FAA-2024-16473
Airworthiness Directives; CFM International, S.A. Engines
Resumo Rápido
- Número AD
- FAA-2024-16473
- Autoridade
- FAA
- Data de emissão
- 29/07/2024
- Data efetiva
- —
- Criticidade
- routine
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
29 de julho de 2024
Data Efetiva
Não informada
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA propõe a adoção de uma nova diretiva de aeronavegabilidade (DA) para certos motores CFM International, S.A. (CFM) Modelo LEAP-1B. Esta DA proposta foi motivada por um relato de um escape de qualidade envolvendo certos selos do compressor de alta pressão (CAP) estágio 2 fabricados sem acabamento detalhado de usinagem, o que poderia resultar em atrito mais profundo e dano mecânico aos dentes de vedação do blisk do rotor do compressor estágios 3-4 (blisk estágios 3-4) do rotor do compressor acoplado durante a operação inicial. Esta DA proposta exigiria uma inspeção visual do selo CAP estágio 2, uma inspeção visual dos dentes de vedação do braço dianteiro do blisk estágios 3-4, uma inspeção por corrente parasita (ICP) dos dentes de vedação do braço dianteiro do blisk estágios 3-4, e substituição do selo CAP estágio 2 e do blisk estágios 3-4, se necessário. A FAA está propondo esta DA para tratar a condição insegura destes produtos.
The FAA proposes to adopt a new airworthiness directive (AD) for certain CFM International, S.A. (CFM) Model LEAP-1B engines. This proposed AD was prompted by a report of a quality escape involving certain high-pressure compressor (HPC) stage 2 seals manufactured without detailed finish machining, which could result in deeper rubs and mechanical damage to the seal teeth of the stage 3-4 compressor rotor blisk (stage 3-4 blisk) of the mating compressor rotor during initial operation. This proposed AD would require a visual inspection of the HPC stage 2 seal, a visual inspection of the forward arm seal teeth of the stage 3-4 blisk, an eddy current inspection (ECI) of the forward arm seal teeth of the stage 3-4 blisk, and replacement of the HPC stage 2 seal and the stage 3-4 blisk, if necessary. The FAA is proposing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
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Dados obtidos do Federal Register (federalregister.gov). As informações são fornecidas para fins de consulta — consulte sempre a fonte oficial para fins de compliance regulatório.