Entre 2019 e 2026, a Transport Canada e a FAA publicaram cinco Airworthiness Directives para o Bell 429 — abrangendo sistemas que vão dos rolamentos do conjunto cíclico ao SCAS. Este artigo consolida o histórico regulatório completo e apresenta o checklist de compliance para os Comandantes da frota brasileira, com atenção especial ao prazo de 24 de abril de 2026.
Neste artigo
- O Bell 429 no Brasil: missões e frota
- Cinco ADs em seis anos: histórico regulatório
- A AD de vigência imediata: SCAS e o prazo de 24 de abril
- Checklist para Comandantes
- Perguntas frequentes
O Bell 429 no Brasil
O Bell 429 opera no Brasil em quatro segmentos: serviços aeromédicos (HEMS/SAMU), operações offshore no pré-sal, transporte executivo e segurança pública. O modelo tem certificação da Transport Canada e validação do kit de peso máximo aumentado (IGW — Increased Gross Weight, de 7.500 lb) aprovada pelo Brasil, entre mais de 25 países.
A frota brasileira de Bell 429 é uma das maiores fora da América do Norte. O helicóptero é equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PW-207D1/D2 e aviônica BasiX-Pro™ com capacidade IFR monopiloto. Sua estrutura foi projetada conforme o processo MSG-3 (Maintenance Steering Group, 3ª revisão), metodologia de análise de tarefas de manutenção reconhecida pela FAA e EASA.
Cinco ADs em seis anos: histórico regulatório
A tabela a seguir lista as cinco Airworthiness Directives publicadas pela FAA para o Bell 429 entre 2020 e 2026, com base no Federal Register:
| AD FAA | Publicação | Sistema | Ação exigida |
|---|---|---|---|
| 2026-06-02 | Mar 2026 | SCAS — atuadores cíclico long., lat. e direcional | Inspeção do lockwire na jam nut; substituição se necessário |
| Emergency AD | Mai 2024 | Rotor de cauda — fitas de abrasão das pás | Inspeção antes do próximo voo; substituição das pás afetadas |
| AD 2022 | Abr 2022 | Rotor de cauda — pitch links (supersede AD 2019) | Inspeção e substituição de rolamentos nos pitch links |
| AD 2022 | Abr 2022 | Conjunto cíclico/coletivo — rolamentos (supersede AD 2020) | Inspeção repetitiva e substituição de rolamentos |
| AD 2022 | Out 2022 | Tailboom — rebites do suporte da caixa de cauda | Inspeção visual externa e borescope do suporte |
AD 2026-06-02 — SCAS lockwire: Relatos de lockwire instalado incorretamente na jam nut dos atuadores do SCAS resultaram na exigência de inspeção única nos três atuadores. Se o lockwire estiver fora da especificação, deve ser substituído antes do retorno ao serviço. Para a análise detalhada da condição insegura e dos procedimentos, consulte o artigo FAA AD Bell 429: Condição Insegura no SCAS.
Emergency AD — fitas de abrasão das pás (2024): Após múltiplos relatos de trincas nas fitas de abrasão das pás do rotor de cauda, a FAA exigiu inspeção antes do próximo voo e substituição imediata das pás com trincas.
Pitch links do rotor de cauda (2022, supersedendo AD 2019): AD motivada por desgaste em rolamentos dos pitch links. A versão de 2022 substituiu a AD 2019 com critérios de inspeção e substituição atualizados.
Rolamentos cíclico/coletivo (2022, supersedendo AD 2020): A AD 2020 sobre rolamentos do conjunto cíclico e coletivo foi atualizada em 2022 para incluir novos conjuntos de bellcrank e critérios de conformidade revisados.
Rebites do tailboom (2022): Falhas em rebites entre a pele do tailboom e o suporte da caixa de cauda do rotor de cauda levaram à exigência de inspeção visual externa e borescope do suporte.
A AD de vigência imediata: SCAS e 24 de abril
A AD 2026-06-02, efetiva em 24 de abril de 2026, aplica-se a Bell 429 com número de série 57001 em diante que tenham atuadores SCAS com os seguintes part numbers instalados:
| Part Number | Atuador |
|---|---|
| 429-001-065-107 | SCAS cíclico longitudinal |
| 429-001-065-109 | SCAS cíclico lateral |
| 429-001-065-111 | SCAS direcional |
A partir de 24 de abril de 2026, os operadores têm 90 dias corridos para concluir a inspeção — prazo que se estende até aproximadamente 23 de julho de 2026.
Dois pontos regulatórios exigem atenção:
Special flight permits estão proibidas. Diferentemente de outras ADs que permitem voar para uma base de manutenção sob permissão especial, esta AD veda expressamente essa possibilidade. Após o vencimento do prazo, a aeronave deve permanecer em solo até a inspeção ser concluída.
Proibição de instalação. Atuadores SCAS com os três part numbers listados acima não podem ser instalados em nenhum Bell 429 sem que a inspeção do lockwire tenha sido realizada previamente.
Checklist para Comandantes
Os passos a seguir são de responsabilidade compartilhada entre o Comandante e o responsável técnico de manutenção da aeronave:
- Confirme o número de série. Verifique se o SN do seu Bell 429 é 57001 ou posterior. Se sim, a AD 2026-06-02 se aplica.
- Identifique os PNs dos atuadores SCAS. Consulte os registros de manutenção ou o manual de partes para verificar os part numbers 429-001-065-107, -109 e -111.
- Confirme o agendamento da inspeção. A inspeção deve ser concluída até ~23 de julho de 2026. Planeje com antecedência para evitar aeronave parada fora do prazo.
- Verifique as demais ADs ativas. Consulte com a manutenção o status de compliance das ADs de rolamentos, pitch links e tailboom listadas na tabela acima.
- Monitore a ANAC. Acompanhe o sistema de Diretrizes de Aeronavegabilidade da ANAC para eventual publicação de DA equivalente para operadores com registro brasileiro.
Perguntas frequentes
Os cinco ADs afetam as mesmas aeronaves? Não necessariamente. Cada AD tem critérios próprios — número de série, part number e configuração específica. A consulta ao histórico de manutenção de cada aeronave é necessária para avaliar a aplicabilidade de cada diretriz.
O que acontece se o prazo de 24 de abril não for cumprido? A AD proíbe expressamente special flight permits. Após o vencimento do prazo de 90 dias a partir de 24 de abril, a aeronave deve permanecer em solo até que a inspeção seja concluída e registrada.
Onde o Comandante consulta o status de compliance no Brasil? Solicite ao responsável de manutenção o Registro de Manutenção da aeronave e verifique as entradas correspondentes a cada AD. Para ADs emitidas pela ANAC, o sistema de Diretrizes de Aeronavegabilidade está disponível em gov.br/anac.
Fontes e referências
- FAA AD 2026-06-02 — Federal Register 2026-05549 (91 FR 13492)
- Bell 429 — Bell Flight
- ANAC — Diretrizes de Aeronavegabilidade
O AeroCopilot acompanha Diretrizes de Aeronavegabilidade da FAA, Transport Canada e ANAC. Acesse aerocopilot.ia.br para manter sua operação em conformidade.