FAA-2026-13218
Airworthiness Directives; The Boeing Company Airplanes
Resumo Rápido
- Número AD
- FAA-2026-13218
- Autoridade
- FAA
- Data de emissão
- 30/06/2026
- Data efetiva
- 01/07/2026
- Criticidade
- routine
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
30 de junho de 2026
Data Efetiva
01 de julho de 2026
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está adotando uma nova diretriz de aeronavegabilidade (AD) para todos os aviões Boeing Modelo 757 e Modelo 767. Esta AD foi motivada pela determinação de que os altímetros de rádio não podem ser considerados confiáveis para desempenhar sua função pretendida se sofrerem interferência de operações de banda larga sem fio na faixa de frequência 3.7-3.98 GHz (Banda C Inferior 5G) durante operação no espaço aéreo canadense, e pela determinação de que, durante aproximação, pouso e volta ao procedimento de aproximação, como resultado desta interferência, certos sistemas da aeronave podem não funcionar adequadamente, resultando em aumento da carga de trabalho da tripulação de voo durante a aproximação com o diretor de voo, autotração ou piloto automático acionado, o que poderia resultar em redução da capacidade da tripulação de voo em manter o voo seguro e o pouso da aeronave. Esta AD requer revisão do manual de voo existente da aeronave (AFM) para incorporar limitações que proíbem certas operações que exigem dados de altímetro de rádio ao operar no espaço aéreo canadense. A FAA está emitindo esta AD para resolver a condição não segura nestes produtos.
The FAA is adopting a new airworthiness directive (AD) for all The Boeing Company Model 757 airplanes and Model 767 airplanes. This AD was prompted by the determination that radio altimeters cannot be relied upon to perform their intended function if they experience interference from wireless broadband operations in the 3.7-3.98 GHz frequency band (5G Lower C-Band) while operating in Canadian airspace, and a determination that, during approach, landings, and go-arounds, as a result of this interference, certain airplane systems may not properly function, resulting in increased flightcrew workload while on approach with the flight director, autothrottle, or autopilot engaged, which could result in reduced ability of the flightcrew to maintain safe flight and landing of the airplane. This AD requires revising the existing airplane flight manual (AFM) to incorporate limitations prohibiting certain operations requiring radio altimeter data when operating in Canadian airspace. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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Dados obtidos do Federal Register (federalregister.gov). As informações são fornecidas para fins de consulta — consulte sempre a fonte oficial para fins de compliance regulatório.