FAA-2024-29620
Airworthiness Directives; Airbus SAS Airplanes
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
17 de dezembro de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe superceder a Diretiva de Aeronavegabilidade (AD) 2015-02-14, que se aplica a todos os aviões da série Airbus SAS Modelo A318; aviões A319-111, -112, -113, -114, -115, -131, -132 e -133; aviões A320-211, -212, -214, -231, -232 e -233; e aviões A321-111, -112, -131, -211, -212, -213, -231 e -232. A AD 2015-02-14 requer inspeções repetitivas quanto a trincas, danos, instalação correta e ajuste correto dos acessórios da dobradiça e atuador da porta do trem de pouso principal (MLG) na viga de quilha, ações corretivas se necessário, e revisão do programa de manutenção ou inspeção existente, conforme aplicável. Desde que a FAA emitiu a AD 2015-02-14, um novo projeto da dobradiça da viga de quilha da porta MLG e acessório do atuador foi desenvolvido. Esta AD proposta continuaria a requerer as ações especificadas na AD 2015-02-14, adicionar uma ação de encerramento opcional, e revisar a aplicabilidade, conforme especificado em uma AD da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA), que é proposta para incorporação por referência (IBR). A FAA está propondo esta AD para abranger a condição insegura nesses produtos.
The FAA proposes to supersede Airworthiness Directive (AD) 2015-02-14, which applies to all Airbus SAS Model A318 series airplanes; A319-111, -112, -113, -114, -115, -131, -132, and -133 airplanes; A320-211, -212, -214, -231, -232, and -233 airplanes; and A321-111, -112, -131, -211, -212, -213, -231, and -232 airplanes. AD 2015-02-14 requires repetitive inspections for cracking, damage, correct installation, and correct adjustment of the main landing gear (MLG) door hinge and actuator fittings on the keel beam, corrective actions if necessary, and revision of the existing maintenance or inspection program, as applicable. Since the FAA issued AD 2015-02-14, a new design of the MLG door keel beam hinge and actuator fitting was developed. This proposed AD would continue to require the actions specified in AD 2015-02-14, add an optional terminating action, and revise the applicability, as specified in a European Union Aviation Safety Agency (EASA) AD, which is proposed for incorporation by reference (IBR). The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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