FAA-2026-13217
Airworthiness Directives; The Boeing Company Airplanes
Resumo Rápido
- Número AD
- FAA-2026-13217
- Autoridade
- FAA
- Data de emissão
- 30/06/2026
- Data efetiva
- 01/07/2026
- Criticidade
- routine
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
30 de junho de 2026
Data Efetiva
01 de julho de 2026
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está adotando uma nova diretiva de aeronavegabilidade (AD) para todos os aviões Boeing modelo 787-8, 787-9 e 787-10. Esta AD foi motivada pela determinação de que os altímetros de rádio não podem ser considerados confiáveis para desempenhar sua função pretendida se experimentarem interferência das operações de banda larga sem fio na faixa de frequência de 3,7-3,98 GHz (5G Banda C Inferior) durante operações no espaço aéreo canadense, e pela determinação de que, como resultado dessa interferência, certos sistemas da aeronave podem não efetuar adequadamente a transição do modo AR para o modo TERRA ao pousar em certas pistas, resultando em uma distância de pouso maior que a normal devido ao efeito na implantação do reversor de empuxo, implantação do freio aerodinâmico e aumento do empuxo em marcha lenta. Esta AD exige a revisão do manual de voo da aeronave (AFM) existente para incorporar limitações proibindo certas operações que requerem dados do altímetro de rádio durante operações no espaço aéreo canadense. A FAA está emitindo esta AD para abordar a condição insegura nestes produtos.
The FAA is adopting a new airworthiness directive (AD) for all The Boeing Company Model 787-8, 787-9, and 787-10 airplanes. This AD was prompted by the determination that radio altimeters cannot be relied upon to perform their intended function if they experience interference from wireless broadband operations in the 3.7-3.98 GHz frequency band (5G Lower C-Band) while operating in Canadian airspace, and the determination that as a result of this interference, certain airplane systems may not properly transition from AIR to GROUND mode when landing on certain runways, resulting in a longer landing distance than normal due to the effect on thrust reverser deployment, speedbrake deployment, and increased idle thrust. This AD requires revising the existing airplane flight manual (AFM) to incorporate limitations prohibiting certain operations requiring radio altimeter data when operating in Canadian airspace. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
Monitore DAs automaticamente para sua aeronave
Cadastre sua aeronave no AeroCopilot e receba alertas por e-mail e notificação quando novas diretivas de aeronavegabilidade afetarem seu tipo de aeronave.
Dados obtidos do Federal Register (federalregister.gov). As informações são fornecidas para fins de consulta — consulte sempre a fonte oficial para fins de compliance regulatório.