2026-01152
Airworthiness Directives; CFM International, S.A. Engines
Resumo Rápido
- Número AD
- 2026-01152
- Autoridade
- FAA
- Data de emissão
- 22/01/2026
- Data efetiva
- 26/02/2026
- Criticidade
- routine
Autoridade
Federal Aviation Administration (EUA)
Data de Publicação
22 de janeiro de 2026
Data Efetiva
26 de fevereiro de 2026
Prazo de Cumprimento
Antes do próximo voo
Resumo da Diretiva
A FAA está adotando uma nova diretriz de aeronavegabilidade (AD) para certos motores CFM International, S.A. (CFM) Modelos LEAP-1A23, LEAP-1A24, LEAP-1A24E1, LEAP-1A26, LEAP-1A26CJ, LEAP-1A26E1, LEAP-1A29, LEAP-1A29CJ, LEAP-1A30, LEAP-1A32, LEAP-1A33, LEAP-1A33B2 e LEAP-1A35A. Esta AD foi motivada por relatos de múltiplas decolagens abortadas e retornos em voo (ATBs) causados por estol do compressor de alta pressão (HPC), induzido por altos níveis de vibração não síncrona (NSV). Investigação adicional do fabricante revelou que o desgaste na carcaça do dedo de mola do mancal nº 3 pode levar a altos níveis de NSV. Esta AD requer cálculos iniciais e repetitivos dos níveis de NSV, inspeção do conjunto do bocal da turbina de alta pressão (HPT) estágio 2 e do favo de mel da vedação estacionária do estator HPT e, dependendo dos resultados dos cálculos e inspeções, substituição de certas peças. Esta AD também requer substituição de certas carcaças do dedo de mola do mancal nº 3 na próxima visita de manutenção. A FAA está emitindo esta AD para resolver a condição insegura nestes produtos.
The FAA is adopting a new airworthiness directive (AD) for certain CFM International, S.A. (CFM) Model LEAP-1A23, LEAP-1A24, LEAP- 1A24E1, LEAP-1A26, LEAP-1A26CJ, LEAP-1A26E1, LEAP-1A29, LEAP-1A29CJ, LEAP-1A30, LEAP-1A32, LEAP-1A33, LEAP-1A33B2, and LEAP-1A35A engines. This AD was prompted by a report of multiple aborted takeoffs and air turn-backs (ATBs) caused by high-pressure compressor (HPC) stall, which was induced by high levels of non-synchronous vibration (NSV). Additional manufacturer investigation revealed that wear on the No. 3 bearing spring finger housing can lead to high levels of NSV. This AD requires initial and repetitive calculations of the levels of NSV, inspection of the stage 2 high-pressure turbine (HPT) nozzle assembly honeycomb and HPT stator stationary seal honeycomb and, depending on the results of the calculations and inspections, replacement of certain parts. This AD also requires replacement of certain No. 3 bearing spring finger housings at the next shop visit. The FAA is issuing this AD to address the unsafe condition on these products.Documentos e Referências
Monitore DAs automaticamente para sua aeronave
Cadastre sua aeronave no AeroCopilot e receba alertas por e-mail e notificação quando novas diretivas de aeronavegabilidade afetarem seu tipo de aeronave.
Dados obtidos do Federal Register (federalregister.gov). As informações são fornecidas para fins de consulta — consulte sempre a fonte oficial para fins de compliance regulatório.