FAA-2024-24758
Airworthiness Directives; Diamond Aircraft Industries Inc. (Type Certificate Previously Held by Diamond Aircraft Industries GmbH) Airplanes
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
25 de outubro de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está revogando a Diretiva de Aeronavegabilidade (AD) 2009-10-04 para determinados aviões modelos DA 40 e DA 40 F fabricados pela Diamond Aircraft Industries GmbH (certificado de tipo atualmente mantido pela Diamond Aircraft Industries Inc.). A AD 2009-10-04 exigia inspeções repetitivas do trem de pouso dianteiro (NLG) quanto à presença de trincas e substituição do trem de pouso dianteiro caso fossem encontradas trincas. Desde que a FAA emitiu a AD 2009-10-04, a Transport Canada atualizou informações obrigatórias de aeronavegabilidade continuada (MCAI) para corrigir esta condição insegura nestes produtos. Esta AD resulta de alterações realizadas nas opções de substituição de peças e nas inspeções repetitivas. Esta AD exige a realização de inspeções detalhadas repetitivas do eixo pivô do trem de pouso dianteiro quanto a trincas e, se trincas forem encontradas, a substituição dessa peça por uma peça em condição de aeronavegabilidade. Esta AD também exige que todos os trens de pouso dianteiro com determinados números de peça sejam eventualmente substituídos por peças em condição de aeronavegabilidade, caso ainda não tenham sido, e proíbe a instalação de peças afetadas. A substituição de peças afetadas por peças em condição de aeronavegabilidade é uma ação de encerramento das inspeções repetitivas especificadas nesta AD. A FAA está emitindo esta AD para corrigir a condição insegura nestes produtos.
The FAA is superseding Airworthiness Directive (AD) 2009-10-04 for certain Diamond Aircraft Industries GmbH (type certificate now held by Diamond Aircraft Industries Inc.) Model DA 40 and DA 40 F airplanes. AD 2009-10-04 required repetitively inspecting the nose landing gear (NLG) leg for cracks and replacing the NLG leg if cracks are found. Since the FAA issued AD 2009-10-04, Transport Canada updated mandatory continuing airworthiness information (MCAI) to correct this unsafe condition on these products. This AD results from changes made to the part replacement options and the repetitive inspections. This AD requires doing repetitive detailed inspections of the NLG leg pivot axle for cracking and if cracking is found replacing that part with a serviceable part. This AD also requires eventually replacing all NLG legs having certain part numbers with serviceable parts, if not already done, and prohibits installing affected parts. Replacing affected parts with serviceable parts is terminating action for the repetitive inspections specified in this AD. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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