FAA-2024-27814
Airworthiness Directives; Airbus Helicopters (Type Certificate Previously Held by Eurocopter France)
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
29 de novembro de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe superar as Diretivas de Aeronavegabilidade (DA) 2008-10-01 e 2010-05-51, que se aplicam a certos helicópteros Modelo EC120B da Eurocopter France (atualmente Airbus Helicopters). A DA 2008-10-01 exige a substituição de certos mancais de empuxo esféricos com número de parte e número de série específicos. A DA 2010-05-51 exige inspeção repetitiva da cabeça do rotor principal (M/R) do hub do rotor principal (hub do rotor) e, dependendo dos resultados, execução de ação corretiva. Desde que a FAA emitiu aquelas DAs, o fabricante revisou a seção de limitações de aeronavegabilidade (ALS) para incorporar várias limitações de aeronavegabilidade, tarefas e respectivos limites e intervalos previamente contidos em boletins de serviço, bem como incorporar uma nova tarefa. Esta DA proposta exigiria a revisão da ALS do manual de manutenção (MM) existente ou das instruções para continuidade de aeronavegabilidade (ICAs) e do programa de manutenção ou inspeção aprovado existente, conforme aplicável, conforme especificado em uma DA da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA), que é proposta para incorporação por referência. A FAA está propondo esta DA para abordar a condição insegura nestes produtos.
The FAA proposes to supersede Airworthiness Directive (AD) 2008-10-01 and AD 2010-05-51, which apply to certain Eurocopter France (now Airbus Helicopters) Model EC120B helicopters. AD 2008-10-01 requires replacing certain part-numbered and serial-numbered spherical thrust bearings. AD 2010-05-51 requires repetitively inspecting the main rotor (M/R) head rotor hub (rotor hub) and, depending on the results, taking corrective action. Since the FAA issued those ADs, the manufacturer revised the airworthiness limitations section (ALS) to incorporate various airworthiness limitations, tasks, and associated thresholds and intervals that were previously contained in service bulletins, as well as incorporate a new task. This proposed AD would require revising the ALS of the existing maintenance manual (MM) or instructions for continued airworthiness (ICAs) and the existing approved maintenance or inspection program, as applicable, as specified in a European Union Aviation Safety Agency (EASA) AD, which is proposed for incorporation by reference. The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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