Para ser instrutor de voo de avião (INVA), o piloto precisa ter licença de piloto comercial ou de linha aérea de avião, concluir um curso teórico aprovado pela ANAC, passar no exame teórico, receber instrução de voo num CIAC nos 3 meses anteriores ao pedido e ser aprovado no cheque de proficiência. A habilitação vale 12 meses.
Neste artigo
- O que é a habilitação de instrutor de voo (INVA)?
- Qual licença preciso ter antes de fazer o INVA?
- Quantas horas de voo o INVA exige?
- Como funciona o curso de instrutor de voo?
- Como é o exame teórico da ANAC para instrutor?
- Como é o exame de proficiência do instrutor?
- Quanto tempo vale a habilitação INVA e como revalidar?
- O que o instrutor de voo pode fazer, e com quais limites?
- Perguntas frequentes
- Fontes e referências
O que é a habilitação de instrutor de voo (INVA)?
Definição: pelo RBAC 61, seção 61.2(a)(12), instrutor de voo é "um piloto detentor da habilitação de Instrutor de Voo prevista na Subparte M deste Regulamento" ou um piloto designado para ministrar instrução num operador com programa de treinamento aprovado pela ANAC.
O ponto que confunde muita gente: instrutor de voo não é uma licença. O RBAC 61.5(b)(4) classifica o instrutor de voo como uma das "habilitações relativas à operação", averbadas numa licença de piloto que você já possui. A sigla INVA é o designativo que a ANAC averba para o instrutor de voo de avião, conforme a lista da IS 61-004, Revisão R, item 5.2.2.5. O helicóptero tem o seu próprio designativo (INVH).
Se você quer ver onde a habilitação de instrutor se encaixa entre licenças e habilitações, o guia do RBAC 61 sobre licenças e habilitações monta o mapa completo, e o post sobre tipos de licença de piloto no Brasil resume cada graduação. Aqui a pergunta é uma só: o caminho até o INVA.
Qual licença preciso ter antes de fazer o INVA?
O pré-requisito está no RBAC 61.233(a)(1): "ser titular de um CPA ou de uma licença de piloto de planador, piloto de balão livre, piloto comercial ou de linha aérea da categoria para a qual é requerida a habilitação de instrutor de voo".
Para avião, isso significa licença de piloto comercial (PC) ou de piloto de linha aérea (PLA) de avião. A licença de piloto privado não basta. Como o PC exige idade mínima de 18 anos pelo RBAC 61.93(a)(1), esse é, na prática, o piso de idade de quem chega ao INVA.
A preparação teórica para o PC é o degrau anterior; a trilha de piloto comercial de avião da Central de Estudos cobre as matérias dessa prova.
Quantas horas de voo o INVA exige?
O RBAC 61.233(a)(5)(iii) não cria uma contagem própria para avião: exige "a experiência requerida para piloto comercial na categoria da aeronave para a qual requeira sua habilitação de instrutor de voo". Essa experiência está no RBAC 61.101(a)(1), para a categoria avião:
| Requisito de experiência (PC avião) | Curso não integrado | Curso de PC aprovado, completo e ininterrupto |
|---|---|---|
| Total de horas de voo | 200 horas | 150 horas |
| Como piloto em comando | 100 horas | 70 horas |
| Navegação como piloto em comando | 20 horas, com percurso de 300 milhas náuticas e pouso em 2 aeródromos diferentes | idem |
| Instrução de voo por instrumentos | 10 horas (até 5 em simulador aprovado) | idem |
| Voo noturno como piloto em comando | 5 horas, com 5 decolagens e 5 aterrissagens | idem |
Quem já cumpriu esses números para tirar o PC já cumpre a experiência do INVA. O número de 200 horas é a regra geral do PC; o RBAC 61.101(a)(1)(i) admite 150 horas quando todas foram feitas num curso de PC aprovado, completo, ininterrupto e com aproveitamento.
Há ainda dois limites de experiência para instruções específicas, no RBAC 61.237(b):
- Multimotor: para instruir em aviões multimotores, o instrutor deve ter "um mínimo de 15 (quinze) horas de voo como piloto em comando na mesma classe ou modelo de aeronave" (61.237(b)(4)).
- Voo por instrumentos: para dar instrução IFR, "um mínimo de 50 (cinquenta) horas de voo por instrumentos em comando" (61.237(b)(5)).
A IS 141-007, Revisão D, item 7.5, acrescenta que o titular de INVA fica inicialmente restrito a ministrar instrução em aeronaves monomotoras sob condições VMC e precisa de treinamento específico e endossos para ministrar instrução de voo por instrumentos ou em aeronaves multimotoras.
Como funciona o curso de instrutor de voo?
São duas partes, as duas exigidas pelo RBAC 61.233(a):
- Curso teórico. Pelo RBAC 61.233(a)(2)(ii), o candidato a instrutor de avião precisa ter completado, com aproveitamento, "um curso teórico de instrutor de voo aprovado pela ANAC, na categoria apropriada, segundo requisitos estabelecidos pelo RBAC 141".
- Instrução de voo. Pelo RBAC 61.233(a)(4), o candidato deve ter recebido de um CIAC certificado pela ANAC, dentro de um período de 3 meses precedentes à solicitação, instrução que inclua "técnicas de instrução, incluindo demonstração, instrução prática de voo, reconhecimento e correção de erros normais dos alunos pilotos" e a prática dessas técnicas em todas as manobras previstas para a habilitação.
O conteúdo do curso teórico vem da IS 141-007, Revisão D, da ANAC, que é orientativa. Ela lista, entre outros temas: técnicas de instrução aplicada, o processo de aprendizagem, elementos do ensino efetivo, planejamento de aulas, análise e correção de erros do aluno, desempenho humano no voo de instrução (incluindo os princípios do TEM) e os riscos de simular falhas de sistemas da aeronave.
Para a matrícula no curso prático, a mesma IS 141-007 (Tabela 2-1) indica três documentos: o certificado de conclusão do curso teórico, a licença de piloto da categoria e um CMA válido da categoria correspondente.
Como é o exame teórico da ANAC para instrutor?
O RBAC 61.233(a)(3) exige aprovação "em exame teórico da ANAC ou aprovado pela ANAC, para a habilitação de instrutor de voo referente à categoria".
A IS 00-003H, que regula os exames teóricos, define esse exame assim:
| Item | O que diz a IS 00-003H |
|---|---|
| Exame | INV |
| Prova | CAEP, Conhecimentos Aeronáuticos e Pedagógicos |
| Questões e tempo | 20 questões em 30 minutos |
| Aprovação | no mínimo 70% de acertos em cada prova |
| Categoria | o exame é igual para todas as categorias de aeronave |
O conteúdo da CAEP, no Apêndice D da IS 00-003H, tem uma parte didático-pedagógica (comunicação do instrutor, relações interpessoais, recursos audiovisuais, processo ensino-aprendizagem, avaliação e crítica) e uma parte aeronáutica (teoria de voo e instrução aeromédica).
Quem já é instrutor em outra categoria não repete a teoria: o RBAC 61.233(b) dispensa esse candidato dos conhecimentos teóricos do parágrafo (a)(2).
Como é o exame de proficiência do instrutor?
É o cheque prático. O RBAC 61.233(a)(6) pede que o candidato demonstre, em aeronave ou simulador da categoria, "a habilidade para ministrar instrução" nas áreas das habilitações de que for titular e nas quais pretende instruir, "abrangendo reunião anterior ao voo (briefing), reunião posterior ao voo (debriefing) e instrução teórica apropriada".
Em outras palavras, o examinador avalia se você sabe ensinar a manobra, e não só executá-la. Se você recupera bem um estol, mas não consegue explicá-lo, demonstrá-lo e corrigi-lo no aluno, não passa nesse cheque.
Quanto tempo vale a habilitação INVA e como revalidar?
O RBAC 61.19(b)(4) fixa a vigência da "habilitação de instrutor de voo: 12 (doze) meses", com exceção das de instrutor de balão livre e planador, que valem 36 meses. O prazo conta a partir do mês de aprovação no último exame de proficiência.
As regras de prazo e tolerância estão no RBAC 61.33:
- O exame de revalidação pode ser feito de 30 dias antes do início do mês de vencimento até 30 dias após o fim desse mês, mantendo o mês base (61.33(a)).
- A operação é permitida se a vigência terminou há menos de 30 dias (61.33(b)), e vedada se terminou há mais de 30 dias (61.33(c)).
- Passados os 30 dias, a habilitação volta pelo restabelecimento de vigência (61.33(d)), que para instrutor exige aprovação em exame de proficiência nos termos do 61.233(a)(6), conforme o RBAC 61.235.
E o RBAC 61.237(g) fecha a conta: as prerrogativas de instrutor "deixam de existir após decorrido o período de vigência da habilitação, considerando-se o prazo de tolerância estabelecido na seção 61.33".
O que o instrutor de voo pode fazer, e com quais limites?
As prerrogativas estão no RBAC 61.237(a):
- supervisionar voos solo de alunos pilotos;
- ministrar instrução de voo para a concessão e revalidação das licenças e habilitações do RBAC 61;
- endossar os registros de voo de pilotos e alunos pilotos quando o regulamento exigir endosso.
Para exercê-las, o RBAC 61.237(b) exige que o instrutor tenha licença de graduação igual ou superior à da instrução ministrada, as habilitações vigentes para o que está ensinando e a habilitação de piloto em comando da aeronave usada. O RBAC 61.237(c) proíbe transportar passageiros, carga ou fazer outro serviço aéreo durante o voo de instrução, e o 61.237(d) exige piloto de segurança quando a aeronave for certificada para tripulação mínima de 2 pilotos.
Uma consequência prática do 61.237(b)(1) e (b)(2): o instrutor com PC não pode dar instrução para o PLA, e quem quer ensinar IFR precisa da habilitação IFR vigente, além das horas por instrumentos, do treinamento específico e dos endossos citados acima.
Perguntas frequentes
Quais são os requisitos para ser instrutor de voo de avião?
Pelo RBAC 61.233(a): licença de piloto comercial ou de linha aérea de avião, curso teórico de instrutor aprovado pela ANAC, aprovação no exame teórico, instrução de voo num CIAC nos 3 meses anteriores ao pedido, a experiência exigida para o PC de avião e aprovação no exame de proficiência.
Piloto privado pode ser instrutor de voo?
Não. O RBAC 61.233(a)(1) exige licença de piloto comercial ou de linha aérea da categoria (ou CPA, planador ou balão livre, nas categorias próprias). Para avião, o PP não basta.
Quantas horas preciso para tirar o INVA?
A experiência exigida é a do PC de avião, no RBAC 61.101(a)(1): 200 horas de voo, ou 150 horas se todas foram feitas num curso de PC aprovado, completo e ininterrupto.
Como é a prova teórica do INVA?
Pela IS 00-003H, é o exame INV, com a prova CAEP (Conhecimentos Aeronáuticos e Pedagógicos): 20 questões em 30 minutos, com aprovação a partir de 70% de acertos. O exame é o mesmo para todas as categorias.
Quanto tempo vale a habilitação de instrutor de voo?
Pelo RBAC 61.19(b)(4), 12 meses para avião e helicóptero. Instrutor de balão livre e de planador tem vigência de 36 meses.
O que acontece se a habilitação INVA vencer?
Pelo RBAC 61.33, a operação ainda é permitida se a vigência terminou há menos de 30 dias. Depois disso é vedada, e a habilitação só volta pelo restabelecimento de vigência, com novo exame de proficiência (RBAC 61.235).
O instrutor pode dar instrução em avião multimotor ou IFR?
Pode, com requisitos adicionais do RBAC 61.237(b): 15 horas como piloto em comando na mesma classe ou modelo para instruir em multimotor, e 50 horas de voo por instrumentos em comando para instruir IFR, além das habilitações vigentes correspondentes. A IS 141-007, Revisão D, item 7.5, acrescenta que o titular de INVA fica inicialmente restrito a ministrar instrução em aeronaves monomotoras sob condições VMC e precisa de treinamento específico e endossos para ministrar instrução de voo por instrumentos ou em aeronaves multimotoras.
Instrutor de outra categoria precisa refazer a prova teórica?
Não. O RBAC 61.233(b) dispensa dos conhecimentos teóricos quem já é instrutor de voo em outra categoria de aeronave, e a IS 00-003H registra que o exame INV é desnecessário nesse caso.
Fontes e referências
- RBAC 61 (Emenda 16), ANAC: seções 61.2, 61.5, 61.19, 61.33, 61.93, 61.101, 61.233, 61.235 e 61.237. Texto em https://www.gov.br/anac
- IS 00-003H, ANAC: exames teóricos para concessão de licenças, habilitações e certificados (vigência a partir de 01/03/2025).
- IS 141-007, Revisão D, ANAC: conteúdo do curso teórico de instrutor de voo e documentos de matrícula.
- IS 61-004, Revisão R, ANAC: lista de habilitações averbadas nas licenças de piloto (designativo INVA).
Quem se prepara para instruir precisa ter as próprias habilitações e o CMA sempre em dia; o AeroCopilot ajuda o piloto a acompanhar vencimentos e a estudar para as provas da ANAC na Central de Estudos.