O DECEA definiu na AIC-N 20/26 como será a operação IFR na pista 12 do Campo de Marte (SBMT): uma janela diária de uma hora, das 09h00 às 09h59 UTC (das 06h00 às 06h59 em Brasília), com 4 movimentos IFR por dia sob regime de slot. Nesse horário o aeródromo fica fechado ao voo visual e trechos de rotas VFR são suspensos por NOTAM. A data de início depende de uma portaria de homologação da ANAC.
A circular foi publicada em 24 de agosto de 2026, e o DECEA a apresentou em notícia de 1º de setembro. Em março, quando a concessionária entregou as obras da Fase 1B, o assunto era a infraestrutura pronta para o IFR, como contamos na reportagem sobre a Fase 1B. Agora o assunto é a regra de uso: uma hora por dia e 4 movimentos IFR.
Neste artigo
- O que a AIC-N 20/26 estabelece
- Janela, slot e limites da operação
- Quais rotas visuais fecham durante a janela
- Os procedimentos IFR de SBMT
- Quando começa
- O que muda para o piloto
- Perguntas frequentes
- Fontes e referências
O que a AIC-N 20/26 estabelece
Segundo o DECEA, a circular tem a finalidade de divulgar e explicar a implementação da operação IFR no Campo de Marte para a pista 12, "após a devida homologação". Ela integra os procedimentos de saída (SID), chegada (STAR) e aproximação (IAC) à circulação da TMA São Paulo e detalha os critérios para separar o fluxo por instrumentos das operações visuais que usam as Rotas Especiais de Aeronaves e de Helicópteros (REA e REH).
A AIC informa que os procedimentos são todos RNAV e que o projeto foi validado em simulação em tempo real, para manter a segurança e a capacidade do espaço aéreo. O DECEA descreve a implementação como decidida e orientada por políticas públicas de âmbito federal. Em notícia de 1º de setembro, o órgão acrescenta que ela atende a uma obrigatoriedade contratual entre a concessionária PAX Aeroportos e a ANAC, e que coube ao DECEA desenvolver os procedimentos e organizar o espaço aéreo.
| Item | O que consta na fonte oficial |
|---|---|
| Ato | AIC-N 20/26, DECEA |
| Publicação | 24 de agosto de 2026 |
| Aeródromo e pista | Campo de Marte (SBMT), pista 12 |
| Espaço aéreo | TMA São Paulo, com uma nova CTR Marte |
| Procedimentos | SID, STAR e IAC, todos RNAV |
Janela, slot e limites da operação
A AIC chama de premissas as regras que seguem. Elas valem para a fase inicial, que o próprio texto descreve como gradual, controlada e reversível, funcionando de início como uma "janela de testes".
| Premissa | Conteúdo |
|---|---|
| Janela IFR | Diariamente, das 09h00 às 09h59 UTC (06h00 às 06h59 em Brasília) |
| Voo visual | Proibido diariamente no mesmo período |
| Movimentos | 4 movimentos IFR por dia, sob regime de slot |
| Coordenação | SBMT classificado como coordenado (nível C) para as operações IFR da aviação geral e do táxi aéreo, de asa fixa e rotativa |
| Validade do slot | Não pode passar do fim da janela, 09h59 UTC |
| Pista | Procedimentos desenvolvidos exclusivamente para a pista 12 |
| Circuito de tráfego | O circuito visual de asa fixa e rotativa fica inviável em SBMT durante a operação IFR |
| Treinamento | Fica proibido o treinamento IFR dos procedimentos de SBMT |
| Suspensão automática | A operação IFR fica suspensa se SBGR estiver com a pista 28 ou SBSP com a pista 35 |
| Precedência | SBMT não tem precedência sobre SBSP e SBGR na gestão de fluxo e pode sofrer medidas ATFM |
A notícia do DECEA de 1º de setembro descreve a mesma janela, das 06h00 às 07h00, logo após a abertura do aeroporto, e diz que ela permite "até quatro chegadas por instrumentos". A AIC, que é o texto de referência, fala em 4 movimentos IFR por dia, sem separar pouso de decolagem. Na dúvida, vale o que está na AIC e no NOTAM que a acompanhar.
O motivo do limite está escrito: manter a carga de trabalho dos setores de alimentação e de final da TMA-SP (T7, T9 e T10) dentro dos níveis validados em simulação e não afetar a capacidade de Congonhas.
Se o pouso IFR não ocorrer até as 09h59 UTC, o piloto que executa STAR e IAC avisa o órgão ATS que seguirá para o aeródromo de alternativa ou mudará de IFR para VFR, pedindo autorização para entrar nos corredores visuais da TMA-SP.
A nova CTR Marte
A AIC cria a CTR Marte para delimitar o espaço aéreo sob jurisdição da Torre Marte durante os procedimentos por instrumentos. A ativação ocorre nas janelas horárias previstas. Nenhuma aeronave pode voar na CTR sem contato rádio, sob pena de ação por infração de tráfego aéreo. A tabela de coordenadas da circular traz 11 pontos e o limite vertical de GND a 4.100 ft.
Só aeronaves de órgãos de segurança pública e as que estejam em missão de SVH, TROV e TREN podem operar em VFR na CTR Marte durante as janelas IFR, sujeitas ao controle do APP-SP e da TWR-MT.
Quais rotas visuais fecham durante a janela
Enquanto a operação IFR estiver ativa, todos os portões de SBMT e os acessos a eles ficam fechados, e trechos de rotas visuais são suspensos por NOTAM. A AIC lista os trechos.
| Rota | Trecho fechado |
|---|---|
| REH Aricanduva | Ponte Aricanduva a Parque do Carmo |
| REH Anhanguera Sul | Pão de Açúcar a Marco Zero |
| REH Ecológico | Barragem Tietê a Shopping Tatuapé |
| REH Fernão | Dutra a Ponte Aricanduva |
| REH Marte | Cebolão a Alcântara Machado |
| REH Radial | Trechos, conforme a Figura 7 da AIC |
| REA Charlie | Pedágio Castelo a Santana |
| REA Quebec | Palmeiras a Parque do Carmo |
| REA Romeo | Represa Suzano a Itaquera |
| REA November | Rota inteira |
O controle dos corredores visuais fica com o setor T14. A suspensão, porém, não é atribuída a ele: ela vem por NOTAM.
Os procedimentos IFR de SBMT
A AIC publica as cartas dos procedimentos da pista 12: as chegadas ORESU 1C e OGTAL 1C, a saída VARUM 1A e a aproximação RNP A. Os fixos de entrada das chegadas são ENTIT, para tráfegos dos setores Norte e Nordeste, UTLOT, para o Noroeste, ANISE, para o Sudoeste, e IBDAL, para o Sudeste.
O setor T10, responsável pelo final de Congonhas, absorve e sequencia os tráfegos com destino a SBMT junto com os de SBSP, num sequenciamento único. O setor T7 coordena as saídas de SBMT e as aproximações perdidas que demandam o setor Nordeste da TMA. O setor T9, do final de Guarulhos, passa a monitorar e mitigar o impacto do perfil de aproximação perdida de Marte.
A carta RNP A RWY 12 reproduzida na AIC (Figura 5) indica especificação RNP APCH, categorias A, B e C, e só mínimos para circular. A carta da AIC traz a marca "Não destinada à Navegação Aérea". Quem pretende operar o procedimento precisa ler a carta quando ela entrar em vigor no AISWEB e conferir a capacidade da aeronave antes de pedir slot.
Quando começa
A AIC diz que as alterações na estrutura do espaço aéreo e as cartas IFR de SBMT entram em vigor um ciclo AIRAC depois da publicação, pela ANAC, da portaria de homologação da operação IFR em SBMT. Ciclo AIRAC é o calendário internacional em que as mudanças aeronáuticas passam a valer em datas fixas.
Isso significa que a data de publicação da circular, 24 de agosto, não é a data de início da operação. Até a data em que este texto foi fechado, não localizamos nas fontes oficiais consultadas a portaria de homologação da ANAC. Datas soltas circulam fora dos documentos oficiais, e nenhuma delas consta na AIC nem na notícia do DECEA.
Depois do início, a AIC fixa um período de estudo e avaliação do comportamento do tráfego de 6 meses, para medir o impacto na circulação da TMA-SP e avaliar ajustes na capacidade de SBMT. O acompanhamento será feito em ambiente de Tomada de Decisão Colaborativa (CDM), com o provedor de navegação aérea, operadores e usuários, e deve pactuar acordos que preservem serviços essenciais como defesa civil e segurança pública durante as janelas. A diretriz prioritária, segundo o texto, é preservar a capacidade e a previsibilidade de Guarulhos e Congonhas.
O que muda para o piloto
As mudanças começam com a portaria de homologação da ANAC e o ciclo AIRAC seguinte. O que cada perfil de piloto deve fazer já pode ser preparado.
Piloto IFR de aviação geral ou táxi aéreo que quer operar em SBMT
- Peça slot: SBMT passa a ser coordenado (nível C) para IFR, e o slot vale só até 09h59 UTC.
- Planeje para 1 hora e 4 movimentos por dia. Chegar fora da janela, sem slot, não é opção IFR.
- Confira a capacidade da aeronave para os procedimentos RNAV e para a aproximação RNP A antes de planejar.
- Tenha a alternativa e a decisão de mudar para VFR prontas: se o pouso não ocorrer até 09h59 UTC, a AIC manda seguir para a alternativa ou solicitar entrada nos corredores visuais.
- Não use os procedimentos de SBMT para treinamento IFR: a AIC proíbe.
Piloto VFR na TMA São Paulo, inclusive helicóptero
- Das 06h00 às 06h59 de Brasília, diariamente, SBMT não recebe voo visual e os portões ficam fechados.
- Os trechos de REA e REH da tabela acima ficam suspensos por NOTAM. Leia o NOTAM do dia antes de escolher a rota.
- Não entre na CTR Marte sem contato rádio.
- Instrutores e escolas com aula de circuito em SBMT precisam tirar esse horário da grade quando a operação IFR começar.
Todos
- Revise o AISWEB nas semanas seguintes: a AIC diz que as cartas IFR entram em vigor um ciclo AIRAC depois da portaria da ANAC.
- Leia a AIC completa e não só a notícia: ela traz a lista de rotas, os fixos e as cartas.
Para entender as diferenças entre voar sob regras visuais e por instrumentos, veja o guia completo de IFR no Brasil. Para ler NOTAM com método, o guia de NOTAM cobre o formato.
Perguntas frequentes
Quando começa a operação IFR em Campo de Marte?
Ainda não há data nos documentos oficiais. A AIC-N 20/26 diz que as cartas e a estrutura de espaço aéreo entram em vigor um ciclo AIRAC depois da publicação, pela ANAC, da portaria de homologação da operação IFR em SBMT. Não localizamos essa portaria nas fontes consultadas até o fechamento desta matéria.
Posso voar VFR em Campo de Marte de manhã cedo?
Não na janela IFR. A AIC proíbe o voo visual em SBMT diariamente das 09h00 às 09h59 UTC (06h00 às 06h59 em Brasília), fecha os portões do aeródromo e limita o voo visual na CTR Marte a aeronaves de segurança pública e a missões de SVH, TROV e TREN.
Quantas operações IFR por dia o aeroporto aceita?
A AIC fala em 4 movimentos IFR por dia, sob regime de slot, dentro da janela de uma hora. A notícia do DECEA descreve o mesmo limite como até quatro chegadas por instrumentos. O texto da AIC é o de referência.
Quais rotas visuais fecham durante a operação IFR?
Trechos das REH Aricanduva, Anhanguera Sul, Ecológico, Fernão, Marte e Radial, trechos das REA Charlie, Quebec e Romeo e a REA November inteira. A suspensão é divulgada por NOTAM.
Posso treinar os procedimentos IFR de SBMT?
Não. A AIC proíbe o treinamento IFR dos procedimentos SID, IAC e STAR de SBMT. Os procedimentos também existem só para a pista 12.
Fontes e referências
- DECEA: AIC-N 20/26, Implementação da operação IFR em SBMT RWY 12 na TMA-SP
- DECEA: Notícia de 01/09/2026, DECEA publica orientações sobre a implementação da operação IFR em Campo de Marte
- AISWEB: Lista de AIC vigentes
Esta reportagem se baseia na AIC-N 20/26 e na notícia do DECEA, ambas abertas em 29/09/2026. O AeroCopilot atualiza o texto quando a ANAC publicar a portaria de homologação e o DECEA divulgar a data de início.