FAA-2025-15776
Airworthiness Directives; Airbus Helicopters
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
19 de agosto de 2025
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe revogar a Diretiva de Aeronavegabilidade (DA) 2020-06-12, que se aplica a certos helicópteros Airbus Helicopters Modelo AS 332L2 e EC 225LP. A DA 2020-06-12 exige a determinação das horas acumuladas de tempo em serviço (TES) de certos parafusos de fixação da barra de suspensão da caixa de engrenagens principal (CEP) com números de peça específicos (parafuso) e de certos acessórios de fixação da barra de suspensão da CEP com números de peça específicos (acessório), a aplicação de um fator de adição de limite de vida útil, e a inspeção do torque de certas porcas de fixação da barra de suspensão da CEP (porcas). Desde que a FAA emitiu a DA 2020-06-12, o fabricante desenvolveu uma melhoria de projeto, e a FAA determinou que a modificação do helicóptero é necessária. Esta DA proposta manteria as ações exigidas pela DA 2020-06-12 e também exigiria a modificação da barra de suspensão da CEP, inspeção do torque e ações corretivas. Esta DA proposta também permitiria crédito pelos cálculos iniciais de vida em serviço se certos requisitos forem atendidos e proibiria a instalação de um certo parafuso após a realização da modificação em qualquer helicóptero. A FAA está propondo esta DA para abordar a condição insegura nesses produtos.
The FAA proposes to supersede Airworthiness Directive (AD) 2020-06-12, which applies to certain Airbus Helicopters Model AS 332L2 and EC 225LP helicopters. AD 2020-06-12 requires determining the accumulated hours time-in-service (TIS) of certain part-numbered main gearbox (MGB) suspension bar attachment bolts (bolt) and certain part- numbered MGB suspension bar attachment fittings (fitting), applying a life limit add-on factor, and inspecting the torque of certain MGB suspension bar attachment nuts (nuts). Since the FAA issued AD 2020-06- 12, the manufacturer developed a design improvement, and the FAA determined modifying the helicopter is necessary. This proposed AD would retain the actions required by AD 2020-06-12 and would also require modification of the MGB suspension bar, inspection of the torque, and corrective actions. This proposed AD would also allow credit for the initial service life calculations if certain requirements are met and would prohibit installing a certain bolt after the modification is accomplished on any helicopter. The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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