Quanto custa ser piloto privado no Brasil em 2026 depende da região, aeronave e aeroclube escolhido. O investimento para tirar o PP varia de R$ 45.000 a R$ 85.000. Manter a licença ativa custa entre R$ 1.500 e R$ 4.000 por mês para quem voa de 4 a 8 horas mensais. Este guia detalha cada custo com valores reais praticados no mercado brasileiro.
Neste artigo
- Quanto custa tirar o brevê de piloto privado no Brasil?
- Qual o custo da hora de voo em aeroclube?
- Quanto custa o CMA para piloto privado?
- Quanto custa a AVGAS no Brasil em 2026?
- Qual a diferença de custo entre C152, C172 e Paulistinha?
- Quanto custa manter um avião próprio no Brasil?
- Qual o custo por região do Brasil?
- Quanto custa voar por mês como piloto de hobby?
- Quais são os custos ocultos de ser piloto privado?
- Como reduzir os custos de voar como hobby?
- Perguntas Frequentes
Quanto custa tirar o brevê de piloto privado no Brasil?
O custo total para tirar a licença de piloto privado (PP/PCL) no Brasil em 2026 varia de R$ 45.000 a R$ 85.000. Esse valor inclui horas de voo, curso teórico, CMA, taxas da ANAC, material didático e exames. A variação depende da aeronave, região e número de horas extras necessárias.
O RBAC 61 exige no mínimo 35 horas de voo para o PP. Na prática, a maioria dos alunos completa o curso entre 40 e 50 horas. Cada hora adicional representa um aumento de R$ 400 a R$ 800 no custo final, dependendo da aeronave utilizada.
Composição do investimento para o PP
| Item | Custo estimado (R$) |
|---|---|
| Horas de voo (40-50h em C152) | 16.000 – 40.000 |
| Curso teórico (presencial ou EAD) | 2.500 – 6.000 |
| CMA (2ª classe) | 800 – 1.800 |
| Taxa banca ANAC (teórica) | 300 – 500 |
| Taxa banca ANAC (prática) | 1.500 – 3.000 |
| Material didático | 500 – 1.200 |
| Fone de aviação | 800 – 4.000 |
| Mensalidade aeroclube (durante curso) | 1.200 – 4.800 |
| Total estimado | 23.600 – 61.300 |
Definição: O PP (Piloto Privado) é a licença emitida pela ANAC que permite pilotar aeronaves monomotoras em condições visuais (VFR). É regulamentado pelo RBAC 61 e exige mínimo de 35 horas de voo, aprovação em banca teórica de 5 matérias e aprovação em cheque prático.
Etapas financeiras do curso de PP
- Matrícula no aeroclube — pagamento de taxa de admissão (R$ 500-2.000) e primeira mensalidade
- Curso teórico — de 3 a 6 meses, pago à vista ou parcelado
- CMA — exame médico antes de iniciar a parte prática
- Horas de voo — pagas por hora voada, geralmente sem compromisso mensal fixo
- Banca teórica ANAC — taxa paga no agendamento da prova
- Cheque prático — hora de voo com examinador da ANAC, paga separadamente
Qual o custo da hora de voo em aeroclube?
A hora de voo em aeroclube no Brasil em 2026 varia de R$ 350 a R$ 800, dependendo da aeronave e da localização. Aeroclubes do interior costumam praticar valores menores que os das capitais. O valor inclui combustível, manutenção da aeronave e uso do aeródromo na maioria dos casos.
O modelo de cobrança mais comum é a hora molhada (wet rate), que já inclui combustível e manutenção no preço. Alguns aeroclubes oferecem hora seca (dry rate), onde o aluno paga o combustível separadamente. A hora seca parece mais barata, mas o custo final costuma ser equivalente ou até maior.
Valores médios por aeronave em aeroclube
| Aeronave | Hora molhada (R$) | Consumo médio (L/h) | Perfil |
|---|---|---|---|
| Aero Boero 115 | 350 – 500 | 28 – 32 | Instrução básica |
| Paulistinha | 380 – 520 | 25 – 30 | Instrução / lazer |
| Cessna 152 | 450 – 650 | 25 – 30 | Instrução padrão |
| Cessna 172 | 550 – 800 | 32 – 40 | Instrução / viagem |
| Cherokee PA-28 | 500 – 750 | 34 – 38 | Instrução / viagem |
O custo do instrutor nem sempre está incluído. Aeroclubes cobram entre R$ 80 e R$ 200 por hora de instrução, valor adicionado ao preço da hora de voo durante o curso prático.
Quanto custa o CMA para piloto privado?
O CMA (Certificado Médico Aeronáutico) de 2ª classe, exigido para piloto privado, custa entre R$ 800 e R$ 1.800 em 2026. O exame é realizado por médicos credenciados pela ANAC e tem validade de 5 anos para pilotos com menos de 40 anos, e de 2 anos para pilotos acima dessa idade.
Definição: O CMA é o Certificado Médico Aeronáutico emitido após exame clínico com médico credenciado pela ANAC. É obrigatório para exercer qualquer função a bordo. A 2ª classe aplica-se a pilotos privados e exige avaliações clínica, oftalmológica, audiométrica e laboratorial.
Custos detalhados do CMA
O valor varia porque o exame inclui múltiplas avaliações. Alguns médicos examinadores cobram um valor único que cobre tudo. Outros cobram separadamente.
| Exame | Custo estimado (R$) |
|---|---|
| Consulta clínica | 300 – 600 |
| Audiometria | 100 – 250 |
| Exame oftalmológico | 150 – 400 |
| Eletrocardiograma | 100 – 300 |
| Exames laboratoriais | 150 – 350 |
| Total | 800 – 1.800 |
Para piloto de hobby que voa por lazer, o CMA representa um custo recorrente de R$ 300 a R$ 900 por ano, considerando a diluição pelo período de validade. Pilotos acima de 40 anos pagam proporcionalmente mais devido à renovação bienal.
Quanto custa a AVGAS no Brasil em 2026?
A AVGAS 100LL no Brasil em 2026 custa entre R$ 11 e R$ 15 por litro, dependendo da localidade. Aeródromos em regiões remotas ou com menor volume de venda praticam valores mais altos. A AVGAS representa o maior custo operacional recorrente para quem voa como hobby.
O preço da AVGAS no Brasil é significativamente mais alto que em outros países. Nos Estados Unidos, o litro custa o equivalente a R$ 8-10. Essa diferença impacta diretamente o custo de voar como hobby e é um dos motivos pelos quais pilotos brasileiros buscam aeronaves mais econômicas.
Preço da AVGAS por região
| Região | Preço médio (R$/litro) | Exemplo de aeródromo |
|---|---|---|
| Sudeste (capitais) | 12,00 – 13,50 | SBJR, SDCO, SDAM |
| Sudeste (interior) | 11,50 – 13,00 | SDUN, SDIM |
| Sul | 11,00 – 12,50 | SBJR, SBCT |
| Centro-Oeste | 12,00 – 14,00 | SBBR, SBGO |
| Nordeste | 12,50 – 14,50 | SBRF, SBSV |
| Norte | 13,00 – 15,00 | SBMN, SBBE |
Para um Cessna 152 que consome 28 litros por hora, o custo de combustível por hora de voo fica entre R$ 308 e R$ 420. Em um Cessna 172, com consumo de 36 litros por hora, o combustível custa entre R$ 396 e R$ 540 por hora.
Qual a diferença de custo entre C152, C172 e Paulistinha?
A diferença de custo entre as aeronaves mais usadas em aeroclube pode chegar a R$ 300 por hora de voo. O Paulistinha e o Aero Boero são as opções mais econômicas, enquanto o Cessna 172 é a mais cara entre as monomotoras de instrução. A escolha da aeronave define o orçamento mensal do piloto de hobby.
Comparativo completo de custo operacional
| Critério | Paulistinha | Cessna 152 | Cessna 172 |
|---|---|---|---|
| Hora de voo (aeroclube) | R$ 400 | R$ 550 | R$ 700 |
| Consumo AVGAS (L/h) | 27 | 28 | 36 |
| Custo combustível/hora | R$ 324 | R$ 336 | R$ 432 |
| Velocidade cruzeiro (kt) | 75 | 95 | 110 |
| Custo por NM | R$ 5,33 | R$ 5,79 | R$ 6,36 |
| Assentos | 2 | 2 | 4 |
| Autonomia típica (h) | 3,5 | 4,0 | 4,5 |
O Paulistinha e o Aero Boero são aeronaves de trem convencional (bequilha), o que exige adaptação na pilotagem. O Cessna 152 é a escolha mais equilibrada entre custo e conforto. O Cessna 172 compensa para viagens com passageiros, pois o custo por pessoa por milha é menor quando voando com 3 ou 4 ocupantes.
Custo mensal por aeronave (4 horas/mês)
| Aeronave | 4h voadas | Mensalidade | Custo mensal total |
|---|---|---|---|
| Paulistinha | R$ 1.600 | R$ 200 | R$ 1.800 |
| Cessna 152 | R$ 2.200 | R$ 250 | R$ 2.450 |
| Cessna 172 | R$ 2.800 | R$ 250 | R$ 3.050 |
Quanto custa manter um avião próprio no Brasil?
Manter um avião próprio no Brasil custa entre R$ 3.000 e R$ 12.000 por mês em custos fixos, sem contar combustível e horas voadas. Esse valor inclui hangar, seguro, RETA, manutenção preventiva e anuidade de registro. Para a maioria dos pilotos de hobby, o aeroclube é financeiramente mais vantajoso.
Custos fixos mensais de aeronave própria
| Item | Custo mensal (R$) | Observação |
|---|---|---|
| Hangar | 1.500 – 5.000 | Varia por região e tamanho |
| Seguro aeronáutico | 800 – 2.500 | Diluição mensal da apólice anual |
| RETA | 80 – 150 | Registro da aeronave na ANAC |
| Manutenção preventiva | 500 – 2.000 | Reserva mensal para inspeções |
| Taxas aeroportuárias | 200 – 500 | Onde aplicável |
| Total fixo mensal | 3.080 – 10.150 |
Definição: RETA é o Registro Aeronáutico Brasileiro, mantido pela ANAC. Todo proprietário de aeronave deve manter o registro atualizado e pagar a taxa anual correspondente. O seguro aeronáutico, embora não obrigatório para todas as operações privadas, é fortemente recomendado e exigido pela maioria dos aeródromos.
Quando compensa ter avião próprio
A conta entre aeroclube e avião próprio depende das horas voadas por mês. Como referência:
- Menos de 15 horas/mês — aeroclube é mais barato na maioria dos cenários
- Entre 15 e 25 horas/mês — custo se equilibra, dependendo da aeronave
- Acima de 25 horas/mês — avião próprio começa a compensar financeiramente
- Copropriedade — dividir a aeronave com 2-3 sócios reduz o custo fixo em 50-66%
A copropriedade é uma alternativa popular entre pilotos de hobby brasileiros. Dois ou três pilotos dividem os custos fixos e estabelecem um calendário de uso. O modelo exige contrato bem elaborado e regras claras de manutenção.
Qual o custo por região do Brasil?
O Sudeste concentra a maior oferta de aeroclubes, mas também pratica os preços mais altos. O Sul oferece a melhor relação custo-benefício para pilotos de hobby. O Norte e Nordeste têm menos opções e custos mais elevados de combustível, mas possuem aeroclubes tradicionais com boa infraestrutura.
Comparativo regional — custo mensal do piloto de hobby (4h/mês em C152)
| Região | Hora de voo (R$) | Mensalidade (R$) | CMA anualizado (R$) | Custo mensal total (R$) |
|---|---|---|---|---|
| Sul | 450 | 180 | 70 | 2.050 |
| Sudeste (interior) | 500 | 220 | 80 | 2.300 |
| Sudeste (capital) | 600 | 300 | 100 | 2.800 |
| Centro-Oeste | 550 | 250 | 85 | 2.535 |
| Nordeste | 520 | 200 | 90 | 2.370 |
| Norte | 580 | 220 | 90 | 2.630 |
As diferenças regionais refletem o custo de logística da AVGAS, a oferta de mecânicos homologados e a demanda por horas de voo. Aeroclubes com maior volume de alunos diluem melhor os custos fixos e conseguem oferecer hora de voo mais competitiva.
Quanto custa voar por mês como piloto de hobby?
O piloto de hobby no Brasil gasta entre R$ 1.500 e R$ 4.000 por mês para voar de 4 a 8 horas. Esse valor inclui hora de voo no aeroclube, mensalidade, e custos diluídos de CMA e equipamentos. A frequência de voo é o fator que mais impacta o orçamento mensal.
Planilha de custo mensal — perfis de piloto de hobby
| Item | Econômico (4h) | Moderado (6h) | Frequente (8h) |
|---|---|---|---|
| Horas de voo (C152) | R$ 2.000 | R$ 3.000 | R$ 4.000 |
| Mensalidade aeroclube | R$ 250 | R$ 250 | R$ 250 |
| CMA (diluído/mês) | R$ 80 | R$ 80 | R$ 80 |
| Equipamentos (diluído) | R$ 50 | R$ 50 | R$ 50 |
| Total mensal | R$ 2.380 | R$ 3.380 | R$ 4.380 |
| Custo anual | R$ 28.560 | R$ 40.560 | R$ 52.560 |
Para manter a proficiência mínima, a maioria dos instrutores recomenda voar pelo menos 4 horas por mês. Abaixo disso, o piloto perde habilidades e precisa de voos com instrutor para retomar a confiança, o que aumenta o custo.
Custo por hora real vs hora de voo
O custo real por hora voada é maior que o preço da hora de voo no aeroclube. Quando se somam todos os custos fixos diluídos, a hora real fica entre R$ 550 e R$ 750 para quem voa 4 horas por mês em C152. Quanto mais horas voadas, menor o custo real por hora, porque os custos fixos se diluem.
Quais são os custos ocultos de ser piloto privado?
Além da hora de voo e mensalidade, existem custos que muitos pilotos iniciantes não consideram. Deslocamento até o aeródromo, alimentação no campo, estacionamento e perda de horas produtivas somam entre R$ 300 e R$ 800 por mês. Esses valores raramente aparecem nas planilhas, mas impactam o orçamento real.
Custos frequentemente ignorados
- Deslocamento — aeroclubes ficam em aeródromos afastados das cidades; combustível e pedágios somam R$ 100-300/mês
- Alimentação — refeições no aeroclube ou próximo ao aeródromo custam R$ 30-50 por ida
- Equipamentos complementares — óculos de sol de aviação, mochila de voo, cartas atualizadas
- Cursos de reciclagem — treinamentos periódicos exigidos ou recomendados
- Cancelamentos por meteorologia — tempo perdido e deslocamento sem voar
- Cheque de proficiência — voo com examinador para revalidação, custando R$ 800-2.000
- Apps e ferramentas — aplicativos de navegação, briefing e planejamento de voo
O tempo é o custo oculto mais subestimado. Um dia típico no aeroclube consome de 4 a 6 horas entre deslocamento, briefing, voo, debriefing e retorno. Para quem voa nos fins de semana, isso representa metade de um dia livre dedicado à aviação.
Como reduzir os custos de voar como hobby?
Pilotos de hobby podem reduzir entre 20% e 40% dos custos com estratégias práticas. A escolha do aeroclube, da aeronave e do modelo de pagamento faz diferença significativa no orçamento anual. O planejamento financeiro é tão importante quanto o planejamento de voo.
Estratégias comprovadas de economia
- Escolher aeronave econômica — Aero Boero e Paulistinha custam 30-40% menos que Cessna 172
- Voar em horários de menor demanda — alguns aeroclubes oferecem desconto para voos em dias de semana
- Comprar pacotes de horas — blocos de 10 ou 20 horas com desconto de 5-15%
- Usar simulador para procedimentos — horas de simulador custam R$ 100-200 e reduzem horas de voo necessárias
- Copropriedade — dividir aeronave com outros pilotos reduz custos fixos drasticamente
- Negociar instrutores — aulas em grupo ou briefing compartilhado reduzem o custo de instrução
- Manter o CMA em dia — evitar lapsos que exigem exames completos novamente
- Planejar voos eficientes — combinar instrução com navegação prática otimiza cada hora voada
Comparativo: piloto econômico vs piloto sem planejamento
| Critério | Sem planejamento | Com planejamento |
|---|---|---|
| Aeronave | C172 (R$ 700/h) | Aero Boero (R$ 420/h) |
| Horas extras no curso | 15h (R$ 10.500) | 5h (R$ 2.100) |
| CMA | Clínica cara (R$ 1.800) | Pesquisa de preço (R$ 900) |
| Custo anual (4h/mês) | R$ 42.000 | R$ 26.000 |
| Economia anual | — | R$ 16.000 |
Ferramentas digitais de planejamento de voo também ajudam a economizar. Um briefing eficiente reduz tempo no solo e evita voos desnecessários por condições meteorológicas não verificadas previamente.
Perguntas Frequentes
Quanto custa tirar o brevê de piloto privado no Brasil em 2026?
O custo total para tirar o brevê de PP varia de R$ 45.000 a R$ 85.000. Inclui horas de voo (40-50h), curso teórico, CMA, taxas da ANAC e material. Voar em aeroclube com aeronave econômica como Aero Boero reduz significativamente o investimento.
Qual o custo mensal para voar como piloto de hobby?
O custo mensal varia de R$ 1.800 a R$ 4.400, dependendo do número de horas voadas e da aeronave. Para 4 horas mensais em Cessna 152, o custo total fica em torno de R$ 2.400, incluindo mensalidade do aeroclube e CMA diluído.
A AVGAS no Brasil é mais cara que em outros países?
O litro da AVGAS no Brasil custa entre R$ 11 e R$ 15, significativamente acima do preço nos EUA e na Europa. A diferença se deve a tributação, logística de distribuição e menor volume de produção nacional. Este é o principal fator de custo elevado da aviação geral brasileira.
Vale a pena comprar avião próprio para hobby?
Para quem voa menos de 15 horas por mês, o aeroclube é mais vantajoso financeiramente. Avião próprio compensa acima de 25 horas mensais ou em modelo de copropriedade com 2-3 sócios que dividem custos fixos de hangar, seguro e manutenção.
Quanto tempo leva para tirar o PP no Brasil?
O curso de PP leva de 6 a 18 meses, dependendo da frequência de aulas e disponibilidade de agenda no aeroclube. A parte teórica dura de 3 a 6 meses. A parte prática exige no mínimo 35 horas de voo, mas a média é de 45 horas para completar o curso.
Posso parcelar o curso de piloto privado?
A maioria dos aeroclubes permite pagamento por hora voada, sem compromisso mensal fixo. O curso teórico aceita parcelamento em até 12 vezes. Não existe financiamento bancário específico para formação de piloto privado no Brasil, mas é possível usar crédito pessoal.
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Fontes e referências
- ANAC — RBAC 61: Licenças, Habilitações e Certificados para Pilotos. Disponível em: anac.gov.br
- ANAC — RBAC 67: Requisitos para Concessão de Certificados Médicos Aeronáuticos. Disponível em: anac.gov.br
- DECEA — REDEMET: Rede de Meteorologia do Comando da Aeronáutica. Disponível em: redemet.aer.mil.br
- ANP — Levantamento de Preços de Combustíveis de Aviação. Disponível em: anp.gov.br
- Aeroclube de São Paulo — Tabela de preços 2026. Disponível em: aeroclubesp.com.br
- Aeroclube do Brasil — Informações sobre formação de pilotos. Disponível em: aeroclube.com.br
- CENIPA — Estatísticas de acidentes da aviação geral brasileira. Disponível em: cenipa.aer.mil.br