FAA-2024-23038
Airworthiness Directives; Airbus SAS Airplanes
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
08 de outubro de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe adotar uma nova diretiva de aeronavegabilidade (DA) para certos aviões Airbus SAS modelos A319-111, 112, -113, -114, -115, -131, -132 e -133; A320-211, -212, -214, -216, -231, -232 e -233; e A321-111, -112, -131, -211, -212, -213, -231 e -232. Esta DA proposta foi motivada por um ensaio de fadiga em escala real que identificou trincas no painel de revestimento traseiro da baía do trem de pouso principal (MLG) na saída do reforçador (stringer) na Longarina 46 e Reforçador 32 nos lados esquerdo e direito. Esta DA proposta exigiria inspeções detalhes especiais (IDEs) repetitivas da área afetada quanto à presença de trincas e ações corretivas aplicáveis, conforme especificado em uma DA da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), que é proposta para incorporação por referência (IBR). A FAA está propondo esta DA para abordar a condição insegura nesses produtos.
The FAA proposes to adopt a new airworthiness directive (AD) for certain Airbus SAS Model A319-111, 112, -113, -114, -115, -131, - 132, and -133 airplanes; A320-211, -212, -214, -216, -231, -232, and - 233 airplanes; and A321-111, -112, -131, -211, -212, -213, -231, and - 232 airplanes. This proposed AD was prompted by a full-scale fatigue test that found cracks on the main landing gear (MLG) bay rear skin panel at the stringer run-out at Frame 46 and Stringer 32 on the left- hand and right-hand sides. This proposed AD would require repetitive special detailed inspections (SDIs) of the affected area for cracking and applicable corrective actions, as specified in a European Union Aviation Safety Agency (EASA) AD, which is proposed for incorporation by reference (IBR). The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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