FAA-2024-22662
Airworthiness Directives; Airbus Canada Limited Partnership (Type Certificate Previously Held by C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP); Bombardier, Inc.) Airplanes
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
03 de outubro de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe substituir a Diretriz de Aeronavegabilidade (AD) 2022-19-09, que se aplica a todos os aviões Airbus Canada Limited Partnership modelos BD-500-1A10 e BD-500-1A11. A AD 2022-19-09 exige inspeções repetitivas dos pinos do fuso inferior do trem de pouso principal (MLG) esquerdo e direito para detectar corrosão e reparo ou substituição aplicável. Desde que a FAA emitiu a AD 2022-19-09, o rastreamento de ciclos de voo para inspeções foi alterado do uso do MLG para o uso dos conjuntos de fuso inferior do MLG e um substituto foi desenvolvido, que encerraria as inspeções. Esta AD proposta continua exigindo certas ações da AD 2022-19-09, alteraria o rastreamento de ciclos de voo para inspeções do uso do MLG para o uso dos conjuntos de fuso inferior do MLG, e exigiria a substituição dos conjuntos de fuso inferior do MLG afetados, conforme especificado em uma AD da Transport Canada, proposta para incorporação por referência (IBR). Esta AD proposta também removeria aviões da aplicabilidade. Esta AD proposta também proibiria a instalação de peças afetadas sob certas condições. A FAA está propondo esta AD para abordar a condição insegura nesses produtos.
The FAA proposes to supersede Airworthiness Directive (AD) 2022-19-09, which applies to all Airbus Canada Limited Partnership Model BD-500-1A10 and BD-500-1A11 airplanes. AD 2022-19-09 requires repetitive inspections of the left and right main landing gear (MLG) lower spindle pins to detect corrosion, and applicable repair or replacement. Since the FAA issued AD 2022-19-09, the tracking of flight cycles for inspections was changed from the usage of the MLG to the usage of MLG lower spindle assemblies and a replacement was developed, which would terminate the inspections. This proposed AD continues to require certain actions in AD 2022-19-09, would change the tracking of flight cycles for inspections from the usage of the MLG to the usage of MLG lower spindle assemblies, and would require replacement of affected MLG lower spindle assemblies, as specified in a Transport Canada AD, which is proposed for incorporation by reference (IBR). This proposed AD also would remove airplanes from the applicability. This proposed AD would also prohibit the installation of affected parts under certain conditions. The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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