FAA-2025-03396
Airworthiness Directives; The Boeing Company Airplanes
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
04 de março de 2025
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está adotando uma nova diretiva de aeronavegabilidade (DA) para determinados aviões das séries Model 737-600, -700, -700C, -800, -900 e -900ER da The Boeing Company. Esta DA foi motivada por dois eventos de perda de pá de ventilador do motor (FBO) que resultaram na separação de partes do capô de admissão do motor e capô do ventilador do avião, danificando a fuselagem, o que causou perda de pressurização e subsequente descida de emergência. Os eventos de FBO também resultaram em trincas no bocal de escape primário, potencialmente resultando na saída do bocal de escape primário e danificando um estabilizador ou atingindo a fuselagem e janelas. Esta DA exige uma inspeção ou verificação de registros de manutenção para determinar se o bocal de escape primário possui um número de peça afetado e, para os bocais de escape primários afetados, uma instalação de suportes de ponte no bocal de escape primário, ou como alternativa, uma instalação de um bocal de escape primário em condições de aeronavegabilidade. Esta DA também exige a revisão do programa existente de manutenção ou inspeção, conforme aplicável, para incorporar novas limitações de aeronavegabilidade. A FAA está emitindo esta DA para abordar a condição insegura nesses produtos.
The FAA is adopting a new airworthiness directive (AD) for certain The Boeing Company Model 737-600, -700, -700C, -800, -900, and -900ER series airplanes. This AD was prompted by two engine fan blade- out (FBO) events that resulted in the separation of engine inlet cowl and fan cowl parts from the airplane damaging the fuselage, which caused loss of pressurization and subsequent emergency descent. The FBO events also resulted in cracks in the primary exhaust nozzle, potentially resulting in the departure of the primary exhaust nozzle and damaging a stabilizer or striking the fuselage and window. This AD requires an inspection or maintenance records check to determine if the primary exhaust nozzle has an affected part number and, for affected primary exhaust nozzles, an installation of bridge brackets onto the primary exhaust nozzle, or as an option, an installation of a serviceable primary exhaust nozzle. This AD also requires revising the existing maintenance or inspection program, as applicable, to incorporate new airworthiness limitations. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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