FAA-2026-14511
Airworthiness Directives; Diamond Aircraft Industries GmbH
Resumo Rápido
- Número AD
- FAA-2026-14511
- Autoridade
- FAA
- Data de emissão
- 17/07/2026
- Data efetiva
- 20/07/2026
- Criticidade
- routine
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
17 de julho de 2026
Data Efetiva
20 de julho de 2026
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está adotando uma nova diretriz de aeronavegabilidade (AD) para todos os aviões Diamond Aircraft Industries GmbH (DAI) Model DA 42, DA 42 NG e DA 42 M-NG. Esta AD foi motivada por ocorrências de deflexão não comandada do leme de direção causada por trinca na haste de extremidade do atuador hidráulico do trem de pouso dianteiro (NLG), que poderia levar à falha do atuador do NLG e interferência no sistema de controle do leme, forçando o leme para deflexão à esquerda. Esta AD requer revisão do manual de voo (AFM) existente de seu avião para fornecer à tripulação de voo limitações operacionais revisadas, inspeção repetitiva de certas hastes de extremidade do atuador hidráulico do NLG quanto a trincas, deformação, corrosão, danos e movimento livre do rolamento esférico, e dependendo dos resultados de qualquer inspeção, substituição da haste de extremidade do atuador hidráulico do NLG afetada por uma peça em condições de operação. Esta AD também proíbe a instalação de uma haste de extremidade do atuador hidráulico do NLG afetada a menos que certas condições sejam atendidas. A FAA está emitindo esta AD para resolver a condição insegura nestes produtos.
The FAA is adopting a new airworthiness directive (AD) for all Diamond Aircraft Industries GmbH (DAI) Model DA 42, DA 42 NG, and DA 42 M-NG airplanes. This AD was prompted by occurrences of uncommanded rudder deflection caused by a cracked nose landing gear (NLG) hydraulic actuator rod end, which could lead to failure of the NLG actuator and interference with the rudder control system, forcing the rudder into left-hand deflection. This AD requires revising the existing airplane flight manual (AFM) for your airplane to provide the flight crew with revised operating limitations, repetitively inspecting certain NLG hydraulic actuator rod ends for cracks, deformation, corrosion, damage, and free movement of the spherical bearing, and depending on the results of any inspection, replacing the affected NLG hydraulic actuator rod end with a serviceable part. This AD also prohibits the installation of an affected NLG hydraulic actuator rod end unless certain conditions are met. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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Dados obtidos do Federal Register (federalregister.gov). As informações são fornecidas para fins de consulta — consulte sempre a fonte oficial para fins de compliance regulatório.