FAA-2026-07720

A FAA propõe superseder a Diretriz de Aeronavegabilidade (AD) 2015-20-12, que se aplica a certos helicópteros Sikorsky Aircraft Corporation modelo S-61A, D, E, L, N, NM número de série (S/N) 61454, R e V; Croman Corporation modelo SH-3H; Carson Helicopters, Inc., modelo S-61L e SH-3H; Glacier Helicopter, Inc., modelo CH-3E; Robinson Air Crane, Inc., modelo CH-3E, CH-3C, HH-3C e HH-3E; e Siller Helicopters modelo CH-3E e SH-3A. A AD 2015-20-12 exige o cálculo ou recálculo das horas de tempo em serviço (TIS) do eixo do rotor principal (MRS), determinação se o MRS é levantamento externo repetitivo (REL) ou não-REL, execução de inspeção não destrutiva (NDI) para trincas, substituição de qualquer MRS que apresente trincas, substituição de componentes antes de seus limites de vida útil e retirada de serviço de qualquer componente que tenha excedido seus limites de vida útil. Esta AD proposta também exigiria o estabelecimento de vidas de aposentadoria para cada MRS REL, incluindo redução dos limites de vida útil e permissão de modificação dos limites de vida útil com base em informações de serviço, e remoção de qualquer MRS com furos de pino de encaixe aumentados. Desde que a FAA emitiu a AD 2015-20-12, uma reavaliação de projeto mostra que o MRS em certos modelos de helicópteros requer um limite de vida útil inferior. Esta AD proposta manteria alguns dos requisitos da AD 2015-20-12 e também reduziria a vida de aposentadoria de um certo MRS instalado em certos helicópteros e atualizaria o nome do titular do certificado de tipo para alguns dos modelos de helicópteros afetados. A FAA propõe esta AD para resolver a condição insegura nesses produtos.