FAA-2026-01152
Airworthiness Directives; CFM International, S.A. Engines
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
22 de janeiro de 2026
Data Efetiva
26 de fevereiro de 2026
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está adotando uma nova diretiva de aeronavegabilidade (DA) para certos motores CFM International, S.A. (CFM) modelos LEAP-1A23, LEAP-1A24, LEAP-1A24E1, LEAP-1A26, LEAP-1A26CJ, LEAP-1A26E1, LEAP-1A29, LEAP-1A29CJ, LEAP-1A30, LEAP-1A32, LEAP-1A33, LEAP-1A33B2 e LEAP-1A35A. Esta DA foi motivada por relato de múltiplos abortamentos de decolagem e retornos em voo (ATBs) causados por estol do compressor de alta pressão (CAP), induzido por elevados níveis de vibração não-síncrona (VNS). Investigação adicional do fabricante revelou que o desgaste do alojamento do dedo de mola do mancal nº 3 pode resultar em elevados níveis de VNS. Esta DA exige cálculos iniciais e repetitivos dos níveis de VNS, inspeção do conjunto de bocal da turbina de alta pressão (TAP) estágio 2 e do favo de mel da vedação estacionária do estator TAP e, dependendo dos resultados dos cálculos e inspeções, substituição de certos componentes. Esta DA também exige a substituição de certos alojamentos de dedo de mola do mancal nº 3 na próxima revisão em oficina. A FAA está emitindo esta DA para abordar a condição insegura nesses produtos.
The FAA is adopting a new airworthiness directive (AD) for certain CFM International, S.A. (CFM) Model LEAP-1A23, LEAP-1A24, LEAP- 1A24E1, LEAP-1A26, LEAP-1A26CJ, LEAP-1A26E1, LEAP-1A29, LEAP-1A29CJ, LEAP-1A30, LEAP-1A32, LEAP-1A33, LEAP-1A33B2, and LEAP-1A35A engines. This AD was prompted by a report of multiple aborted takeoffs and air turn-backs (ATBs) caused by high-pressure compressor (HPC) stall, which was induced by high levels of non-synchronous vibration (NSV). Additional manufacturer investigation revealed that wear on the No. 3 bearing spring finger housing can lead to high levels of NSV. This AD requires initial and repetitive calculations of the levels of NSV, inspection of the stage 2 high-pressure turbine (HPT) nozzle assembly honeycomb and HPT stator stationary seal honeycomb and, depending on the results of the calculations and inspections, replacement of certain parts. This AD also requires replacement of certain No. 3 bearing spring finger housings at the next shop visit. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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