FAA-2025-07275
Airworthiness Directives; Bell Textron Canada Limited Helicopters
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
28 de abril de 2025
Data Efetiva
13 de maio de 2025
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está substituindo a Diretiva de Aeronavegabilidade (AD) 2021-24-09, que se aplicava a certos helicópteros modelo 430 da Bell Textron Canada Limited. A AD 2021-24-09 exigia inspeção visual da articulação do comando de passo do rotor principal (R/P), do terminal de haste e de um certo rolamento universal com número de peça específico, realização de purga de graxa e inspeção por partículas magnéticas de cada articulação do R/P, e, dependendo dos resultados da inspeção, remoção ou substituição de certas peças e realização de ações adicionais. A AD 2021-24-09 também exigia inspeções recorrentes de cada articulação do R/P e de cada rolamento universal. Desde que a FAA emitiu a AD 2021-24-09, o fabricante reduziu os limites de vida útil das peças afetadas e introduziu novas conjuntos de comando de passo do rotor principal pela reidenticação dos conjuntos de comando de passo do rotor principal que eram obrigados a serem inspecionados pela AD 2021-24-09. Esta AD exige ações similares à AD 2021-24-09, mas reduz os limites de vida útil e exige a substituição dos conjuntos de comando de passo do rotor principal por conjuntos com números de peça reidenticados. Estas ações são especificadas em uma AD da Transport Canada, que é incorporada por referência. A FAA está emitindo esta AD para corrigir a condição insegura nesses produtos.
The FAA is superseding Airworthiness Directive (AD) 2021-24- 09, which applied to certain Bell Textron Canada Limited Model 430 helicopters. AD 2021-24-09 required a visual inspection of the main rotor (M/R) pitch link clevis (clevis), rod end, and a certain part- numbered universal bearing, performing a purge grease, and performing a magnetic particle inspection of each M/R clevis, and depending on the inspection results, removing or replacing certain parts and performing additional actions. AD 2021-24-09 also required recurring inspections of each M/R clevis and each universal bearing. Since the FAA issued AD 2021-24-09, the manufacturer has reduced the life limits of the affected parts and introduced new M/R pitch link assemblies by re- identifying the M/R pitch link assemblies that were required to be inspected by AD 2021-24-09. This AD requires similar actions as AD 2021-24-09 but reduces the life limits and requires replacing the M/R pitch link assemblies with re-identified part numbered assemblies. These actions are specified in a Transport Canada AD, which is incorporated by reference. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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