O EAA AirVenture Oshkosh 2026 aconteceu de 20 a 26 de julho, no Wittman Regional Airport, em Oshkosh, Wisconsin (EUA). Segundo o balanço da EAA, organizadora, foram cerca de 734 mil visitantes, recorde do evento, e mais de 10 mil aeronaves chegaram à região. A NASA levou jatos pintados para os 250 anos dos Estados Unidos.
Como foi
Público e tráfego aéreo. O balanço oficial da EAA, publicado em 27 de julho de 2026 e lido por nós em 1º de outubro de 2026, dá público de cerca de 734 mil pessoas, o maior já registrado, contra 704 mil em 2025. Visitantes de 98 países se registraram no pavilhão internacional. Mais de 10 mil aeronaves chegaram ao Wittman e a outros aeroportos do centro-leste de Wisconsin, e só no Wittman foram 15.527 operações entre o meio-dia de 16 de julho e o meio-dia de 27 de julho, média de cerca de 101 pousos e decolagens por hora de aeroporto aberto.
Exposição, fóruns e bastidores. No mesmo balanço da EAA: 2.851 showplanes, as aeronaves inscritas para exposição, sendo 1.346 vintage, 875 de construção amadora, 360 warbirds, 118 ultraleves e aeronaves leves, 88 hidroaviões e anfíbios, 40 acrobáticas, 18 de asas rotativas e 6 balões de ar quente. Foram 1.021 expositores comerciais, também recorde, e mais de 1.600 fóruns, oficinas e apresentações em 65 locais. Cerca de 6 mil voluntários somaram quase 300 mil horas de trabalho, mais de 13.600 lotes de camping receberam mais de 40 mil pessoas, e 849 profissionais de imprensa de seis continentes estiveram no local.
Dinheiro. A EAA informa, no mesmo balanço, que o The Gathering, evento beneficente da EAA Aviation Foundation, arrecadou o recorde de US$ 2,85 milhões para os programas de educação aeronáutica. A organização também cita US$ 257 milhões de impacto econômico nos cinco condados da região de Oshkosh, número que ela própria apoia num estudo de 2025 da Universidade de Wisconsin em Oshkosh.
A NASA e os 250 anos dos Estados Unidos. Em 9 de julho, a EAA anunciou que a NASA levaria um F-15 e um F/A-18 com pintura comemorativa dos 250 anos do país, um T-38 e quatro F-5F Tiger II com pintura especial. O jornal estudantil The Advance-Titan, da Universidade de Wisconsin em Oshkosh, registrou em 26 de julho que os jatos da NASA ficaram expostos na Boeing Plaza durante a semana e voaram nos airshows da tarde de 23 e 24 de julho, e que o administrador da agência, Jared Isaacman, falou ao público na Boeing Plaza em 24 de julho. As fotos da própria NASA, em domínio público na Wikimedia Commons, mostram os F-5 com a pintura Freedom 250 em voo em 23 e 24 de julho, e a agência as descreve como voos de Isaacman no F-5 dele.
Clima no começo da semana. A FOX 11, de Green Bay, registrou em 22 de julho que fumaça de incêndios florestais reduziu a visibilidade nos dias anteriores, e que a quarta-feira teve céu limpo, vento fraco e temperatura mais baixa para quem chegava voando. Na abertura, segunda-feira, a WMTV relatou milhares de pessoas nos portões apesar da previsão de tempestades.
Ocorrências. A NBC 26 noticiou que, em 19 de julho de 2026, véspera da abertura, um monomotor de dois lugares a caminho do AirVenture caiu numa área alagada às margens do rio Fox, no condado de Marquette, e que o piloto, único ocupante, saiu sem ferimentos. Durante o evento, a Aviation Safety Network registra que, em 26 de julho, um TL-3000 Sirius teve problema de motor na decolagem da pista 18 do Wittman, voltou à pista e passou do fim dela, sem vítimas. Em 1º de outubro de 2026 não encontramos registro de acidente com vítima no Wittman entre 20 e 26 de julho, procurando na sala de imprensa da EAA, na Aviation Safety Network e em buscas na web pelo nome do evento.
Próxima edição
O AirVenture 2027 está marcado para 26 de julho a 1º de agosto de 2027, no Wittman Regional Airport, segundo a página do AirVenture e o balanço de 2026 da EAA, lidos em 1º de outubro de 2026. O mesmo balanço lista as edições seguintes, de 24 a 30 de julho de 2028 e de 23 a 29 de julho de 2029, e traz o presidente da EAA, Jack Pelton, citando o centenário do voo solo de Charles Lindbergh sobre o Atlântico como uma das ideias para 2027. O planejamento da viagem, com visto e voos saindo do Brasil, está na ficha do AirVenture 2027.
O outro evento norte-americano com ficha nesta agenda é o Sun 'n Fun Aerospace Expo, em abril, em Lakeland, na Flórida.
Como chegar: o que valeu na edição 2026
A página de transporte do AirVenture descrevia, para quem chegava por terra, estacionamentos pagos com ônibus gratuito até os portões e a orientação de parar no primeiro estacionamento aberto. A empresa Kobussen operava ônibus a partir do aeroporto de Appleton (ATW) e de hotéis até o terminal de ônibus do evento, havia ônibus a partir do aeroporto do condado de Fond du Lac, e transporte particular saindo de Milwaukee e de Chicago. Uber e Lyft tinham quatro pontos designados para embarque e desembarque fora do recinto.
Para quem foi voando
A FAA publicou o aviso de procedimentos especiais do AirVenture 2026, em vigor do meio-dia de 16 de julho ao meio-dia de 27 de julho (horário central dos EUA). O aviso pedia que quem planejava pousar no Wittman (OSH) estivesse pronto para alternar para Fond du Lac (FLD), Appleton (ATW) ou Green Bay (GRB), e que levasse uma cópia do documento a bordo. Para a edição de 2027, o documento que vale é o aviso do ano, quando a FAA o publicar.
Acessibilidade: o que valeu na edição 2026
Esta é uma das poucas fichas do acervo em que a organização descreve a estrutura de acessibilidade em detalhe. Na página de serviços ao visitante, lida em 1º de outubro de 2026:
- Veículos elétricos individuais (ECV) para quem tem mobilidade reduzida eram alugados perto do portão principal, pela Vista Mobility, com reserva pelo telefone (262) 677-2696 ou pelo site da empresa. Num evento desse tamanho, reservar antes evita ficar sem.
- Estacionamento acessível ficava no D Lot, por ordem de chegada, e exigia credencial de estacionamento para pessoa com deficiência emitida por um estado americano. Credencial brasileira não substitui.
- A EAA declarava acesso ADA a todas as áreas do evento, incluindo o museu, e pelo menos um veículo acessível em cada linha de ônibus interna.
- A própria página avisava que parte do terreno é coberta de grama ou cascalho, o que dificulta ECV e outros equipamentos de mobilidade. Quem se cansa rápido deve perguntar distâncias à organização antes de fechar a viagem.
- Para dúvidas, a organização indicava o telefone (800) 564-6322 e o e-mail membership@eaa.org.
Ingresso
A entrada foi paga, com ingressos e camping vendidos pelo site da EAA.
