FAA-2024-21812
Airworthiness Directives; Airbus SAS Airplanes
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
26 de setembro de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está retirando uma notificação de rulemaking proposto (NPRM) que propôs adotar uma nova diretiva de aeronavegabilidade (AD) que teria se aplicado a todos os aviões Airbus SAS Modelo A319-111, -112, -113, -114, -115, -131, -132 e -133; Modelo A320-211, -212, -214, -216, -231, -232 e -233; e Modelo A321-111, -112, -131, -211, -212, -213, -231, -232 e -271N. O NPRM foi motivado pela determinação de que uma reavaliação de tolerância a danos e fadiga de reparos do trem de pouso dianteiro (NLG) é necessária para certas peças instaladas em aviões aprovados para operação na Comunidade de Estados Independentes (CIS). O NPRM teria exigido reparo e substituição de todas as peças afetadas e teria limitado a instalação de peças afetadas, conforme especificado em uma AD da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA). Desde a publicação do NPRM, a FAA determinou que a aplicabilidade especificada no NPRM estava incorreta; a FAA está emitindo novo rulemaking que corrige a aplicabilidade. Consequentemente, o NPRM é retirado.
The FAA is withdrawing a notice of proposed rulemaking (NPRM) that proposed to adopt a new airworthiness directive (AD) that would have applied to all Airbus SAS Model A319-111, -112, -113, -114, -115, -131, -132, and -133 airplanes; Model A320-211, -212, -214, -216, -231, -232, and -233 airplanes; and Model A321-111, -112, -131, -211, -212, - 213, -231, -232, and -271N airplanes. The NPRM was prompted by a determination that a damage-tolerance and fatigue reassessment of nose landing gear (NLG) repairs is necessary for certain parts fitted on airplanes approved for operation in the Commonwealth of Independent States (CIS). The NPRM would have required repair and replacement of all affected parts, and would have limited installation of affected parts, as specified in a European Union Aviation Safety Agency (EASA) AD. Since issuance of the NPRM, the FAA has determined that the applicability as specified in the NPRM was incorrect; the FAA is issuing new rulemaking that corrects the applicability. Accordingly, the NPRM is withdrawn.Documentos e Referências
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