FAA-2026-07937
Diretivas de Aeronavegabilidade; Diversos Helicópteros
Resumo Rápido
- Número AD
- FAA-2026-07937
- Autoridade
- FAA
- Data de emissão
- 23/04/2026
- Data efetiva
- —
- Criticidade
- routine
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
23 de abril de 2026
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe revogar a Diretriz de Aeronavegabilidade (DA) 2020-02-17, que se aplica a certos helicópteros Modelo S-70, S-70A, S-70C, S-70C(M) e S-70C(M1) da Sikorsky Aircraft Corporation (Sikorsky). A DA 2020-02-17 exige inspeções visuais e por percussão recorrentes da pá do rotor de cauda (PRC) e, dependendo dos resultados, substituição da PRC. Desde que a FAA emitiu a DA 2020-02-17, foi determinado que modelos adicionais de helicópteros são afetados pela condição insegura. O fabricante desenvolveu uma modificação de comando de passo dividido e um kit de modificação de aprimoramento de segurança para a PRC. Esta DA proposta continuaria exigindo as ações da DA 2020-02-17, expandiria a aplicabilidade e exigiria modificação e reidentificação da PRC. Esta DA proposta também exigiria a revisão da seção de limitações de aeronavegabilidade (SLA) do manual de manutenção de helicóptero existente ou instruções para aeronavegabilidade continuada e do programa de manutenção ou inspeção aprovado existente, conforme aplicável, para incorporar inspeções recorrentes do indicador de descolamento da PRC. A FAA está propondo esta DA para resolver a condição insegura nestes produtos.
The FAA proposes to supersede Airworthiness Directive (AD) 2020-02-17, which applies to certain Sikorsky Aircraft Corporation (Sikorsky) Model S-70, S-70A, S-70C, S-70C(M), and S-70C(M1) helicopters. AD 2020-02-17 requires recurring visual and tap inspections of the tail rotor blade (TRB) and, depending on the results, replacing the TRB. Since the FAA issued AD 2020-02-17, it was determined additional helicopter models are affected by the unsafe condition. The manufacturer has developed a split pitch horn modification and a safety enhancement modification kit for the TRB. This proposed AD would continue to require the actions of AD 2020-02- 17, would expand the applicability, and would require modifying and re- identifying the TRB. This proposed AD would also require revising the airworthiness limitations section (ALS) of the existing helicopter maintenance manual or instructions for continued airworthiness and the existing approved maintenance or inspection program, as applicable, to incorporate recurring inspections of the TRB disbond indicator. The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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Dados obtidos do Federal Register (federalregister.gov). As informações são fornecidas para fins de consulta — consulte sempre a fonte oficial para fins de compliance regulatório.