FAA-2026-13208
Airworthiness Directives; The Boeing Company Airplanes
Resumo Rápido
- Número AD
- FAA-2026-13208
- Autoridade
- FAA
- Data de emissão
- 30/06/2026
- Data efetiva
- 01/07/2026
- Criticidade
- routine
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
30 de junho de 2026
Data Efetiva
01 de julho de 2026
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está adotando uma nova Diretriz de Aeronavegabilidade (AD) para todos os aviões The Boeing Company modelo 737-8, 737-9 e 737-8200. Esta AD foi motivada pela determinação de que os altímetros de rádio não podem ser considerados confiáveis para desempenhar sua função pretendida se sofrerem interferência de operações de banda larga sem fio na faixa de frequência de 3,7-3,98 GHz (5G Banda C Inferior) ao operarem no espaço aéreo canadense, e pela determinação de que, durante decolagens e pousos, como resultado dessa interferência, certos sistemas de bordo podem não funcionar adequadamente, resultando em distâncias de pouso ou decolagem abortada maiores que as normais devido ao efeito na ativação do reversor de empuxo, spoilers, ativação do aerofreio e aumento do empuxo no regime de marcha lenta, independentemente do tipo de aproximação ou condições meteorológicas, o que poderia resultar em desempenho degradado de desaceleração e um excurso de pista. Esta AD exige a revisão do manual de voo do avião (AFM) existente para incorporar limitações que proíbem certas operações que exigem dados do altímetro de rádio ao operarem no espaço aéreo canadense. A FAA está emitindo esta AD para abordar a condição insegura nesses produtos.
The FAA is adopting a new airworthiness directive (AD) for all The Boeing Company Model 737-8, 737-9, and 737-8200 airplanes. This AD was prompted by the determination that radio altimeters cannot be relied upon to perform their intended function if they experience interference from wireless broadband operations in the 3.7-3.98 GHz frequency band (5G Lower C-Band) while operating in Canadian airspace, and the determination that, during takeoffs and landings, as a result of this interference, certain airplane systems may not properly function, resulting in longer than normal landing or rejected takeoff distances due to the effect on thrust reverser deployment, spoilers, speedbrake deployment, and increased idle thrust, regardless of the approach type or weather, which could lead to degraded deceleration performance and a runway excursion. This AD requires revising the existing airplane flight manual (AFM) to incorporate limitations prohibiting certain operations requiring radio altimeter data when operating in Canadian airspace. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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Dados obtidos do Federal Register (federalregister.gov). As informações são fornecidas para fins de consulta — consulte sempre a fonte oficial para fins de compliance regulatório.