O Bonanza Fly-In 2026 aconteceu em 26 e 27 de junho, no aeródromo de São Joaquim da Barra (SDJO), no norte de São Paulo. O organizador, o Bonanza Clube do Brasil, abriu depois a pesquisa pós-evento da edição. Até 1º de outubro de 2026 não encontramos contagem de público nem de aeronaves, nem data para a próxima edição.
Como foi
O registro de que o encontro aconteceu é do organizador. Em 1º de outubro de 2026, a página de pesquisa pós-evento do site oficial se apresentava como "Pesquisa Pós-Evento · Edição 2026", agradecia a quem participou do Bonanza Fly-In e perguntava o que evoluir "para 2027". A página inicial ainda exibia a edição de 26 e 27 de junho de 2026, em SDJO.
Público e aeronaves. Não encontramos contagem de pessoas nem de aeronaves da edição de 2026. Procuramos em 1º de outubro de 2026 no site oficial, no site do Bonanza Clube do Brasil, no Portal do Aviador e no Inside Vip, que cobriram edições anteriores, e em buscas na web pelo nome do evento. Como comparação declarada com a edição anterior, a página inicial do site oficial exibe "2.500+ Pessoas no Bonanza Fly-In 2025".
O que estava programado. O briefing operacional de 2026, publicado pelo organizador em revisão de 12 de junho, previa para a sexta, 26, a abertura dos estandes às 9h, a Esquadrilha Breitling Fox das 12h às 12h30, uma mesa redonda do Bradesco Private Bank sobre economia, cenário político e investimentos das 14h15 às 15h30, a Esquadrilha Bonanza das 15h30 às 15h45 e um leilão de carros antigos das 15h45 às 18h30. Para o sábado, 27, a Esquadrilha Bonanza às 12h, a Esquadrilha Breitling Fox das 12h15 às 12h45, a saída das aeronaves a partir das 13h, banda ao vivo no lounge, sunset com DJ e jantar no lounge. O mesmo briefing anunciava a narração de Vadico Aero durante todo o evento, com transmissão por webradio, e informava que os voos de acrobacia, formação e passagens baixas estavam autorizados pela ANAC no Ofício nº 3034/2026/GTCE/GOAG/SPO-ANAC. Não encontramos registro do dia que confirme cada atração, então a grade fica aqui como programação.
Comida. O cardápio oficial da edição listava restaurante, lounge, sunset, buffets de sexta e de sábado, lanches e sorvetes, numa curadoria que o site atribui ao Buffet Leo Aguiar e parceiros.
Imprensa e ocorrências. Até 1º de outubro de 2026 não encontramos reportagem publicada depois do evento, nem registro de meteorologia adversa, atração cancelada ou incidente. Procuramos no Portal do Aviador, no Inside Vip, no blog do Bonanza Clube do Brasil e em buscas na web por "Bonanza Fly-In 2026"; o AeroJota e o SEGS recusaram a leitura nesse dia.
Próxima edição
A próxima edição ainda não tem data anunciada. Em 1º de outubro de 2026, a página inicial do site oficial seguia mostrando a edição de 2026, a pesquisa pós-evento falava em 2027 sem data, e a página de eventos do Bonanza Clube do Brasil ainda apontava para o Bonanza Fly-in 2026. Na mesma página, o clube descreve o encontro como um evento anual realizado desde 2005. A edição de 2025 foi em 27 e 28 de junho, segundo o Piloto Completo, que palestrou nela; quem planeja hangaragem ou hospedagem em São Joaquim da Barra deve esperar a data oficial.
O formato do encontro
O organizador define o Bonanza Fly-In, no site oficial, como "um encontro de amigos, troca de experiências de uma comunidade apaixonada e networking qualificado". Pilotos e proprietários chegam com as próprias aeronaves ou por terra. O Bonanza Clube do Brasil reúne proprietários e pilotos de Beechcraft e é associado à American Bonanza Society, entidade voltada a donos de Bonanza, Baron e Travel Air. É um formato diferente das feiras comerciais, como a LABACE, da aviação executiva, ou o Aviashow, da desportiva.
Para quem foi voando: o que valeu na edição 2026
O briefing operacional de 2026 organizava a chegada e a saída assim:
- Cadastro: o piloto preenchia, no site oficial, o formulário com o voo de chegada e de saída.
- Rádio: depois de liberado pelo APP Academia ou pelo APP Uberaba, a coordenação era na frequência livre 123.45, acompanhada por uma equipe da Novos Aeroportos, que também organizava o sequenciamento das saídas.
- Pista no sábado: das 9h às 12h, pouso preferencial na cabeceira 32 para pistão e turboélice, com até 10 kt de vento de cauda; das 14h às 16h30, decolagem preferencial pela 14. Jatos usavam sempre a pista de melhor performance.
- Apresentações: durante as janelas de demonstração, quem chegava ficava a pelo menos 5 milhas do aeródromo, e quem estava no solo esperava no pátio.
- Estacionamento: pistões no pátio 1, turboélices bimotores no pátio 2, turboélices monomotores no pátio 3, leves e experimentais no pátio 4 e helicópteros junto aos spots da taxiway B.
- Combustível: abastecimento com preço especial para as aeronaves do evento.
O AISWEB do DECEA, consultado em 1º de outubro de 2026, registra SDJO como aeródromo público, com pista 14/32 de 1.374 m por 23 m em asfalto, elevação de 650 m (2.133 ft), operação diurna (HJ) e circuito de tráfego compulsório pelo setor NE, a 1.000 ft sobre a elevação. A cabeceira 14 é deslocada em 183 m e a 32 em 54 m, e o AISWEB lista torres, antenas e morros no entorno. O site oficial fala em 1.375 m de pista. Antes de voar para a próxima edição, confira as publicações aeronáuticas vigentes e o briefing que o organizador divulgar para ela.
Como chegar por terra
O site oficial situa o aeródromo a 75 km de Ribeirão Preto, 56 km de Franca, 96 km de Barretos e 105 km de Uberaba. Em 1º de outubro de 2026 não encontramos no site oficial informação de ingresso, de transporte a partir da cidade ou de estacionamento de carros para a edição de 2026: quem pretende ir de carro à próxima edição deve perguntar à organização.
Canais oficiais
- Site do evento: bonanzaflyin.com.br, com o e-mail contato@bonanzaflyin.com.br.
- Bonanza Clube do Brasil: bonanzaclube.com.br, com o e-mail bonanzaclubedobrasil@gmail.com.
