A Piper Aircraft anunciou no primeiro dia do Sun 'n Fun 2026 a aprovação do STC (Supplemental Type Certificate) da EASA para a hélice MT-Propeller de 7 pás como opção de fábrica no M700 Fury. A certificação FAA está prevista para as próximas semanas. A mudança reduz ruído externo, melhora desempenho em decolagem e reforça o posicionamento do Fury como o turboélice monomotor mais rápido da linha Piper.
Neste artigo
- O que muda com a hélice de 7 pás
- Especificações do M700 Fury
- MT-Propeller: quem fabrica
- Impacto para operadores no Brasil
- Perguntas frequentes
- Fontes e referências
O que muda com a hélice de 7 pás
A hélice MT-Propeller de 7 pás substitui a configuração anterior de 5 pás. A lógica é direta: mais pás de menor corda distribuem a mesma potência do PT6A-42A (700 shp) em uma área de disco maior, com cada pá gerando menos turbulência de ponta. O resultado:
- Redução de ruído externo: Pás menores geram menos ruído de ponta. Para operadores em aeródromos urbanos ou com restrições de ruído, a diferença é operacional — não cosmética
- Melhor desempenho em decolagem: A tração estática aumenta em baixas velocidades. Em pistas curtas, isso se traduz em menor distância de decolagem
- Menor vibração em cruzeiro: A distribuição de carga entre 7 pás reduz vibrações transmitidas à célula, melhorando conforto e reduzindo fadiga estrutural no longo prazo
- Estética: A hélice de 7 pás é visualmente distinta e reforça a identidade do Fury como topo de linha
A MT-Propeller é fabricada na Alemanha e fornece hélices para aeronaves como Extra 330, Diamond DA62 e Pilatus PC-12.
Especificações do M700 Fury
| Especificação | Piper M700 Fury |
|---|---|
| Motor | Pratt & Whitney Canada PT6A-42A (700 shp) |
| Hélice | MT-Propeller 7 pás (STC EASA aprovado; FAA pendente) |
| Velocidade de cruzeiro | ~300 KTAS |
| Alcance | ~1.480 nm |
| Teto de serviço | 30.000 ft |
| Passageiros | Até 5 |
| Cabine pressurizada | Sim (diferencial 5.5 psi) |
| Carga útil | ~30% superior ao M600/SLS |
| Sistema de segurança | HALO com Garmin Autoland |
O Fury é o resultado da evolução da plataforma Piper Meridian → M500 → M600 → M600/SLS → M700 Fury. Cada geração adicionou potência, alcance e sistemas de segurança. O HALO Safety System, com Autoland da Garmin, permite pouso automático em caso de incapacitação do piloto — funcionalidade que também está presente no Daher TBM 980 (HomeSafe).
MT-Propeller: quem fabrica
A MT-Propeller Entwicklung GmbH, sediada em Straubing, Baviera, é o maior fabricante independente de hélices da Europa. A empresa produz hélices compostas e metálicas para aviação geral, militar e experimental.
A escolha pela MT não é casual. A empresa tem experiência comprovada em hélices multi-pás para turboélices de alta potência:
| Aeronave | Hélice MT | Número de pás |
|---|---|---|
| Pilatus PC-12 | MTV-27 | 4 |
| Diamond DA62 | MTV-12 | 3 |
| Extra 330SC | MTV-9 | 3 |
| Piper M700 Fury | MTV (novo modelo) | 7 |
A hélice de 7 pás do Fury é, segundo a Piper, a hélice com maior número de pás já certificada como opção de fábrica em um turboélice monomotor civil.
Impacto para operadores no Brasil
O M700 Fury tem relevância para o mercado brasileiro em dois cenários:
1. Operação em aeródromos com restrição de ruído. Aeródromos urbanos como Campo de Marte (SBMT), Bacacheri (SBBI) e Pampulha (SBBH) enfrentam pressão crescente por restrições de ruído. Uma hélice que reduz emissão sonora na decolagem e pouso pode ser diferencial para aprovação de operações.
2. Pistas curtas no interior. O Brasil tem centenas de aeródromos com pistas de 1.200 a 1.500 metros. O ganho de tração estática da hélice de 7 pás melhora a margem de segurança em decolagens com peso máximo, especialmente em dias quentes (alta DA).
Limitações atuais:
- O STC é EASA. A certificação FAA está pendente
- A validação ANAC do STC FAA levará tempo adicional
- O custo da opção de fábrica e de eventual retrofit ainda não foi divulgado
Perguntas frequentes
A hélice de 7 pás pode ser instalada em M600/SLS existentes?
A Piper anunciou a hélice como opção de fábrica para o M700 Fury. A disponibilidade como retrofit para modelos anteriores (M600, M600/SLS) não foi confirmada neste momento.
Quando a certificação FAA sai?
A Piper indicou que a certificação FAA está prevista para breve, sem data exata. Historicamente, a validação FAA de um STC EASA para hélice leva semanas a poucos meses.
A hélice de 7 pás afeta a velocidade de cruzeiro?
A Piper não divulgou alteração na velocidade máxima de cruzeiro. O benefício principal está na decolagem e no ruído, não na velocidade em alta altitude.
Quanto custa o M700 Fury?
O preço de lista do M700 Fury fica na faixa de US$ 4 milhões. O custo adicional da opção de hélice de 7 pás não foi divulgado separadamente.
Fontes e referências
- Piper Aircraft — Press release M700 Fury 7-Blade MT-Propeller (piper.com/press-releases)
- MT-Propeller — Catálogo de produtos (mt-propeller.com)
- EASA — STC Database (easa.europa.eu)
- AVweb — Sun 'n Fun 2026 coverage (avweb.com)
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