AISWEB: Guia Completo — Como Consultar NOTAMs, ROTAER e Cartas

O sistema é alimentado pelo CIAE (Centro de Informações Aeronáuticas) e pelas Salas AIS distribuídas nos aeródromos brasileiros. As informações publicadas seguem os padrões da ICAO (Anexo 15) e da regulamentação brasileira (ICA 53-2). O AISWEB substitui a necessidade de consultar publicações impressas, oferecendo dados atualizados em tempo real.

Como acessar o AISWEB pela primeira vez?

O acesso ao AISWEB não exige cadastro para a maioria dos serviços. Basta acessar aisweb.decea.mil.br e navegar pelo menu lateral esquerdo. Os serviços estão organizados por tipo de informação: NOTAMs, ROTAER, Cartas, AIP, SUP e AIC. Para consultar NOTAMs e ROTAER, basta informar o indicador ICAO do aeródromo desejado. Cartas e AIP estão disponíveis por aeródromo ou por localidade.

Quais são os serviços disponíveis no AISWEB?

O AISWEB disponibiliza 10 serviços principais que cobrem todo o espectro de informações aeronáuticas necessárias para o planejamento e execução de voos no Brasil. Cada serviço tem finalidade, formato e frequência de atualização específicos. A tabela abaixo resume todos eles.

Como escolher os serviços certos para cada voo?

Para um voo VFR local, o piloto precisa consultar NOTAMs do aeródromo de operação e verificar a carta VAC (Visual Approach Chart) atualizada. Para um voo IFR de rota, a consulta deve incluir NOTAMs de origem, destino, alternativas e rota, cartas SID e STAR, IAC dos aeródromos de destino e alternativa, dados ROTAER e eventuais SUP vigentes que afetem a rota.

O Package (PIB) é a opção mais completa: gera um pacote consolidado de todas as informações relevantes para uma rota específica. No entanto, muitos pilotos preferem consultas individuais por produto para maior controle sobre as informações analisadas.

Como consultar NOTAMs no AISWEB?

O NOTAM (Notice to Airmen) é um aviso publicado quando existe alguma condição que afeta a operação aérea — desde uma pista interditada até uma ativação temporária de área restrita. No AISWEB, os NOTAMs estão disponíveis na seção NOTAM do menu lateral. É o serviço mais consultado do portal e o primeiro item de qualquer briefing pré-voo responsável.

Passo a passo para consultar NOTAMs

1. Acesse aisweb.decea.mil.br
2. No menu lateral esquerdo, clique em NOTAM
3. Selecione o tipo de consulta: por localidade (indicador ICAO) ou por FIR
4. Para consulta por localidade, digite o indicador ICAO (exemplo: SBSP para Congonhas)
5. Opcionalmente, filtre por tipo de NOTAM: N (novo), R (substituição), C (cancelamento)
6. Clique em Consultar
7. O sistema exibirá todos os NOTAMs vigentes para a localidade selecionada

Definição: NOTAM (Notice to Airmen) é um aviso distribuído por meios de telecomunicações contendo informações relativas ao estabelecimento, condição ou modificação de qualquer instalação aeronáutica, serviço, procedimento ou perigo, cujo conhecimento oportuno é essencial para o pessoal ligado às operações de voo. Conforme ICA 53-2 do DECEA.

Como interpretar um NOTAM?

O NOTAM segue um formato padronizado internacionalmente (formato ICAO) com campos identificados por letras. Os campos mais importantes para o piloto são:

• Campo Q — Qualificadores: FIR, código de assunto, condição, abrangência, coordenadas e raio
• Campo A — Localidade(s) afetada(s) pelo NOTAM
• Campo B — Início de vigência (data/hora UTC)
• Campo C — Fim de vigência (data/hora UTC ou PERM para permanente)
• Campo D — Horários de ativação (quando aplicável)
• Campo E — Texto descritivo do NOTAM (a informação principal)

A leitura de NOTAMs exige prática. Abreviações como RWY CLSD (pista fechada), TWY CLSD (taxiway fechada), OBST (obstáculo), AD AP (aeródromo/aeroporto) e SVC (serviço) são recorrentes. Para um guia completo de decodificação, consulte nosso tutorial de como interpretar NOTAMs.

Dicas para uma consulta eficiente de NOTAMs

• Consulte NOTAMs não apenas do aeródromo, mas também da FIR ao longo da rota
• Verifique NOTAMs de áreas proibidas, restritas e perigosas que cruzam sua rota
• Atenção especial a NOTAMs com a sigla TRIGGER — indicam emendas importantes no AIP
• Atualize a consulta até 30 minutos antes da decolagem para capturar NOTAMs de última hora
• NOTAMs do tipo NOTAMR (substituição) cancelam o NOTAM anterior — confirme que você tem a versão mais recente

Como acessar o ROTAER Online?

O ROTAER (Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas) contém os dados operacionais completos de todos os aeródromos brasileiros. No AISWEB, o ROTAER Online permite consulta individual por aeródromo, com informações detalhadas sobre pistas, frequências, serviços disponíveis, horário de funcionamento, auxílios à navegação e restrições operacionais.

Passo a passo para consultar o ROTAER Online

1. No menu lateral do AISWEB, clique em ROTAER
2. Digite o indicador ICAO do aeródromo (exemplo: SBBR para Brasília)
3. Alternativamente, busque pelo nome da cidade ou nome do aeródromo
4. Clique em Consultar
5. O sistema exibirá a página completa do aeródromo com todos os dados operacionais

Campos do ROTAER explicados

O ROTAER Online apresenta dezenas de campos para cada aeródromo. Os mais relevantes para o piloto são:

• ICAO/IATA — Indicadores do aeródromo (ex.: SBGR / GRU)
• Coordenadas — Posição geográfica em graus, minutos e segundos
• Elevação — Altitude do ponto de referência do aeródromo em pés
• Pistas — Designação, dimensões (comprimento x largura), tipo de pavimento, resistência (PCN) e iluminação
• Frequências — TWR, APP, ATIS, GND e demais órgãos ATC
• Horário de funcionamento — Período de operação da torre e serviços AIS
• Auxílios à navegação — ILS, VOR, NDB, DME com frequências e identificadores
• Serviços — Abastecimento, combate a incêndio (CAT SESCINC), meteorologia, alfândega
• Restrições — Tipo de operação permitida, categorias de aeronaves, restrições de peso

O ROTAER Online do AISWEB substitui a consulta ao ROTAER impresso, que era publicado em formato de livro até ser digitalizado. Para uma consulta mais rápida e visual dos dados de aeroportos, o AeroCopilot oferece fichas de aeródromo com os dados ROTAER já estruturados e decodificados. Confira também nosso guia completo do ROTAER Online.

Definição: ROTAER (Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas) é a publicação oficial do DECEA que contém dados operacionais de todos os aeródromos abertos ao tráfego aéreo no Brasil, incluindo helipontos. Atualizado a cada ciclo AIRAC (28 dias).

Como consultar cartas aeronáuticas no AISWEB?

As cartas aeronáuticas são representações gráficas de procedimentos, espaços aéreos e informações de aeródromo. No AISWEB, estão disponíveis na seção Cartas e são acessadas por indicador ICAO. São publicadas em formato PDF e atualizadas a cada ciclo AIRAC (28 dias). O piloto deve sempre verificar se está utilizando a carta com a data de efetividade vigente.

Tipos de cartas disponíveis no AISWEB

Passo a passo para consultar cartas

1. No menu lateral do AISWEB, clique em Cartas
2. Digite o indicador ICAO do aeródromo
3. Clique em Consultar
4. O sistema listará todas as cartas disponíveis para aquele aeródromo
5. Clique na carta desejada para abrir o PDF
6. Verifique a data de efetividade no canto inferior da carta — se estiver vencida, a carta não deve ser usada

Como garantir que suas cartas estão atualizadas?

As cartas do AISWEB são atualizadas a cada ciclo AIRAC (28 dias). Ao abrir uma carta, verifique sempre:

• Data de efetividade — Deve ser a data vigente do ciclo AIRAC atual
• Emenda (AMDT) — Número da última emenda aplicada
• NOTAMs vigentes — Alterações temporárias que afetam a carta (ex.: procedimento suspenso, frequência temporária)

Pilotos que utilizam tablets com aplicativos de navegação devem sincronizar as cartas antes de cada voo. Para uma experiência integrada de cartas de navegação com dados sempre atualizados, o AeroCopilot oferece cartas vinculadas à rota com destaque automático de NOTAMs que afetam procedimentos.

Para aprender a interpretar cartas de aproximação em detalhe, consulte nosso artigo sobre como ler uma carta IAC.

O que é o AIP Brasil e como navegar?

O AIP Brasil (Publicação de Informação Aeronáutica) é o documento-base que contém todas as regras, procedimentos e dados permanentes sobre o espaço aéreo brasileiro. No AISWEB, está disponível em formato digital e organizado em três partes, seguindo o padrão da ICAO (Anexo 15).

Estrutura do AIP Brasil

• Parte 1 (GEN) — Informações gerais: regulamentação, autoridades, abreviações, conversão de unidades, fuso horário, serviços de busca e salvamento
• Parte 2 (ENR) — En-route: regras gerais de tráfego aéreo, serviços de tráfego, espaços aéreos, rotas ATS, áreas proibidas/restritas/perigosas, procedimentos de navegação
• Parte 3 (AD) — Aeródromos: dados detalhados de cada aeródromo incluindo cartas, procedimentos e informações operacionais

Como consultar o AIP no AISWEB

1. No menu lateral, clique em AIP
2. Selecione a parte desejada (GEN, ENR ou AD)
3. Navegue pela árvore de seções até encontrar o tópico de interesse
4. O sistema exibirá o conteúdo em formato PDF ou HTML dependendo da seção

Definição: AIP (Aeronautical Information Publication) é a publicação emitida por um Estado, ou com sua autorização, que contém informações aeronáuticas de caráter duradouro essenciais à navegação aérea. No Brasil, o AIP é publicado pelo DECEA e atualizado a cada ciclo AIRAC conforme o Anexo 15 da ICAO.

O AIP Brasil é extenso e pode intimidar pilotos iniciantes. Na prática, as seções mais consultadas são:

• ENR 1.1 a 1.8 — Regras gerais de tráfego aéreo (equivalem ao conteúdo regulamentar da ICA 100-12)
• ENR 5 — Áreas proibidas, restritas e perigosas
• ENR 6 — Cartas de rota (en-route charts)
• AD 2 — Dados de aeródromos (complementa o ROTAER com informações adicionais)

Como consultar SUP e AIC?

Os SUP (Suplementos AIP) e as AIC (Circulares de Informação Aeronáutica) são publicações complementares ao AIP Brasil que informam sobre condições temporárias de longa duração e orientações administrativas ou operacionais.

SUP AIP — Suplementos

O SUP é publicado quando existe uma condição temporária que vai durar mais que o prazo de um NOTAM (geralmente acima de 3 meses) mas que não justifica uma emenda permanente ao AIP. Exemplos comuns:

• Restrições de espaço aéreo para grandes eventos (Copa do Mundo, Olimpíadas, eventos presidenciais)
• Ativações temporárias de áreas restritas para exercícios militares
• Procedimentos especiais para períodos de alta demanda (Natal, Carnaval, feriadões)
• Obras prolongadas em aeródromos que afetam operações

AIC — Circulares de Informação Aeronáutica

A AIC contém informações de natureza administrativa, explicativa ou orientativa. Não tem força de NOTAM nem de emenda AIP, mas é relevante para o piloto manter-se informado. Exemplos:

• Orientações sobre novos procedimentos antes de sua implantação
• Informações sobre mudanças planejadas no sistema de controle de tráfego aéreo
• Alertas sobre fauna (risco de colisão com aves) em determinadas regiões
• Atualizações sobre o programa ADS-B no Brasil

Passo a passo para consultar SUP e AIC

1. No menu lateral do AISWEB, clique em SUP ou AIC
2. O sistema listará todos os SUP ou AIC vigentes em ordem cronológica reversa
3. Clique no documento desejado para abrir o PDF
4. Verifique a data de cancelamento — SUP vencidos não devem ser considerados

Pilotos IFR devem verificar SUPs vigentes em todo briefing pré-voo. Restrições de espaço aéreo publicadas via SUP podem afetar significativamente a rota planejada e não aparecem nos NOTAMs convencionais.

AISWEB no celular: como funciona?

O AISWEB pode ser acessado pelo navegador do celular em aisweb.decea.mil.br. No entanto, a interface foi projetada para desktops e não é responsiva. Tabelas de NOTAMs, páginas do ROTAER e cartas em PDF não se adaptam a telas pequenas, exigindo zoom constante e rolagem horizontal.

Limitações da experiência mobile

• NOTAMs — A lista de NOTAMs é legível, mas o texto codificado em tela pequena dificulta a interpretação
• ROTAER — Tabelas de dados do aeródromo extrapolam a largura da tela
• Cartas — PDFs precisam ser baixados e abertos em leitor separado; pinch-to-zoom necessário
• AIP — Navegação pela árvore de seções é impraticável em tela touch
• Tempo de carregamento — Páginas pesadas em conexões móveis lentas

Para pilotos que precisam consultar informações aeronáuticas no hangar, na pista ou durante o voo, ferramentas como o AeroCopilot oferecem os mesmos dados oficiais do AISWEB em uma interface otimizada para dispositivos móveis, com briefing PDF gerável em segundos.

Quais são as limitações do AISWEB para pilotos?

O AISWEB é a fonte oficial e indispensável de informações aeronáuticas no Brasil. Os dados são precisos, atualizados e confiáveis. No entanto, a plataforma apresenta limitações de usabilidade que dificultam o briefing operacional, especialmente para pilotos que precisam consolidar informações de múltiplos aeródromos.

Principais limitações operacionais

• Consulta individual por aeródromo — Para um voo com origem, destino e duas alternativas, o piloto precisa repetir a consulta 4 vezes em cada serviço
• NOTAMs em texto bruto — Os NOTAMs são exibidos no formato ICAO codificado, sem decodificação automática em português
• Sem correlação entre serviços — Não há cruzamento entre NOTAMs, cartas e ROTAER para alertar sobre conflitos (ex.: NOTAM fechando pista + carta IAC mostrando pista ativa)
• Sem visualização por rota — Não é possível inserir uma rota completa e receber todas as informações relevantes de uma vez
• Interface desatualizada — Design não responsivo, navegação por menus aninhados, sem busca inteligente
• Cartas somente em PDF — Sem sobreposição em mapa, sem destaque de NOTAMs vigentes sobre a carta
• Sem alertas proativos — O piloto precisa acessar o portal manualmente para verificar atualizações
• Sem histórico de consulta — Não há registro do que foi verificado, dificultando auditorias de briefing

Essas limitações não diminuem a importância do AISWEB como fonte oficial. O problema é exclusivamente de experiência de uso. O piloto investe mais tempo navegando e decodificando do que analisando as informações que realmente importam para a segurança do voo.

Como o AeroCopilot complementa o AISWEB com IA?

O AeroCopilot consome os dados oficiais do AISWEB e do DECEA e transforma a consulta aeronáutica de um processo manual fragmentado em um briefing integrado e decodificado. A plataforma agrega NOTAMs, ROTAER, cartas e dados meteorológicos em uma única visualização por rota, com decodificação automática por inteligência artificial.

O que muda na prática?

Em vez de abrir múltiplas páginas no AISWEB e REDEMET, o piloto insere a rota no AeroCopilot e recebe:

1. NOTAMs decodificados de origem, destino e alternativas, traduzidos para português com classificação por impacto operacional
2. ROTAER estruturado com dados de pista, frequências e serviços apresentados em formato visual — consulte aeroportos para explorar
3. Cartas vinculadas à rota com destaque de NOTAMs que afetam procedimentos de saída e chegada
4. Meteorologia integrada — METAR, TAF, SIGMET e radar no mesmo briefing
5. Briefing PDF completo exportável em um clique para apresentação ao ATC ou arquivo pessoal
6. Alertas automáticos quando NOTAMs novos afetam aeródromos salvos no seu perfil
7. Análise por IA que correlaciona NOTAMs com cartas, ROTAER e meteorologia para identificar riscos cruzados

Definição: Briefing pré-voo integrado é a consolidação de informações aeronáuticas (NOTAMs, ROTAER, cartas) e meteorológicas (METAR, TAF, SIGMET) em uma análise única e contextualizada para uma rota específica, eliminando consultas individuais em múltiplos portais.

O AeroCopilot não substitui o AISWEB. Ele usa o AISWEB como fonte de dados oficiais e adiciona camadas de decodificação, correlação e inteligência. Os dados brutos do AISWEB continuam disponíveis para verificação a qualquer momento. A plataforma é complementar — acelera o briefing sem comprometer a confiabilidade dos dados do DECEA.

Pare de alternar entre AISWEB e REDEMET — receba tudo decodificado em um único briefing. Experimente o briefing inteligente do AeroCopilot.

Perguntas frequentes

O AISWEB é gratuito?

Sim. O AISWEB é totalmente gratuito e mantido pelo DECEA com recursos públicos. Não exige cadastro para consultar NOTAMs, ROTAER, cartas aeronáuticas, AIP, SUP e AIC. Todos os pilotos, despachantes e entusiastas podem acessar sem restrições em aisweb.decea.mil.br.

Qual a diferença entre AISWEB e REDEMET?

O AISWEB fornece informações aeronáuticas: NOTAMs, cartas, ROTAER, AIP, SUP e AIC. O REDEMET fornece informações meteorológicas: METAR, TAF, SIGWX, radar e satélite. São portais complementares. Um briefing pré-voo completo exige consulta a ambos.

O AISWEB funciona 24 horas?

Sim. O portal aisweb.decea.mil.br funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana. NOTAMs são publicados e atualizados continuamente. Cartas, ROTAER e AIP são atualizados a cada ciclo AIRAC (28 dias) e ficam disponíveis imediatamente após a efetividade.

Como consultar NOTAMs de uma FIR inteira no AISWEB?

Na página de consulta de NOTAMs do AISWEB, selecione a opção FIR em vez de localidade. Escolha a FIR desejada (SBCW, SBAZ, SBRE ou SBBS) e clique em Consultar. O sistema retornará todos os NOTAMs vigentes para aquela região de informação de voo, incluindo restrições de espaço aéreo e áreas perigosas.

O que é o ciclo AIRAC e por que importa no AISWEB?

O AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control) é o ciclo padronizado de 28 dias para atualização de informações aeronáuticas. Cartas, ROTAER e AIP são atualizados nessas datas fixas. Pilotos devem verificar se estão usando publicações da data efetiva vigente. Cartas de ciclos anteriores estão desatualizadas e não devem ser utilizadas para navegação.

Posso usar o AISWEB como única fonte para meu briefing pré-voo?

Não. O AISWEB fornece apenas informações aeronáuticas. O briefing pré-voo completo conforme RBAC 91.103 exige também dados meteorológicos (REDEMET), performance da aeronave e demais informações pertinentes. O AISWEB cobre uma parte essencial, mas não a totalidade do briefing.

O que fazer quando o AISWEB está fora do ar?

Quando o AISWEB está indisponível, o piloto pode obter informações aeronáuticas pela Sala AIS do aeródromo de partida (presencialmente ou por telefone) ou pelo NOTAM Office do CIAE. Ferramentas como o AeroCopilot mantêm cache dos dados mais recentes e podem servir como fonte de consulta alternativa enquanto o portal estiver offline.

Como sei se um NOTAM no AISWEB ainda está vigente?

Verifique o Campo C do NOTAM, que indica a data e hora de fim de vigência em UTC. Se o Campo C mostra PERM, o NOTAM é permanente e será incorporado ao AIP na próxima emenda. Se mostra EST (estimado), a vigência pode ser estendida e deve ser monitorada. NOTAMs cancelados aparecem com a marcação NOTAMC referenciando o NOTAM original.

O AISWEB publica cartas de todos os aeródromos do Brasil?

Não. O AISWEB publica cartas apenas de aeródromos com procedimentos de voo por instrumentos publicados. Aeródromos VFR menores podem ter apenas a carta VAC ou nenhuma carta publicada. Para esses aeródromos, o piloto deve consultar os dados do ROTAER e utilizar referências visuais conforme carta de rota VFR (REA).

Qual a diferença entre SUP e NOTAM no AISWEB?

O NOTAM é usado para informações temporárias de curta duração (até 3 meses) ou informações urgentes. O SUP (Suplemento AIP) é usado para informações temporárias de longa duração (acima de 3 meses) que contêm gráficos ou textos extensos. Na prática, restrições de espaço aéreo para grandes eventos usam SUP; uma pista interditada por dois dias usa NOTAM.

Equipe Editorial AeroCopilot — Redação especializada em aviação com consultoria de pilotos ANAC ativos, instrutores de voo certificados e especialistas em regulamentação aeronáutica brasileira.

Fontes e referências

• AISWEB — Serviço de Informação Aeronáutica na Web: aisweb.decea.mil.br
• DECEA — Departamento de Controle do Espaço Aéreo: decea.mil.br
• ICAO Annex 15 — Aeronautical Information Services
• ICA 53-2 — Serviço de Informação Aeronáutica
• RBAC 91 — Regras Gerais de Operação para Aeronaves Civis (ANAC)
• AIP Brasil — Publicação de Informação Aeronáutica (DECEA)