FRANK MILOYE MILENKOVICH

O aeroporto FRANK MILOYE MILENKOVICH (SBML) está localizado em Marília, São Paulo, a uma elevação de 2.134 pés (650m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR IFR, sob jurisdição da FIR SBBS. O SBML opera em horário não especificado e conta com estação meteorológica própria.

O aeródromo conta com 1 pista(s) com designação 03, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 1.700 metros de comprimento por 35 metros de largura. As pistas operam sem iluminação noturna publicada.

Para comunicação, o SBML opera com 4 frequência(s) publicada(s), incluindo ACC, APP, TWR. As principais frequências são: ACC 125.075 MHz ( ACC), ACC 135.100 MHz ( ACC), APP 130.450 MHz, TWR 121.300 MHz. Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SBML possui 3 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 1 SIDs (saídas instrumentais), 0 STARs (chegadas instrumentais) e 2 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 6.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

O Aeroporto Estadual de Marília foi inaugurado em 1938 por Frank Miloye Milenkovich, aviador de origem iugoslava que foi pioneiro da aviação civil na região. Localizado a apenas 3 km do centro da cidade, o aeroporto entrou para a história como o berço da TAM. Em 21 de fevereiro de 1961, cinco pilotos de táxi aéreo fundaram ali a TAM — Táxi Aéreo Marília, iniciando operações com quatro Cessna 180 e um Cessna 170. Em 1972, o piloto Rolim Adolfo Amaro assumiu o controle operacional, transformando o pequeno táxi aéreo na maior companhia aérea do Brasil, que em 2012 se fundiu com a chilena LAN para formar o LATAM Airlines Group. Curiosidade: a TAM foi fundada no mesmo interior paulista que deu ao Brasil a VASP (Bauru) e Ozires Silva/Embraer (São José dos Campos) — o triângulo de ouro da aviação comercial brasileira.

Localizado no interior paulista, sujeito a turbulência térmica forte no período da tarde em meses quentes, especialmente sobre o relevo ondulado da região. Nevoeiro de radiação é possível em madrugadas de inverno com céu limpo e vento calmo. Tráfego de instrução do aeroclube local exige atenção no circuito.