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Diário De Bordo Digital: Horas, Estatísticas E Exportação

Aprenda a lançar voos, consultar estatísticas, importar dados e exportar relatórios no diário de bordo digital do AeroCopilot.

InícioManuaisDiário De Bordo Digital: Horas, Estatísticas E Exportação

Visão geral do diário de bordo digital

O diário de bordo (logbook) é o documento mais importante na carreira de todo piloto. Ele registra toda a experiência de voo acumulada -- horas totais, tipos de aeronave, condições de operação, funções exercidas e qualificações obtidas. No Brasil, o RBAC 61 exige que o piloto mantenha registros atualizados e precisos de todas as suas horas de voo.

O AeroCopilot transforma o tradicional diário de bordo em papel em uma plataforma digital completa, mantendo a conformidade regulamentar enquanto adiciona recursos que seriam impossíveis no formato físico: cálculos automáticos, estatísticas em tempo real, integração com proficiência e exportação sob demanda.

Os principais recursos do diário de bordo digital incluem:

  • Formulário em 5 passos: Registre voos de forma organizada com um formulário dividido em etapas — Detalhes do Voo, Aeronave, Tempos, Decolagens/Pousos e Informações Adicionais — com navegação por abas e validação por seção.
  • Tempos no formato HH:MM: Todos os campos de tempo aceitam entradas em formato HH:MM (1:30), minutos (90) ou decimal (1.5), convertidos automaticamente.
  • Função do piloto conforme RBAC 61: Seletor com todas as funções regulamentares — PIC, SIC, Duplo Comando, Solo, PIC Sob Supervisão, Instrutor e Examinador.
  • Categorias e classes ANAC: Dropdowns padronizados com os valores oficiais — Avião, Helicóptero, Planador (categorias) e SESO, SEMA, MELO, MEMA (classes).
  • Campos condicionais inteligentes: Dados do instrutor (nome e CANAC) aparecem automaticamente ao selecionar Duplo Comando ou Instrutor como função.
  • Decolagens separadas de pousos: Registro independente de decolagens e pousos diurnos/noturnos para cálculo preciso de experiência recente.
  • Proficiência e currency automáticos: Pousos e aproximações IFR alimentam em tempo real os indicadores de moeda (RBAC 61.21) — diurna, noturna e IFR.
  • Dashboard de estatísticas: Visualize sua experiência de voo por tipo de aeronave, condições, período e função a bordo com gráficos interativos.
  • Importação de dados: Migre seu histórico de cadernetas físicas ou outros logbooks digitais via CSV com mapeamento configurável de campos.
  • Exportação e relatórios: Gere PDFs no formato da caderneta ANAC, CSVs para planilhas e relatórios personalizados por período.
  • Endorsements digitais: Sistema de assinatura digital para que instrutores validem lançamentos de alunos diretamente na plataforma.
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RBAC 61 - Registros de voo

Conforme o RBAC 61.51, o piloto deve manter um registro atualizado é preciso de sua experiência de voo. O registro deve incluir, no mínimo: data, horas de voo, tipo e matrícula da aeronave, nome do PIC, aeródromos de partida e chegada, natureza do voo e condições de voo (VFR/IFR, diurno/noturno). O AeroCopilot captura todos esses campos obrigatórios em cada lançamento.
Diário de bordo digital no AeroCopilot com lista de entradas de voo, horas totais e registros de PIC, SIC e instrução
Caderneta de voo digital com registro completo de horas e qualificações

Lançando um voo

O lançamento de um voo no AeroCopilot utiliza um formulário em 5 passos com navegação por abas, tornando o preenchimento rápido e organizado. Cada passo agrupa campos relacionados e pode ser acessado diretamente clicando na aba correspondente: Detalhes do Voo, Informações da Aeronave, Tempos de Voo, Decolagens e Pousos e Informações Adicionais.

O lançamento pode ser iniciado manualmente ou automaticamente a partir de um plano de voo concluído — nesse caso, data, aeronave, rota e horários são pré-preenchidos.

1

Passo 1 — Detalhes do Voo

No menu lateral, acesse "Caderneta de Voo" e clique em "Criar Entrada". O formulário utiliza um sistema de passos com navegação por abas para organizar o preenchimento.

No primeiro passo, informe:

  • Data do voo — preenchida automaticamente com a data atual
  • Função do Piloto — selecione via dropdown: PIC (Piloto em Comando), SIC (Segundo em Comando), Duplo Comando (Aluno), Solo, PIC Sob Supervisão, Instrutor ou Examinador, conforme RBAC 61
  • Aeródromos de partida e chegada — códigos ICAO de 4 caracteres, com conversão automática para maiúsculas
  • Rota — waypoints intermediários (ex: DCT ALPHA DCT BRAVO)
  • Horários de partida e chegada — formato HH:MM UTC
Passo 1 do formulário de lançamento — Detalhes do Voo com seleção de função do piloto conforme RBAC 61
Passo 1 — Detalhes do voo com seletor de função do piloto (RBAC 61)
2

Passo 2 — Informações da Aeronave

No segundo passo, configure os dados da aeronave:

  • Aeronave cadastrada — selecione de uma lista de aeronaves registradas no seu perfil. Ao selecionar, a matrícula, tipo e categoria são preenchidos automaticamente.
  • Matrícula — campo de texto com conversão automática para maiúsculas (ex: PP-ABC, PR-XYZ)
  • Tipo de aeronave — modelo da aeronave (ex: C172, PA-28, R44)
  • Categoria — seletor dropdown com valores padronizados ANAC: Avião, Helicóptero, Planador, Balão, Dirigível, Girocóptero
  • Classe — seletor dropdown com classes ANAC: SESO (Monomotor Terrestre), SEMA (Monomotor Aquático), MELO (Multimotor Terrestre), MEMA (Multimotor Aquático), Helicóptero Monomotor ou Multimotor
  • Habilitação utilizada — tipo de habilitação usada neste voo (ex: IFRA, MLTE)
Passo 2 do formulário de lançamento — Informações da aeronave com seletores de categoria e classe ANAC
Passo 2 — Seletores de categoria e classe da aeronave com valores ANAC padronizados
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Passo 3 — Tempos de Voo

O terceiro passo registra todos os tempos no formato HH:MM (horas e minutos). O sistema aceita entradas flexíveis:

  • "1:30" → 1 hora e 30 minutos
  • "90" → 90 minutos (convertido para 1:30)
  • "1.5" → 1,5 horas (convertido para 1:30)

Os campos de tempo incluem:

  • Tempo de Bloco — tempo total calço a calço (block-off a block-on)
  • Tempo de Voo — tempo de decolagem a pouso (obrigatório, mínimo 1 minuto)
  • Tempo Noturno — parcela do voo em período noturno
  • Tempo IFR — tempo voando por regras de voo por instrumentos
  • IFR Simulado — tempo de prática IFR com capota ou visão restrita
  • Navegação — tempo de voo em navegação (cross-country)
Passo 3 do formulário de lançamento — Tempos de voo com inputs no formato HH:MM
Passo 3 — Tempos de voo com entradas no formato HH:MM e detalhamento por condição
4

Passo 4 — Decolagens, Pousos e IFR

No quarto passo, registre as operações realizadas:

  • Decolagens diurnas e noturnas — contados separadamente para fins de experiência recente
  • Pousos diurnos e noturnos — essenciais para o cálculo de currency (RBAC 61.21: 3 pousos em 90 dias)
  • Aproximações IFR — número de aproximações por instrumentos (conta para moeda IFR: 6 em 6 meses)
  • Esperas IFR — número de procedimentos de holding realizados
Passo 4 do formulário de lançamento — Decolagens, pousos e operações IFR
Passo 4 — Registro separado de decolagens e pousos diurnos/noturnos e operações IFR
5

Passo 5 — Informações Adicionais

O último passo reúne dados complementares:

  • Dados do instrutor — exibidos automaticamente quando a função selecionada é Duplo Comando ou Instrutor. Informe o nome completo e número CANAC do instrutor responsável.
  • Combustível consumido — registro em litros para acompanhamento de consumo (opcional)
  • Plano de voo vinculado — conecte este lançamento a um plano de voo existente para criar um dossiê completo da operação (METAR, NOTAM, FRAT)
  • Observações — campo livre para manobras realizadas, condições meteorológicas, intercorrências, procedimentos especiais ou anotações de instrução

Ao finalizar, clique em "Criar Entrada da Caderneta" para salvar. Os totais de proficiência e estatísticas são atualizados automaticamente.

Passo 5 do formulário de lançamento — Informações adicionais com combustível, plano de voo e observações
Passo 5 — Combustível, plano de voo vinculado e observações gerais

Lançamento vinculado

Quando você cria um lançamento a partir de um plano de voo existente, o registro fica vinculado ao plano. Isso permite consultar no futuro todos os detalhes do planejamento (METAR, NOTAM, FRAT) associados àquele voo específico, criando um dossiê completo da operação.

Campos do lançamento

Cada lançamento no diário de bordo do AeroCopilot captura um conjunto abrangente de dados que atendem tanto aos requisitos regulamentares do RBAC 61 e RBAC 91 quanto a necessidades operacionais práticas. Os campos estão organizados nos 5 passos do formulário.

Passo 1 — Detalhes do Voo

CampoObrigatórioDescrição
Data do vooSimData do voo no formato DD/MM/AAAA.
Função do PilotoSimPIC, SIC, Duplo Comando (aluno), Solo, PIC Sob Supervisão, Instrutor ou Examinador — conforme RBAC 61.
Aeródromo de partidaSimCódigo ICAO de 4 caracteres (ex: SBSP). Convertido automaticamente para maiúsculas.
Aeródromo de chegadaSimCódigo ICAO de 4 caracteres (ex: SBGR). Para voos locais, pode ser o mesmo da partida.
RotaNãoWaypoints intermediários (ex: DCT ALPHA DCT BRAVO).
Hora de partidaNãoHorário UTC de saída no formato HH:MM.
Hora de chegadaNãoHorário UTC de chegada no formato HH:MM.

Passo 2 — Informações da Aeronave

CampoObrigatórioDescrição
AeronaveSimMatrícula da aeronave (ex: PR-ABC). Selecionado das aeronaves cadastradas ou digitado manualmente.
TipoSimModelo da aeronave (ex: C172, PA-28, R44).
CategoriaNãoDropdown padronizado: Avião, Helicóptero, Planador, Balão, Dirigível ou Girocóptero.
ClasseNãoDropdown padronizado ANAC: SESO, SEMA, MELO, MEMA, Helicóptero Mono ou Multimotor.
HabilitaçãoNãoHabilitação utilizada neste voo (ex: IFRA, MLTE).

Passo 3 — Tempos de Voo (formato HH:MM)

CampoObrigatórioDescrição
Tempo de blocoNãoTempo calço a calço (block-off a block-on).
Tempo de vooSimTempo de decolagem a pouso. Mínimo 1 minuto.
Tempo noturnoNãoParcela do voo em período noturno aeronáutico.
Tempo IFRNãoTempo voando por regras de voo por instrumentos.
IFR simuladoNãoTempo de prática IFR com capota ou visão restrita.
NavegaçãoNãoTempo de voo em navegação (cross-country).

Passo 4 — Decolagens, Pousos e IFR

CampoObrigatórioDescrição
Decolagens diurnasNãoNúmero de decolagens em período diurno.
Decolagens noturnasNãoNúmero de decolagens em período noturno.
Pousos diurnosNãoPousos em período diurno. Alimenta o cálculo de currency (RBAC 61.21).
Pousos noturnosNãoPousos em período noturno. Essencial para moeda noturna.
Aproximações IFRNãoNúmero de aproximações por instrumentos realizadas.
Esperas IFRNãoNúmero de procedimentos de holding realizados.

Passo 5 — Informações Adicionais

CampoObrigatórioDescrição
Nome do instrutorCondicionalExibido automaticamente para voos em Duplo Comando ou Instrução.
CANAC do instrutorCondicionalNúmero de registro ANAC do instrutor responsável.
CombustívelNãoConsumo em litros para acompanhamento operacional.
Plano de vooNãoVincular a um plano de voo existente no AeroCopilot.
ObservaçõesNãoManobras, condições meteorológicas, intercorrências e anotações de instrução.

Além dos campos acima, o sistema registra automaticamente metadados como o piloto que criou o lançamento, data e horário de criação, e eventuais endorsements recebidos.

Formato de tempo flexível

Todos os campos de tempo do diário de bordo aceitam três formatos de entrada: **HH:MM** (ex: 1:30 para uma hora e meia), **minutos** (ex: 90) e **decimal** (ex: 1.5). O sistema converte automaticamente para o formato padrão HH:MM. O tempo noturno pode ser ajustado manualmente ou calculado automaticamente com base nos horários de voo e na tabela de pôr do sol para as coordenadas do aeródromo.

Estatísticas e totais

O dashboard de estatísticas do diário de bordo apresenta uma visão consolidada de toda a sua experiência de voo. Os dados são atualizados em tempo real a cada novo lançamento e podem ser filtrados por período, tipo de aeronave e condições de operação.

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Revise os totais acumulados

Na tela principal do diário de bordo, a seção de estatísticas exibe:

  • Horas totais: Soma de todas as horas de voo registradas, incluindo bloco e flight time.
  • Por tipo de aeronave: MNTE (mono-motor terrestre), MLTE (multi-motor terrestre), MNTS (mono-motor aquático), MLTS (multi-motor aquático) e helicóptero.
  • Por condições: Diurno, noturno, VFR e IFR com totais separados.
  • Por função: PIC (piloto em comando), SIC (copiloto), duplo comando, solo, PIC sob supervisão, instrução e examinador — alinhado com as funções RBAC 61.
  • Por período: Últimos 30 dias, 90 dias, 12 meses é total da carreira.

O dashboard inclui gráficos interativos que permitem visualizar tendências ao longo do tempo. O gráfico de evolução mostra o acúmulo de horas mês a mês, facilitando a identificação de períodos de maior e menor atividade.

As métricas de estatísticas incluem:

  • Média mensal: Média de horas de voo por mês nos últimos 12 meses. Útil para planejamento financeiro e de treinamento.
  • Aeródromos visitados: Lista de todos os aeródromos registrados como origem ou destino, com contagem de operações em cada um.
  • Aeronaves voadas: Lista de todas as aeronaves registradas com horas acumuladas em cada tipo e matrícula.
  • Pousos totais: Contagem de pousos diurnos e noturnos, essencial para verificação de experiência recente (currency).

Experiência recente

O RBAC 61.103 exige que o piloto tenha realizado no mínimo 3 pousos nos últimos 90 dias para transportar passageiros, e 3 pousos noturnos nos últimos 90 dias para operação noturna com passageiros. O dashboard de estatísticas do AeroCopilot destaca automaticamente quando esses requisitos estão próximos de vencer ou já expiraram.
Estatísticas de horas de voo no AeroCopilot mostrando tempo total, horas como PIC, IFR e atividade recente por período
Estatísticas detalhadas de horas de voo por categoria e período

Proficiência e currency (moeda)

O módulo de Status de Moeda (currency) calcula automaticamente se você atende aos requisitos de experiência recente do RBAC 61.21 com base nos lançamentos do diário de bordo. O painel exibe três indicadores em tempo real:

  • Moeda de Pousos Diurnos — 3 pousos em até 90 dias (RBAC 61.21). Necessário para atuar como PIC transportando passageiros em operação diurna.
  • Moeda de Pousos Noturnos — 3 pousos noturnos em até 90 dias (RBAC 61.21). Necessário para PIC noturno com passageiros.
  • Moeda IFR — 6 aproximações por instrumentos em até 6 meses OU cheque de proficiência IFR (RBAC 61.21). Necessário para operação IFR.

Cada indicador exibe:

  • Status visual — ativo (verde) ou expirado (vermelho) com progresso em barra
  • Contagem — quantos pousos/aproximações você tem vs. o mínimo exigido
  • Período de validade — 90 dias para pousos, 180 dias para IFR
  • Ação corretiva — quando expirado, informa exatamente o que fazer para renovar

Os indicadores são atualizados automaticamente a cada novo lançamento no diário de bordo. Alertas proativos notificam quando uma moeda está próxima de expirar, permitindo planejar voos de manutenção com antecedência.

RBAC 61.21 — Experiência recente

O piloto somente pode exercer as atribuições de sua licença e habilitações se atender aos requisitos de experiência recente. Para transportar passageiros, são exigidos no mínimo 3 pousos e 3 decolagens nos últimos 90 dias no mesmo tipo ou classe de aeronave. Para operação noturna com passageiros, os 3 pousos devem ser noturnos. O AeroCopilot monitora esses requisitos automaticamente a cada lançamento.
Painel de proficiência e currency do AeroCopilot mostrando status de moeda diurna, noturna e IFR conforme RBAC 61.21
Status de moeda (currency) com indicadores de pousos diurnos, noturnos e proficiência IFR conforme RBAC 61.21

Importação de dados

Para pilotos que já possuem histórico de voo em cadernetas físicas ou outros logbooks digitais, o AeroCopilot oferece ferramentas de importação que facilitam a migração de dados sem a necessidade de digitação manual de cada voo.

Os métodos de importação disponíveis são:

  • Importação CSV: O método mais flexível. Aceita arquivos CSV com qualquer estrutura de colunas. O sistema apresenta uma interface de mapeamento onde você associa cada coluna do seu arquivo aos campos do AeroCopilot. O mapeamento pode ser salvo como preset para importações futuras.
  • Importação de outros logbooks: O AeroCopilot aceita exportações de logbooks digitais populares com mapeamento automático de campos. O sistema reconhece o formato e converte os dados automaticamente.
  • Digitação manual: Para registros antigos sem arquivo digital, o formulário de lançamento permite entrada manual com todos os campos disponíveis. Para grandes volumes de dados históricos, o formulário suporta entrada rápida com navegação por teclado.

O fluxo de importação CSV segue quatro etapas:

  1. Upload: Selecione o arquivo CSV. O sistema exibe uma pré-visualização das primeiras linhas para confirmação.
  2. Mapeamento: Associe cada coluna do arquivo a um campo do logbook. O sistema sugere mapeamentos com base nos nomes das colunas.
  3. Validação: O sistema verifica todos os registros, identificando erros (datas inválidas, aeródromos desconhecidos, horários inconsistentes) e apresenta um relatório de validação.
  4. Confirmação: Revise os registros válidos e confirme a importação. Registros com erros podem ser corrigidos individualmente ou excluídos.

Duplicatas

O sistema detecta automaticamente registros duplicados durante a importação, comparando data, aeronave e horários. Duplicatas identificadas são sinalizadas para revisão manual -- você decide se deseja manter, substituir ou descartar cada registro conflitante.

Exportação e relatórios

O AeroCopilot oferece múltiplos formatos de exportação para atender diferentes necessidades: desde a apresentação formal para a ANAC até a análise em planilhas e integração com outros sistemas.

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Exporte seus registros

Na seção "Exportar" do diário de bordo, configure os parâmetros de exportação:

  • Período: Selecione um intervalo de datas ou escolha presets como "Últimos 12 meses", "Ano corrente" ou "Toda a carreira".
  • Formato PDF: Gera um documento no layout padrão da caderneta de voo da ANAC, com capa, páginas de lançamento e página de totais. Ideal para apresentação regulamentar.
  • Formato CSV: Exporta todos os campos em formato tabular, compatível com Excel, Google Sheets e outros programas de planilha.
  • Formato JSON: Exporta os dados em formato estruturado para integração com outros sistemas ou backup técnico.

O PDF de exportação segue fielmente o layout da caderneta de voo oficial, incluindo:

  • Capa com dados do piloto e período coberto
  • Páginas de lançamento com todos os campos obrigatórios do RBAC 61
  • Página de totais com resumo por tipo de aeronave, função a bordo e condições de voo
  • Numeração sequencial de páginas e registros para rastreabilidade

Apresentação à ANAC

Em caso de inspeção ou solicitação da ANAC, o PDF exportado pelo AeroCopilot atende ao formato exigido pelo RBAC 61 para comprovação de experiência de voo. Recomendamos manter uma cópia impressa ou digital atualizada disponível para apresentação imediata quando necessário.

CIV Digital e SACI (ANAC)

A CIV Digital (Caderneta Individual de Voo) é o registro oficial de horas de voo mantido no sistema SACI (Sistema de Aviação Civil) da ANAC. Todo piloto brasileiro é obrigado a declarar suas horas de voo nesse sistema para fins de licenciamento, renovação de habilitações e cheques de proficiência.

O AeroCopilot integra o acompanhamento da CIV Digital diretamente no diário de bordo, ajudando você a manter o registro oficial atualizado.

Como o AeroCopilot facilita a declaração no SACI

  1. Rastreamento de declaração: Cada entrada do logbook possui um indicador visual de status SACI — "Pendente" ou "Declarado". Você sabe exatamente quais voos ainda precisam ser declarados.

  2. Botão "Copiar para CIV Digital": Em cada voo, clique no botão para copiar todos os dados formatados exatamente como o SACI espera. Abra o SACI em outra aba e cole campo por campo — datas em DD/MM/AAAA, tempos em HH:MM, função traduzida (ex: "Piloto em Comando (PIC)"), códigos ICAO e observações. O texto copiado inclui tempos, operações, dados do instrutor e observações.

  3. Alerta de voos pendentes: O painel principal do diário de bordo exibe um alerta amarelo quando há voos não declarados, com contagem e link direto para o SACI.

  4. Alerta de prazo: Voos com mais de 90 dias sem declaração são destacados em vermelho — o SACI permite exclusão de registros em até 120 dias, então declarar antes desse prazo é importante.

  5. Filtro SACI: Use o filtro "Pendentes SACI" para visualizar apenas os voos que precisam ser declarados, facilitando o preenchimento em lote.

  6. Dados já no formato SACI: Todos os campos do AeroCopilot já estão no formato exato que o SACI exige — datas em DD/MM/AAAA, tempos em HH:MM, códigos ICAO de 4 caracteres e funções de piloto compatíveis.

Passo a passo: Declarando no SACI

  1. Acesse o SACI em sistemas.anac.gov.br/saci
  2. Faça login com seu Código ANAC e senha
  3. Clique em CIV > Declaração de Experiência de Voo
  4. Para cada voo pendente no AeroCopilot, clique no botão "Copiar para CIV Digital" na tela de detalhes do voo. O AeroCopilot copia todos os dados formatados para o clipboard. Depois, preencha os campos no SACI usando os dados copiados:
Campo no SACICampo no AeroCopilot
DataData do Voo
Tempo total (HH:MM)Tempo de Voo
Aeródromo origemAeródromo de Partida (ICAO)
Aeródromo destinoAeródromo de Chegada (ICAO)
Tipo e matrículaTipo + Matrícula da Aeronave
Função a bordoFunção do Piloto
ObservaçõesObservações
  1. Após declarar no SACI, marque o voo como "Declarado" no AeroCopilot para manter o controle atualizado.

Quem declara as horas?

  • Aviação geral (RBAC 91/90): O próprio piloto declara suas horas diretamente no SACI.
  • Aviação comercial (RBAC 121/135): A empresa aérea declara as horas via módulo específico do SACI.
  • Instrução: O instrutor registra as horas; o aluno confirma para ratificação.

IS 61-001 — Declaração de experiência de voo

Conforme a IS 61-001 da ANAC, todo piloto deve manter atualizada sua Declaração de Experiência de Voo no sistema SACI. A CIV Digital é obrigatória para instruir processos de emissão, revalidação e renovação de licenças e habilitações. Horas não declaradas no SACI não são consideradas para fins regulamentares, mesmo que estejam registradas em logbooks digitais ou cadernetas físicas.

Prazo de 120 dias

O SACI permite ao piloto excluir lançamentos feitos nos últimos 120 dias. Após esse período, correções dependem de solicitação formal à SSO/ANAC. Recomendamos declarar seus voos no SACI dentro de 7 dias após cada voo para evitar acúmulo e esquecimento.

Integração com proficiência e validades

Uma das vantagens mais significativas do diário de bordo digital é a integração automática com o módulo de proficiência e currency do AeroCopilot. As horas lançadas no logbook alimentam diretamente os cálculos de experiência recente, requisitos de habilitação e compliance regulamentar.

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Compartilhe com seu instrutor

Para alunos em treinamento, o sistema de endorsements permite que o instrutor valide lançamentos de horas diretamente na plataforma:

  • Selecione o lançamento e clique em "Solicitar Endorsement".
  • Escolha o instrutor responsável na lista de instrutores vinculados ao seu perfil.
  • O instrutor recebe uma notificação, revisa os dados do voo e pode aprovar, solicitar correções ou adicionar observações.
  • A assinatura digital do instrutor é registrada com timestamp, nome e número de licença.

A integração com o módulo de proficiência abrange:

  • Experiência recente (currency): O sistema verifica automaticamente se você atende aos requisitos de pousos recentes do RBAC 61.103 (3 pousos em 90 dias para passageiros, 3 pousos noturnos em 90 dias para operação noturna).
  • Horas para habilitação: Contabiliza horas acumuladas por tipo de aeronave para verificar se você atende aos pré-requisitos de horas para obter novas habilitações (ex.: mínimo de horas PIC para habilitação IFR).
  • Renovação de licenças: Verifica se as horas voadas nos últimos períodos atendem aos requisitos de experiência mínima para renovação de licenças e habilitações.
  • Alertas proativos: O sistema envia notificações quando requisitos de experiência recente estão próximos de vencer, permitindo ao piloto planejar voos de manutenção de currency antes da expiração.
RequisitoExigênciaStatus no AeroCopilot
Pousos diurnos3 pousos em 90 diasCalculado automaticamente a partir dos lançamentos
Pousos noturnos3 pousos noturnos em 90 diasCalculado com base nos horários e tabela de pôr do sol
Proficiência IFR6 aproximações em 6 mesesContabilizado a partir das observações de voo
Horas mínimas anuaisConforme tipo de licençaTotais acumulados nos últimos 12 meses

Sincronização automática

A integração entre diário de bordo e proficiência é bidirecional. Quando você lança um voo, os totais de proficiência são atualizados instantaneamente. Se um requisito de currency estiver próximo de expirar, o alerta aparece tanto no módulo de proficiência quanto no dashboard principal do AeroCopilot.

Perguntas Frequentes

O diário de bordo digital do AeroCopilot substitui a caderneta física?
A legislação brasileira (RBAC 61) aceita registros digitais de horas de voo desde que possam ser apresentados em formato impresso quando solicitados pela ANAC. O AeroCopilot permite exportar todos os registros em formato PDF compatível com o layout padrão da caderneta de voo, atendendo plenamente ao requisito regulamentar.
Como importar horas de voo de outro logbook?
O AeroCopilot aceita importação de dados via arquivo CSV com mapeamento de campos configurável. O sistema também aceita importação direta de outros logbooks digitais populares. Após a importação, todos os registros passam por uma validação automática e ficam disponíveis para revisão antes de serem confirmados.
Os totais de horas são calculados automaticamente?
Sim. O AeroCopilot calcula automaticamente todos os totais: horas totais, horas por tipo de aeronave (MNTE, MLTE, MNTS, MLTS), horas diurnas e noturnas, horas IFR, horas como PIC, SIC, duplo comando, solo e instrução. Os totais são atualizados em tempo real a cada novo lançamento.
Como funcionam os lançamentos noturnos?
O AeroCopilot calcula automaticamente a parcela noturna do voo com base nos horários de partida e chegada e na tabela de pôr do sol (sunset) para as coordenadas dos aeródromos. Você também pode ajustar manualmente os tempos diurno e noturno se necessário.
Posso registrar voos de simulador no diário de bordo?
Sim. O AeroCopilot possui uma categoria específica para voos de simulador (FSTD). Os registros de simulador incluem o tipo de dispositivo (FFS, FTD, FNPT, BITD), o modelo simulado e as horas de instrução. Esses registros são contabilizados separadamente das horas de voo reais conforme exigido pelo RBAC 61.
Como exportar meu diário de bordo para apresentar à ANAC?
Na seção de exportação, selecione o período desejado e o formato de saída. O PDF segue o layout padrão da caderneta de voo da ANAC com todos os campos obrigatórios. Você também pode exportar em CSV para uso em planilhas ou em formato JSON para integração com outros sistemas.
O AeroCopilot declara automaticamente as horas no SACI da ANAC?
O SACI da ANAC não possui API pública para integração direta. Porém, o AeroCopilot facilita ao máximo o processo: rastreia quais voos já foram declarados, alerta sobre pendências e prazos, e mantém todos os dados no formato exato que o SACI exige (HH:MM, ICAO, funções RBAC 61). Você só precisa copiar os dados para o formulário do SACI.
O diário de bordo do AeroCopilot se integra com o controle de proficiência?
Sim. As horas lançadas no diário de bordo alimentam automaticamente o módulo de proficiência e currency. O sistema verifica se você atende aos requisitos de experiência recente (RBAC 61.103), horas mínimas para renovação de habilitações e outras exigências regulamentares baseadas em horas de voo.
Posso pedir endorsement de um instrutor pelo AeroCopilot?
Sim. O sistema de endorsements permite que o instrutor revise e assine digitalmente os lançamentos de horas do aluno. O instrutor recebe uma notificação, visualiza os detalhes do voo e pode aprovar ou solicitar correções. Assinaturas digitais são registradas com timestamp e identificação do instrutor.

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Neste manual
  • Visão geral
  • Lançando um voo (5 passos)
  • Campos do lançamento
  • Estatísticas e totais
  • Proficiência e currency
  • Importação de dados
  • Exportação e relatórios
  • CIV Digital e SACI (ANAC)
  • Integração com proficiência
  • Perguntas frequentes

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