FAA-2024-17834
Airworthiness Directives; Saab AB Airplanes
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
12 de agosto de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe substituir a Diretiva de Aeronavegabilidade (AD) 2017-21-05, que se aplica a certos aviões Saab AB Modelo 340A (SAAB/SF340A) e SAAB 340B. A AD 2017-21-05 exige a revisão do programa de manutenção ou inspeção existente, conforme aplicável, para incorporar limitações de aeronavegabilidade, incluindo novas tarefas de inspeção do acoplamento de suporte da barra de arrasto do trem de pouso principal (MLG) e para implementar tarefas relacionadas ao programa de prevenção e controle de corrosão (CPCP). Desde que a FAA emitiu a AD 2017-21-05, a FAA determinou que novas limitações de aeronavegabilidade ou mais restritivas são necessárias. Esta AD proposta continuaria a exigir as ações da AD 2017-21-05 e exigiria a revisão do programa de manutenção ou inspeção existente, conforme aplicável, para incorporar novas limitações de aeronavegabilidade ou mais restritivas, conforme especificado em uma AD da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA), que é proposta para incorporação por referência (IBR). A FAA está propondo esta AD para abordar a condição de segurança inadequada nestes produtos.
The FAA proposes to supersede Airworthiness Directive (AD) 2017-21-05, which applies to certain Saab AB Model 340A (SAAB/SF340A) and SAAB 340B airplanes. AD 2017-21-05 requires revising the existing maintenance or inspection program, as applicable, to incorporate airworthiness limitations, including new inspection tasks for the drag brace support fitting of the main landing gear (MLG) and to implement corrosion prevention and control program (CPCP) related tasks. Since the FAA issued AD 2017-21-05, the FAA has determined that new or more restrictive airworthiness limitations are necessary. This proposed AD would continue to require the actions in AD 2017-21-05 and would require revising the existing maintenance or inspection program, as applicable, to incorporate new or more restrictive airworthiness limitations, as specified in a European Union Aviation Safety Agency (EASA) AD, which is proposed for incorporation by reference (IBR). The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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