FAA-2025-22218
Diretivas de Aeronavegabilidade; Helicópteros Airbus
Resumo Rápido
- Número AD
- FAA-2025-22218
- Autoridade
- FAA
- Data de emissão
- 08/12/2025
- Data efetiva
- 12/01/2026
- Criticidade
- routine
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
08 de dezembro de 2025
Data Efetiva
12 de janeiro de 2026
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está revogando a Diretiva de Aeronavegabilidade (DA) 2020-06-12, que se aplicava a certos helicópteros Airbus Helicopters Modelo AS 332L2 e EC 225LP. A DA 2020-06-12 exigia a determinação das horas acumuladas de tempo em serviço (TES) de certos parafusos de fixação da barra de suspensão da caixa de engrenagens principal (CEP) com números de parte específicos (parafuso) e certos componentes de fixação da barra de suspensão da CEP com números de parte específicos (componente), aplicação de um fator adicional de limite de vida útil e inspeção do torque de certas porcas de fixação da barra de suspensão da CEP (porcas). Desde que a FAA emitiu a DA 2020-06-12, o fabricante desenvolveu uma melhoria de projeto, e a FAA determinou que a modificação do helicóptero é necessária. Esta DA mantém as ações exigidas pela DA 2020-06-12 e exige a modificação da barra de suspensão da CEP, inspeção do torque e ações corretivas. Esta DA também permite creditação dos cálculos iniciais de vida em serviço se certos requisitos forem atendidos e proíbe a instalação de certo parafuso após a realização da modificação em qualquer helicóptero. A FAA está emitindo esta DA para abordar a condição insegura nestes produtos.
The FAA is superseding Airworthiness Directive (AD) 2020-06- 12, which applied to certain Airbus Helicopters Model AS 332L2 and EC 225LP helicopters. AD 2020-06-12 required determining the accumulated hours time-in-service (TIS) of certain part-numbered main gearbox (MGB) suspension bar attachment bolts (bolt) and certain part-numbered MGB suspension bar attachment fittings (fitting), applying a life limit add-on factor, and inspecting the torque of certain MGB suspension bar attachment nuts (nuts). Since the FAA issued AD 2020-06-12, the manufacturer developed a design improvement, and the FAA determined that modifying the helicopter is necessary. This AD retains the actions required by AD 2020-06-12 and requires the modification of the MGB suspension bar, inspection of the torque, and corrective actions. This AD also allows credit for the initial service life calculations if certain requirements are met and prohibits installing a certain bolt after the modification is accomplished on any helicopter. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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Dados obtidos do Federal Register (federalregister.gov). As informações são fornecidas para fins de consulta — consulte sempre a fonte oficial para fins de compliance regulatório.