O DECEA validou entre 16 e 20 de março de 2026 os requisitos do SDIA 2.0 — novo Sistema de Divulgação de Informação Aeronáutica. Todo piloto que usa o AISWEB para consultar NOTAMs, AIP e cartas precisa saber: até o fim de 2026, o sistema atual ficará disponível apenas internamente, e uma nova plataforma com nova arquitetura e credenciamento entrará em operação progressivamente.
Neste artigo
- O que é o SDIA e por que ele é central para a aviação brasileira
- O que muda na versão 2.0
- Como funciona o novo credenciamento via "Contas DECEA"
- Cronograma de transição até fim de 2026
- O que o piloto deve fazer agora
O que é o SDIA
O SDIA — Sistema de Divulgação de Informação Aeronáutica — é o canal oficial do DECEA para a tramitação de dados aeronáuticos no Brasil. É por onde fluem as informações que chegam até o piloto no momento do briefing pré-voo: NOTAMs, AIP (Publicação de Informação Aeronáutica), suplementos AIP, cartas aeronáuticas e circulares de informação aeronáutica (AIC).
Na prática, quando um piloto acessa o AISWEB e consulta um NOTAM ou baixa uma carta de procedimento, está consumindo dados que passaram pelo SDIA. O sistema funciona como a espinha dorsal do fluxo de informação aeronáutica no SISCEAB.
A versão atual apresenta limitações de flexibilidade e riscos de inconsistência identificados pelo DECEA ao longo dos anos. O SDIA 2.0 nasce para corrigir essas lacunas e alinhar o Brasil aos padrões de AIM (Aeronautical Information Management) da OACI.
O que muda na versão 2.0
O SDIA 2.0 não é apenas uma atualização de interface. É uma reescrita da arquitetura de tramitação e governança dos dados aeronáuticos:
Nova arquitetura AIM. O sistema passa a seguir o modelo AIM da OACI, que exige que coleta, verificação e divulgação de dados aeronáuticos sejam rastreáveis, com qualidade garantida e prazos definidos. No Brasil, isso se traduz em menor risco de inconsistências entre o dado publicado no AIP e o dado operacional no SISCEAB.
Gerenciador de fluxos customizável. Novo gerenciador de processos mais adaptável à realidade de cada unidade. CINDACTA I, II, III e CRCEA-SE têm realidades operacionais distintas — o novo sistema configura fluxos por unidade sem comprometer os padrões globais.
Automação. Fluxos que hoje exigem intervenção manual passam a ser automatizados, reduzindo o tempo entre a origem de uma informação e sua publicação oficial no AIP.
Governança de dados. Cada dado aeronáutico terá origem identificada, histórico de versões e processo de validação documentado — mais confiabilidade nos dados que fundamentam o briefing.
O Major Aviador Carlos Eduardo Montana Zilio, chefe da Subdivisão de Gestão da Informação Aeronáutica do ICA, resumiu o objetivo: "Com esta nova arquitetura, integramos e automatizamos fluxos, reduzindo o risco de inconsistências e fortalecendo a governança dos dados no âmbito do SISCEAB. É um avanço estratégico que eleva a segurança e a eficiência dos serviços, alinhando-nos aos métodos recomendados pela OACI."
O novo credenciamento via "Contas DECEA"
Uma mudança prática para usuários externos é o novo modelo de credenciamento chamado "Contas DECEA". O SDIA 2.0 implementa um processo de acreditação de organizações em conformidade com as regras de originação de dados aeronáuticos da OACI:
- Aeródromos, prestadores de navegação aérea e provedores de EFB precisarão de credenciamento formal.
- Cada organização será identificável e responsável pelos dados que envia ou recebe.
- Para pilotos individuais, o impacto inicial é menor — mas o acesso a serviços DECEA pode exigir autenticação via Contas DECEA conforme a plataforma evolui.
Cronograma de transição
O DECEA adotou uma estratégia de transição gradual para minimizar riscos operacionais:
Fase 1 — uso interno (2026). O SDIA 2.0 começa operando com demandas internas do DECEA e de suas unidades subordinadas. CINDACTA I, II, III, CRCEA-SE e ICA alimentam o novo sistema enquanto a versão atual ainda está ativa para uso externo.
Fase 2 — adoção progressiva (até fim de 2026). Gradualmente, os fluxos externos são migrados para o SDIA 2.0. Operadores e usuários habituais do AISWEB começam a interagir com a nova plataforma.
Pós-2026 — descontinuação externa. A partir do fim de 2026, a versão atual do SDIA ficará disponível apenas para consulta interna. O SDIA 2.0 será o único canal para tramitação de dados aeronáuticos no Brasil.
A validação foi realizada entre 16 e 20 de março de 2026 no ICEA, com representantes de todas as unidades DECEA envolvidas.
O que o piloto deve fazer agora
A transição é gradual e não exige ação imediata do piloto individual. Mas há três pontos de atenção:
Acompanhar comunicados do DECEA. À medida que o cronograma avança, o DECEA publicará orientações sobre prazos de migração e eventuais mudanças no acesso ao AISWEB. Monitorar decea.mil.br é suficiente.
Verificar credenciais de acesso. Pilotos que utilizam serviços que exigem login — SIGMA (plano de voo), portal de NOTAMs restrito, ou outros serviços via Contas DECEA — devem verificar se suas credenciais estão atualizadas antes da migração.
Manter apps de planejamento atualizados. Aplicativos e ferramentas de planejamento de voo que consomem dados do DECEA devem se manter compatíveis. Verificar com o provedor de cada app se ele já é compatível com os novos fluxos do SDIA 2.0.
Perguntas frequentes
O AISWEB vai mudar com o SDIA 2.0? O AISWEB — portal público de consulta a NOTAMs, AIP e cartas — pode ter mudanças de interface ou autenticação conforme a transição avança. O DECEA comunicará oficialmente. A funcionalidade de consulta continuará disponível durante todo o processo de migração.
O que é AIM (Aeronautical Information Management)? AIM é o modelo da OACI para gerenciamento digital de dados aeronáuticos, em substituição ao modelo AIS (Aeronautical Information Service) baseado em documentos físicos. O AIM exige rastreabilidade, qualidade e integração de dados — a base técnica sobre a qual o SDIA 2.0 foi construído.
Quando a versão atual do SDIA será desativada para uso externo? O planejamento do DECEA prevê que a versão atual ficará disponível apenas para consulta interna após o fim de 2026. A adoção progressiva ao longo do ano garante que não haja interrupção abrupta do serviço.
Fontes e referências
- DECEA — DECEA avança na validação do SDIA 2.0 (27/03/2026)
- AISWEB — Portal oficial de informação aeronáutica
- DECEA — Gerenciamento de Tráfego Aéreo
O AeroCopilot integra dados aeronáuticos oficiais do DECEA — NOTAMs, AIP e meteorologia — para que você chegue ao briefing pré-voo com as informações mais atualizadas. Acesse aerocopilot.ia.br.