quantidade, designador ICAO, esteira | Sim |
| Item 10 | Equipamento | COM/NAV (ex.: SDFGR) + SSR (ex.: S) | Sim |
| Item 13 | Partida / EOBT | Aeródromo ICAO + hora calços fora UTC | Não |
| Item 15 | Vel / Nível / Rota | Velocidade ICAO, nível VFR, rota | Parcial |
| Item 16 | Dest / EET / Alt | Destino, tempo estimado, alternativas | Parcial |
| Item 18 | Outras Info | STS/, RMK/, REG/ e observações livres | Parcial |
| Item 19 | SAR / Piloto | PIC, SIC, autonomia, POB, ANAC, tel | Parcial |
| Item 19 | Emergência | R/ S/ J/ D/ N/ (rádio, sobrevivência) | Sim |
Indicadores de status por linha: Cada linha do formulário exibe um ícone de status:
- Ícone verde: campo preenchido e válido
- Ícone amarelo: campo com alerta ou pendência
- Sem ícone: campo vazio (ainda não preenchido)
Aeronave pre-cadastrada
Corredores REA e REH
O PVST integra o sistema de sugestao de corredores visuais do AeroCopilot. Quando a rota do voo passa por uma região com corredores REA (Rota Especial de Aviões) ou REH (Rota Especial de Helicópteros), o formulário exibe automaticamente um painel com as opções disponiveis.
Como funciona
- Detecção automatica: Ao preencher partida e destino, o sistema consulta os corredores cadastrados na base de dados do AeroCopilot.
- Painel de sugestões: Os corredores aplicáveis aparecem abaixo do campo de rota, com nome, tipo (REA/REH), waypoints e altitude mínima.
- Seleção: Clique no corredor desejado. O sistema preenche automaticamente o campo de rota com os waypoints do corredor e ajusta o nível de cruzeiro para a altitude mínima requerida.
- Mapa de preview: Um mini-mapa exibe graficamente o corredor selecionado entre os aeródromos de partida e destino, incluindo a distância total via corredor.
- RMK/ automático: O campo de observações (RMK/) é preenchido com os dados do corredor selecionado.
Corredores obrigatórios
Quando um corredor é detectado como obrigatório para a rota (ex.: REH Portão/Dutra no eixo Rio-São Paulo), o sistema bloqueia a submissão até que o piloto selecione o corredor ou informe uma justificativa para não utilizá-lo.
ICA 100-12 e corredores visuais
Validação e submissão
O PVST útiliza as mesmas válidações automaticas do PVS, acrescidas de verificações visuais em tempo real:
Gauge de compliance
No topo do formulário, um indicador visual mostra o percentual de conformidade do plano em tempo real. Ele verifica:
- Campos obrigatórios preenchidos: Matrícula, tipo, partida, destino, EOBT, rota, velocidade, nível, EET, autonomia, PIC.
- VFR apenas: Regras de voo devem ser VFR.
- Teto VFR: Nível de cruzeiro não pode exceder FL145.
- Autonomia suficiente: Combustível cobre EET + reserva regulamentar (RBAC 91.151).
- Alternativa diferente do destino: Se informada, a alternativa não pode ser o mesmo aeródromo de destino.
- Espaço aéreo compatível: Partida e destino em espaços aéreos compatíveis para PVS.
- Corredor obrigatório: Se aplicável, um corredor REA/REH deve estar selecionado ou justificado.
- CVA válida: A aeronave deve ter certificado de verificacao de aeronavegabilidade válido.
Revise o formulário e o gauge de compliance
Verifique se o gauge de compliance no topo indica 100% ou próximo. Campos com alertas são destacados com ícone amarelo na linha correspondente. Clique no campo para corrigir.
Se houver alertas de espaço aéreo (partida e destino em TMA/CTR diferentes) ou transponder obrigatório, o sistema exibe checkboxes de confirmação que precisam ser marcados antes da submissão.
Confira o preview ICAO e submeta
O painel Mensagem ICAO (Preview) na parte inferior exibe o texto formatado do plano de voo conforme será enviado. Use o botão de copiar para transferir a mensagem para outros sistemas se necessário.
Com todas as válidações aprovadas e confirmações marcadas, clique em Salvar Plano de Voo (PVST). O plano fica registrado no histórico e pode ser duplicado para voos futuros.
Fechamento do plano
Preview da mensagem ICAO
Um dos diferenciais do PVST em relação ao PVS é o painel de preview da mensagem ICAO. Este painel exibe em tempo real o texto formatado do plano de voo exatamente como será transmitido, atualizando a cada campo preenchido.
Funcionalidades do preview
- Atualização em tempo real: A cada campo editado, o preview reflete a alteração imediatamente.
- Formato padronizado: O texto segue o formato FPL do DECEA/ICAO, incluindo todos os indicadores (FPL-, -PTABC, -VG, etc.).
- Botão copiar: Permite copiar a mensagem formatada para a área de transferência com um clique.
- Validação visual: O piloto pode conferir visualmente se o texto final está correto antes da submissão, comparando com o formato esperado pelo órgão AIS.
O preview inclui todos os campos do plano, desde o Item 7 (identificação) até o Item 19 (informações suplementares), formatados na sequência padrão ICAO.
Perguntas Frequentes
- Qual a diferença entre PVS e PVST?
- Ambos geram o mesmo plano de voo simplificado. A diferença está no layout do formulário: o PVS usa um wizard passo a passo, enquanto o PVST apresenta todos os campos de uma única vez em um layout tabular que reproduz o formulário FPL em papel. O plano gerado por ambos é idêntico.
- Quando devo escolher o PVST em vez do PVS?
- Pilotos familiarizados com o formulário FPL impresso costumam preferir o PVST, pois o layout tabular permite visualizar todos os campos simultaneamente. O PVST também inclui o preview da mensagem ICAO em tempo real, útil para conferir o texto final antes da submissão. Pilotos que preferem ser guiados passo a passo podem optar pelo PVS.
- O PVST inclui o campo Item 10 (equipamentos)?
- Sim. O PVST exibe os campos de equipamento COM/NAV (Item 10a) e vigilância SSR (Item 10b). Quando você seleciona uma aeronave cadastrada, esses campos são preenchidos automaticamente com os equipamentos registrados no perfil da aeronave. Se a aeronave não tiver equipamentos cadastrados, os campos assumem os valores padrão S (Standard) e N (Nil).
- O que é a seção de Equipamento de Emergência no PVST?
- É a seção correspondente ao Item 19 do formulário ICAO. Nela você informa rádio de emergência (UHF/VHF/ELT), equipamento de sobrevivência (polar/deserto/marítimo/selva), coletes salva-vidas e botes. Se a aeronave já tem esses dados cadastrados, o AeroCopilot preenche automaticamente. A seção fica recolhida por padrão e pode ser expandida clicando em "Equipamento de Emergência".
- Como funciona o calculo automático de EET e combustível?
- O AeroCopilot calcula automaticamente o EET (tempo estimado em rota) com base na distância entre os aeródromos e na velocidade de cruzeiro da aeronave. A autonomia de combustível é calculada considerando o consumo horário, a capacidade do tanque e a reserva regulamentar VFR (30 minutos diurno ou 45 minutos noturno conforme RBAC 91.151). Ambos os valores podem ser editados manualmente.
- O que são os corredores REA e REH exibidos no formulário?
- REA (Rota Especial de Aviões) e REH (Rota Especial de Helicópteros) são corredores visuais obrigatórios em determinadas regiões com espaço aéreo controlado denso, como o eixo Rio-São Paulo. Quando a rota do seu voo passa por uma área com corredor obrigatório, o AeroCopilot sugere o corredor automaticamente e ajusta a rota no campo Item 15. Corredores obrigatórios devem ser selecionados ou uma justificativa precisa ser informada.
- Posso carregar dados de um voo anterior no PVST?
- Sim. O PVST exibe uma seção "Carregar Voo Anterior" com seus planos de voo recentes. Ao selecionar um voo, os campos de aeródromos, rota, nível e alternativa são preenchidos automaticamente. Basta atualizar a data, EOBT e demais campos para o novo voo.
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