FAA-2024-31378
Airworthiness Directives; Airbus SAS Airplanes
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
31 de dezembro de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe adotar uma nova diretiva de aeronavegabilidade (AD) para todos os aviões Airbus SAS modelos A319-111, -112, -113, -114, -115, -131, -132 e -133; modelos A320-211, -212, -214, -216, -231, -232, -233, -251N, -252N, -253N, -271N, -272N e -273N; modelos A321-211, -212, -213, -231, -232, -251N, -251NX, -252N, -252NX, -253N, -253NX, -253NY, -271N, -271NX, -272N e -272NX; aviões Airbus SAS modelos A330-200 série; modelos A330-300 série; modelos A330-800 série; modelos A330-900 série; aviões modelos A350-941 e -1041; e aviões modelos A380-800 série. Esta AD proposta foi motivada por um relato de corrosão e trincas na placa adaptadora de antena de banda larga durante uma inspeção. Esta AD proposta exigiria inspeções visuais gerais (GVI) repetitivas da placa adaptadora de antena de banda larga, saia, aberturas e conexões de fixação, e limitaria a instalação de peças afetadas sob certas condições, conforme especificado em uma AD da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA), que é proposta para incorporação por referência (IBR). A FAA propõe esta AD para abordar a condição insegura nesses produtos.
The FAA proposes to adopt a new airworthiness directive (AD) for all Airbus SAS Model A319-111, -112, -113, -114, -115, -131, -132, and -133 airplanes; Model A320-211, -212, -214, -216, -231, -232, -233, -251N, -252N, -253N, -271N, -272N, and -273N airplanes; Model A321-211, -212, -213, -231, -232, -251N, -251NX, -252N, -252NX, -253N, -253NX, - 253NY, -271N, -271NX, -272N, and -272NX airplanes; Airbus SAS Model A330-200 series airplanes; Model A330-300 series airplanes; Model A330- 800 series airplanes; Model A330-900 series airplanes; Model A350-941 and -1041 airplanes; and Model A380-800 series airplanes. This proposed AD was prompted by a report of corrosion and cracks on the broadband antenna adapter plate during an inspection. This proposed AD would require repetitive general visual inspections (GVI) of the broadband antenna adapter plate, skirt, vents, and attachment fittings and limit the installation of affected parts under certain conditions, as specified in a European Union Aviation Safety Agency (EASA) AD, which is proposed for incorporation by reference (IBR). The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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