- O que é o FRAT e para que serve?
- O FRAT (Flight Risk Assessment Tool) é uma ferramenta padronizada de avaliação de risco pré-voo. Ele quantifica os fatores de risco de um voo em categorias como meteorologia, piloto, aeronave, ambiente e pressão externa. O resultado é um score numerico que indica se o voo esta na faixa GO (risco aceitável), CAUTION (risco elevado, requer mitigação) ou NO-GO (risco inaceitavel).
- O que significa a sigla IMSAFE?
- IMSAFE é um acronimo mnemônico para autoavaliacao do piloto antes de cada voo: Illness (doenca), Medication (medicacao), Stress (estresse), Alcohol (alcool), Fatigue (fadiga) e Emotion (emocao). É um checklist pessoal recomendado pela ANAC e pelo CENIPA para garantir que o piloto esta em condições fisicas e mentais adequadas para voar.
- O FRAT é obrigatório pela regulamentação brasileira?
- O FRAT não é obrigatório para operações privadas (aviação geral), mas é fortemente recomendado pela ANAC e pelo CENIPA como boa prática de gerenciamento de risco. Para operações de taxi aéreo (RBAC 135) e transporte aéreo (RBAC 121), o operador deve possuir um sistema de gerenciamento de segurança operacional (SGSO) que pode incluir ferramentas similares ao FRAT.
- Como o AeroCopilot calcula o score do FRAT?
- O AeroCopilot atribui pesos a cada fator de risco com base em sua criticidade. Fatores meteorológicos e de experiência do piloto recebem pesos maiores. O score total é a soma ponderada de todos os fatores. Faixas de 1-15 indicam GO, 16-25 indicam CAUTION (requer revisao e mitigação), e acima de 25 indica NO-GO.
- Posso personalizar os fatores de risco do FRAT?
- Sim. O AeroCopilot permite que operadores e equipes customizem os fatores e pesos do FRAT para refletir a realidade da operação. Um aeroclube de instrução pode dar peso maior a experiência do aluno, enquanto uma operação de taxi aéreo pode priorizar fatores de fadiga e pressão de horário.
- O FRAT integra com o plano de voo no AeroCopilot?
- Sim. O FRAT esta integrado ao fluxo de criacao do plano de voo. Ao preencher o PVC (Plano de Voo Completo), o AeroCopilot pré-preenche automaticamente fatores meteorológicos e de aeródromo com base nos dados ja consultados. O resultado do FRAT fica vinculado ao plano de voo e aparece no briefing PDF.
- O que fazer se o FRAT indicar CAUTION?
- Quando o FRAT indica CAUTION, o piloto deve revisar os fatores de maior risco e aplicar mitigacoes. Exemplos: se o fator meteorológico esta alto, considere adiar o voo ou escolher rota alternativa; se o fator fadiga esta elevado, descanse antes de voar. O AeroCopilot sugere mitigacoes específicas para cada fator de risco identificado.
- Posso consultar o histórico de avaliações FRAT?
- Sim. O AeroCopilot armazena todas as avaliações FRAT realizadas, vinculadas ao plano de voo correspondente. Você pode consultar o histórico no perfil do piloto, visualizar tendencias ao longo do tempo e identificar padrões de risco recorrentes. Equipes e instrutores podem acessar o histórico de seus membros.
