O ROTAER online é a fonte oficial para consulta de aeródromos no Brasil. Publicado pelo DECEA e acessível via AISWEB, o ROTAER reúne dados operacionais de mais de 5.900 aeródromos — incluindo pistas, frequências, serviços, horários e restrições. Este guia ensina como consultar cada informação de forma prática.
Neste artigo
- O que é o ROTAER?
- Quais informações o ROTAER fornece sobre aeródromos?
- Como consultar o ROTAER online pelo AISWEB?
- Como interpretar os dados de pista no ROTAER?
- Como consultar frequências de comunicação no ROTAER?
- Quais serviços e infraestrutura o ROTAER indica?
- Como verificar restrições operacionais de um aeródromo?
- Quais são as limitações do ROTAER tradicional?
- Como o AeroCopilot enriquece os dados do ROTAER?
- Perguntas frequentes
O que é o ROTAER?
O ROTAER (Manual Auxiliar de Rotas Aéreas) é a publicação oficial do DECEA que cataloga todos os aeródromos brasileiros com dados operacionais detalhados. Ele é a referência obrigatória para planejamento de voo e contém informações que não aparecem em nenhuma outra fonte aeronáutica.
Definição: ROTAER (Manual Auxiliar de Rotas Aéreas) é a publicação do Departamento de Controle do Espaço Aéreo que reúne dados operacionais permanentes de aeródromos, helipontos e campos de pouso brasileiros. Acesso digital: aisweb.decea.mil.br.
O ROTAER foi criado para consolidar em um único documento todas as informações que um piloto precisa sobre um aeródromo antes de operar nele. Antes da versão digital, era uma publicação impressa volumosa, atualizada por emendas periódicas. Hoje, o DECEA mantém a versão digital atualizada via AISWEB, seguindo os ciclos AIRAC de 28 dias.
A consulta ao ROTAER é parte obrigatória do planejamento pré-voo conforme o RBAC 91.103. O regulamento exige que o piloto em comando obtenha todas as informações disponíveis sobre o voo pretendido, incluindo dados dos aeródromos de destino e alternativa. O ROTAER é a fonte primária dessas informações.
Qual a diferença entre ROTAER e AIP Brasil?
O AIP Brasil é a publicação aeronáutica completa do país, estruturada conforme o Anexo 15 da ICAO. O ROTAER é um extrato focado em dados operacionais dos aeródromos. O AIP contém regras gerais, espaço aéreo, rotas e procedimentos. O ROTAER concentra informações práticas de cada localidade — pistas, frequências, combustível, horários.
Na prática, o ROTAER é consultado com muito mais frequência no dia a dia operacional. Ele responde diretamente às perguntas que o piloto faz antes de decolar: "qual o comprimento da pista?", "tem combustível disponível?", "qual a frequência da torre?". O AIP complementa com contexto regulamentar mais amplo.
Quais informações o ROTAER fornece sobre aeródromos?
O ROTAER fornece 17 categorias de dados operacionais para cada aeródromo registrado no Brasil. Esses dados cobrem desde características físicas da pista até serviços de apoio, restrições e informações administrativas do operador.
| Campo | Descrição | Exemplo (SBGR) |
|---|---|---|
| Indicador de localidade | Código ICAO de 4 letras | SBGR |
| Nome e cidade | Nome oficial e município | Guarulhos / São Paulo |
| Coordenadas | Latitude e longitude | 23°26'S 046°28'W |
| Elevação | Altitude do ponto de referência (ft) | 2.459 ft |
| Pista (dimensões) | Comprimento × largura (m) | 3.000 × 45 m / 3.700 × 45 m |
| Superfície da pista | Tipo de pavimento | Asfalto |
| Resistência (PCN) | Capacidade de suporte da pista | 80/F/B/W/T |
| Cabeceiras | Designação e coordenadas | 09R/27L, 09L/27R |
| Frequências | TWR, APP, ATIS, GND | TWR 132.35 MHz |
| Horário de operação | Funcionamento do aeródromo | H24 |
| Auxílios à navegação | ILS, VOR, NDB, PAPI | ILS CAT III 09R |
| Iluminação | Luzes de pista, taxiway, aproximação | ALS, PAPI, luzes de borda |
| Combustível | Tipos disponíveis | JET A-1, AVGAS 100LL |
| Serviços de apoio | Manutenção, hangaragem, rampa | Disponíveis |
| Bombeiros (SESCINC) | Categoria contra incêndio | Categoria 9 |
| Restrições | Limitações operacionais | PPR para aeronaves acima de 5.700 kg |
| Operador | Entidade responsável | Infraero / GRU Airport |
Cada campo é codificado seguindo a padronização da ICAO. A interpretação correta exige familiaridade com as abreviações aeronáuticas. A seção de pista, por exemplo, usa o formato PCN (Pavement Classification Number) para indicar a resistência do pavimento, informação crítica para operadores de aeronaves pesadas.
Dados permanentes vs dados temporários
O ROTAER contém apenas dados permanentes. Condições temporárias — como pistas fechadas, equipamentos fora de serviço ou restrições sazonais — são publicadas via NOTAM (Notice to Airmen). Um briefing completo exige consultar ambas as fontes: ROTAER para dados de base e NOTAMs para condições atuais.
Essa distinção é fundamental e frequentemente negligenciada. Um aeródromo pode constar no ROTAER com pista de 1.500 metros, mas ter um NOTAM vigente reduzindo o comprimento disponível para 1.200 metros devido a obras. Consultar apenas o ROTAER sem verificar NOTAMs é um erro operacional grave.
Como consultar o ROTAER online pelo AISWEB?
A consulta ao ROTAER online é feita pelo portal AISWEB do DECEA em aisweb.decea.mil.br. O processo é gratuito e não exige cadastro. A interface é funcional, mas exige que o piloto já saiba o código ICAO ou nome do aeródromo desejado.
Passo a passo para consulta via AISWEB
- Acesse aisweb.decea.mil.br no navegador
- No menu superior, clique em "Publicações" e selecione "ROTAER"
- Na página do ROTAER, utilize o campo de busca para digitar o código ICAO (ex: SBJR) ou o nome da localidade (ex: Jacarepaguá)
- Selecione o aeródromo desejado na lista de resultados
- A ficha completa será exibida com todas as informações operacionais
- Para salvar, utilize a função de impressão do navegador (Ctrl+P) e selecione "Salvar como PDF"
Definição: Código ICAO é o identificador de 4 letras atribuído pela Organização da Aviação Civil Internacional a cada aeródromo. No Brasil, códigos começam com "SB" (aeródromos com serviço ATS) ou "SD", "SI", "SN", "SS", "SW" (demais localidades).
Consulta alternativa via AIP Brasil
O ROTAER também pode ser acessado pela seção AD (Aeródromo) do AIP Brasil, disponível no mesmo portal AISWEB. A seção AD 2 do AIP traz dados ainda mais detalhados que o ROTAER para aeródromos com procedimentos IFR publicados, incluindo cartas ADC, SID e STAR.
Para aeródromos menores sem procedimentos instrumentais, o ROTAER é a única fonte de dados operacionais disponível no AISWEB. Muitos campos de pouso privados e pistas agrícolas constam apenas no ROTAER, sem qualquer carta ou procedimento adicional publicado.
Dificuldades comuns na consulta
A principal dificuldade é localizar aeródromos sem saber o código ICAO. A busca por nome no AISWEB é limitada e não oferece sugestões automáticas. Além disso, a interface não permite busca por proximidade geográfica — funcionalidade essencial para encontrar alternativas durante o planejamento. O formato de apresentação é textual e denso, sem visualização em mapa.
Como interpretar os dados de pista no ROTAER?
Os dados de pista no ROTAER incluem dimensões, superfície, resistência, cabeceiras, iluminação e auxílios visuais. A interpretação correta desses dados é essencial para determinar se uma aeronave pode operar com segurança em determinado aeródromo, especialmente em pistas curtas ou não pavimentadas.
Dimensões e superfície
O ROTAER informa o comprimento e a largura da pista em metros, seguidos do tipo de superfície. As superfícies mais comuns no Brasil são:
- ASP — Asfalto (pista pavimentada, maior aderência)
- CON — Concreto (pista pavimentada, alta resistência)
- GRS — Grama (pista não pavimentada, comum em campos de pouso)
- SAI — Saibro (terra compactada, uso agrícola)
- LAT — Laterita (solo compactado, pistas regionais)
- MAC — Macadame (cascalho compactado)
Para pistas não pavimentadas, o piloto deve considerar condições meteorológicas recentes. Chuvas fortes podem tornar pistas de grama ou saibro impraticáveis, informação que o ROTAER por si só não fornece. É necessário cruzar com dados meteorológicos e, quando disponíveis, NOTAMs sobre condição da pista.
PCN — Pavement Classification Number
O PCN indica a capacidade de suporte da pista para aeronaves. O formato é um número seguido de códigos que especificam tipo de pavimento, categoria de subleito, pressão máxima de pneu e método de avaliação. Uma pista com PCN 30 pode receber aeronaves com ACN (Aircraft Classification Number) de até 30 sem restrição.
Definição: PCN (Pavement Classification Number) é o sistema padronizado pela ICAO para expressar a resistência do pavimento aeroportuário. Aeronaves com ACN inferior ao PCN da pista podem operar sem restrição de peso. Aeronaves com ACN superior exigem análise específica.
Cabeceiras e declividade
Cada pista possui duas cabeceiras designadas pelo rumo magnético dividido por 10. Uma pista orientada no sentido 090°/270° magnético terá cabeceiras 09 e 27. O ROTAER informa coordenadas de cada cabeceira e, quando aplicável, a declividade da pista — informação crítica para cálculos de performance em pistas inclinadas.
Como consultar frequências de comunicação no ROTAER?
O ROTAER lista todas as frequências de comunicação disponíveis em cada aeródromo, incluindo Torre (TWR), Solo (GND), Aproximação (APP), ATIS e frequências auxiliares. Essas frequências são dados permanentes que devem ser verificados contra NOTAMs vigentes antes do uso.
Tipos de frequências listadas
| Serviço | Abreviação | Função |
|---|---|---|
| Torre | TWR | Controle de pouso e decolagem |
| Solo | GND | Controle de táxi no pátio e taxiways |
| Aproximação | APP | Controle de tráfego terminal |
| ATIS | ATIS | Informações meteorológicas e operacionais gravadas |
| Centro | ACC | Controle de área em rota |
| Rádio | AFIS | Serviço de informação de voo de aeródromo |
| Emergência | — | 121.500 MHz (frequência universal) |
Em aeródromos não controlados, o ROTAER indica a frequência AFIS (Aerodrome Flight Information Service) ou a frequência de tráfego local para coordenação entre aeronaves. Alguns aeródromos menores não possuem qualquer serviço de comunicação ativo — nesses casos, o piloto utiliza a frequência de tráfego padrão 123.45 MHz para autoinforme.
Horário de operação dos serviços
O ROTAER especifica o horário de funcionamento de cada serviço. A notação segue o padrão ICAO: H24 indica operação 24 horas; HJ indica operação apenas durante o dia (do nascer ao pôr do sol); HN indica operação noturna. Horários específicos são expressos em UTC (Tempo Universal Coordenado).
Um aeródromo com TWR operando em HJ significa que fora do horário diurno a pista opera como aeródromo não controlado. O piloto deve estar preparado para procedimentos de tráfego não controlado ao operar fora do horário de torre. Essa informação é frequentemente negligenciada em planejamentos de voo com chegada ao entardecer.
Quais serviços e infraestrutura o ROTAER indica?
O ROTAER detalha os serviços de apoio disponíveis em cada aeródromo, desde combustível até bombeiros. Essas informações são determinantes para a viabilidade operacional, especialmente em aeródromos regionais onde a infraestrutura pode ser limitada ou inexistente.
Combustível
O ROTAER indica os tipos de combustível disponíveis. Os principais são:
- JET A-1 — Querosene de aviação para turbinas
- AVGAS 100LL — Gasolina de aviação para motores a pistão
- QAV — Querosene de aviação (designação genérica)
A disponibilidade de combustível é especialmente crítica em operações regionais. Muitos aeródromos pequenos no Norte e Centro-Oeste do Brasil não possuem abastecimento permanente. O ROTAER indica se o serviço é "disponível", "mediante solicitação prévia" ou "não disponível".
SESCINC — Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio
A categoria SESCINC indica o nível de proteção contra incêndio do aeródromo, numa escala de 1 a 10. Aeronaves de determinado porte exigem uma categoria mínima de SESCINC no aeródromo de operação, conforme o RBAC 153. Um Boeing 737, por exemplo, requer no mínimo categoria 7.
Infraestrutura complementar
O ROTAER também indica disponibilidade de hangaragem, serviços de manutenção, alfândega (para voos internacionais), serviço médico, meteorologia e facilidades para passageiros. Em aeródromos de uso conjunto civil-militar, a publicação especifica as condições de acesso e eventuais restrições para operações civis.
Como verificar restrições operacionais de um aeródromo?
O ROTAER registra restrições permanentes de operação que afetam tipos de aeronaves, horários, manobras ou condições específicas. Verificar essas restrições é obrigatório no planejamento pré-voo e pode determinar a viabilidade de uma operação.
Tipos comuns de restrições no ROTAER
- PPR (Prior Permission Required) — Exige permissão prévia do operador do aeródromo antes do pouso. Comum em aeródromos militares e bases privadas
- Peso máximo — Limitação de peso máximo de decolagem para aeronaves que podem operar na pista
- Restrição por tipo de aeronave — Alguns aeródromos restringem operações a categorias específicas (ex: apenas monomotores)
- Operação visual apenas — Aeródromos sem procedimentos instrumentais publicados, limitados a condições VMC
- Restrição noturna — Proibição de operações após o pôr do sol por ausência de iluminação
- Restrição de ruído — Limitação de horários para aeronaves a jato em aeródromos urbanos
- Coordenação obrigatória — Exigência de contato prévio com órgão ATS ou operador militar
Definição: PPR (Prior Permission Required) é a exigência de autorização prévia do operador do aeródromo antes de qualquer pouso. O piloto deve solicitar permissão com antecedência, geralmente por telefone ou e-mail. Operar sem PPR quando exigido configura infração aeronáutica.
Restrições por obstáculos
O ROTAER identifica obstáculos nas proximidades do aeródromo que afetam as superfícies de aproximação e decolagem. Torres, morros, cabos de alta tensão e edifícios são catalogados com posição e altura. Essas informações complementam as cartas de obstáculos (OCA) publicadas para aeródromos com procedimentos instrumentais.
Em aeródromos visuais sem carta publicada, o ROTAER pode ser a única fonte formal de informação sobre obstáculos. Pilotos operando VFR em pistas desconhecidas devem estudar essas informações com atenção especial, cruzando com imagens de satélite quando possível.
Quais são as limitações do ROTAER tradicional?
O ROTAER cumpre seu papel como publicação oficial de dados permanentes de aeródromos. Suas limitações são inerentes ao formato de publicação estática e à arquitetura do sistema AISWEB, não a falhas de conteúdo.
Formato textual e denso
A apresentação dos dados no ROTAER é puramente textual, utilizando abreviações aeronáuticas padronizadas que exigem conhecimento especializado para interpretação. Não há mapa integrado mostrando a localização do aeródromo, orientação da pista ou obstáculos nas proximidades. O piloto precisa visualizar mentalmente o cenário ou recorrer a cartas separadas.
Ausência de dados em tempo real
O ROTAER contém apenas dados permanentes. Não há integração com meteorologia (METAR/TAF), NOTAMs vigentes ou condições da pista. Para um briefing completo sobre um aeródromo, o piloto precisa acessar separadamente o ROTAER, o sistema de NOTAMs, o REDEMET para meteorologia e as cartas de procedimento — quatro consultas distintas em interfaces diferentes.
Busca limitada
A busca no AISWEB exige que o piloto saiba o código ICAO ou o nome exato do aeródromo. Não é possível buscar por proximidade geográfica (ex: "aeródromos num raio de 50 NM de SBJR"), por comprimento mínimo de pista, por disponibilidade de combustível ou por qualquer outro filtro operacional. Essa limitação torna o ROTAER pouco prático para encontrar alternativas durante o planejamento.
Atualização por ciclo AIRAC
Dados do ROTAER são atualizados a cada 28 dias seguindo o ciclo AIRAC. Alterações que ocorrem entre ciclos são publicadas via NOTAM até a próxima emenda do ROTAER. Essa defasagem pode causar inconsistências para pilotos que consultam apenas o ROTAER sem verificar NOTAMs complementares.
Como o AeroCopilot enriquece os dados do ROTAER?
O AeroCopilot integra dados de 5.900+ aeródromos brasileiros com camadas de informação em tempo real que o ROTAER isoladamente não oferece. A funcionalidade Digital Twins cria uma réplica digital de cada aeródromo, combinando dados permanentes do ROTAER com condições meteorológicas e NOTAMs vigentes.
O que são Digital Twins de aeródromo?
Os Digital Twins do AeroCopilot sobrepõem três camadas de dados para cada aeródromo:
- Dados ROTAER — Pista, frequências, serviços, restrições, elevação, coordenadas
- Meteorologia em tempo real — METAR/TAF decodificados, classificação VMC/IMC, teto e visibilidade
- NOTAMs vigentes — Filtrados por relevância, com impacto operacional classificado por IA
Essa integração elimina a necessidade de consultar múltiplos sistemas separadamente. O piloto visualiza em uma única tela tudo que precisa saber sobre o aeródromo: dados permanentes, condições atuais e restrições temporárias.
Busca inteligente por filtros operacionais
Diferentemente do AISWEB, o AeroCopilot permite buscar aeródromos por critérios operacionais:
- Comprimento mínimo de pista
- Disponibilidade de combustível (JET A-1, AVGAS)
- Raio de distância a partir de um ponto
- Categoria SESCINC mínima
- Pista pavimentada ou não pavimentada
- Operação noturna disponível
Essa busca parametrizada é especialmente útil na seleção de aeródromos de alternativa, onde o piloto precisa encontrar opções que atendam simultaneamente a múltiplos critérios de performance e infraestrutura.
Consulte dados de 5.900+ aeródromos com weather e NOTAMs em tempo real
O AeroCopilot transforma a consulta estática do ROTAER em uma experiência operacional completa. Acesse gratuitamente os Digital Twins de todos os aeródromos brasileiros, com dados do ROTAER enriquecidos por meteorologia e NOTAMs. Conheça os Digital Twins →
Perguntas frequentes
O que é o ROTAER?
O ROTAER (Manual Auxiliar de Rotas Aéreas) é a publicação oficial do DECEA que cataloga dados operacionais de todos os aeródromos brasileiros. Inclui informações de pista, frequências, serviços, restrições e horários. É acessado gratuitamente via AISWEB.
Como acessar o ROTAER online?
Acesse aisweb.decea.mil.br, navegue até a seção "Publicações" e selecione "ROTAER". Digite o código ICAO ou nome do aeródromo no campo de busca. A consulta é gratuita e não exige cadastro prévio no portal.
O ROTAER substitui a consulta de NOTAMs?
Não. O ROTAER contém apenas dados permanentes. Condições temporárias como pistas fechadas, equipamentos inoperantes ou restrições sazonais são publicadas via NOTAM. Um briefing completo exige consulta ao ROTAER e aos NOTAMs vigentes.
Qual a frequência de atualização do ROTAER?
O ROTAER é atualizado a cada 28 dias, seguindo o ciclo AIRAC internacional. Alterações entre ciclos são comunicadas via NOTAM. O DECEA publica emendas regulares para manter os dados alinhados com as condições reais dos aeródromos.
Como saber o código ICAO de um aeródromo?
O código ICAO pode ser encontrado no próprio ROTAER, em cartas aeronáuticas, no AIP Brasil ou em ferramentas como o AeroCopilot. No Brasil, códigos começam com "S" seguido de uma letra que indica a região (B para grandes aeroportos, D, I, N, S, W para demais).
O AeroCopilot substitui o AISWEB?
Não. O AeroCopilot utiliza dados oficiais do DECEA como fonte primária e adiciona camadas de interpretação, meteorologia e NOTAMs em tempo real. O AISWEB permanece como a fonte autoritativa. O AeroCopilot complementa a experiência com busca inteligente e visualização integrada.
Equipe Editorial AeroCopilot — Redação especializada em aviação com consultoria de pilotos ANAC ativos, instrutores de voo certificados e especialistas em regulamentação aeronáutica brasileira.
Fontes: DECEA — Departamento de Controle do Espaço Aéreo (decea.mil.br), AISWEB — Serviço de Informação Aeronáutica (aisweb.decea.mil.br), ANAC — Agência Nacional de Aviação Civil (anac.gov.br), AIP Brasil — Publicação de Informação Aeronáutica.