Se você é piloto e nunca foi ao Sun 'n Fun, está faltando um pedaço na sua formação. A 52ª edição do maior evento de aviação da Florida aconteceu de 14 a 19 de abril de 2026 em Lakeland — e foi de arrepiar. Mais de 200 mil pessoas, 3.000 aeronaves pousando no mesmo aeroporto, o último Super Guppy voável do mundo com o nariz aberto, Thunderbirds fazendo formação a 45cm de distância a 640 km/h, e um brasileiro de Fortaleza dando a volta ao mundo num avião que ele mesmo construiu. Este guia cobre tudo o que rolou — e tudo o que você precisa saber pra ir em 2027.
Neste artigo
- Sun 'n Fun vs. Oshkosh: qual é a diferença?
- O Super Guppy da NASA: o avião mais bizarro do mundo
- Thunderbirds: quando o céu explode
- Night Airshow: aviação + rock show
- Alexandre Frota: o brasileiro que parou em Lakeland
- O que teve de legal no chão
- Dicas para pilotos brasileiros que vão voar pra lá
- O que comprar (e o que não comprar)
- Comida, camping e sobrevivência
- Momentos que ficaram na memória
- Perguntas frequentes
- Fontes e referências
Sun 'n Fun vs. Oshkosh
Pensa no Sun 'n Fun como o primo mais descontraído do EAA AirVenture em Oshkosh. Ambos são fly-ins gigantescos, mas a vibe é diferente:
| Sun 'n Fun | Oshkosh | |
|---|---|---|
| Público | ~200.000 | ~650.000 |
| Aviões | 3.000+ | 10.000+ |
| Clima | Sol, calor, pancada de chuva de tarde | Imprevisível (Wisconsin em julho) |
| Atmosfera | Cidadezinha do interior | Metrópole aeronáutica |
| Quando | Abril (fica perto da Páscoa) | Julho |
| Preço camping | US$ 42/noite | US$ 40-55/noite |
| Criança até 12 | Grátis | ~US$ 15/dia |
A grande vantagem do Sun 'n Fun: é mais acessível e intimista. Você consegue chegar no stand de um fabricante e falar direto com o engenheiro que projetou o avião, sem fila de 40 minutos. E fica na Florida — que para brasileiro é basicamente clima de casa.
Se Oshkosh é o Rock in Rio da aviação, Sun 'n Fun é o Lollapalooza — menor, mais perto, mais pessoal.
Super Guppy
Se você nunca viu o NASA Super Guppy ao vivo, prepare o celular. Esse bicho é surreal.
O compartimento de carga tem 7,6 metros de diâmetro — cabe um avião inteiro lá dentro. Literalmente. O nariz ABRE: a fuselagem tem uma dobradiça que permite o nariz abrir 110 graus. Em 2026, quando o vento permitia, o nariz ficava aberto e o público podia espiar o interior.
Nasceu nos anos 1960, baseado no KC-97 Stratotanker. A Aero Spacelines criou primeiro o "Pregnant Guppy" (Guppy Grávido — o nome é genial), e depois o Super Guppy, maior e mais potente.
A conexão com 2026: o Super Guppy recentemente transportou a cápsula Orion da missão Artemis II — a que vai levar humanos de volta à Lua. O administrador da NASA, Jared Isaacman (que também é piloto e voou F-5 no show!), esteve em Lakeland na quarta-feira para falar sobre o programa Artemis.
Só existem 4 Super Guppies no mundo. O que esteve no Sun 'n Fun (N941NA) é o último em serviço ativo, baseado em El Paso, Texas. Capacidade de carga: mais de 21.700 kg. Precisa de 2 pilotos e 1 engenheiro de voo.
Para ver fotos oficiais do Super Guppy de nariz aberto, acesse a galeria da NASA no images.nasa.gov — todas são domínio público.
Thunderbirds
Os USAF Thunderbirds foram a atração principal, voando sexta, sábado e domingo (17-19 de abril) com seis F-16 Fighting Falcons.
Alguns números para dimensionar o que acontece no ar:
- Velocidade das formações: acima de 640 km/h
- Velocidade dos solos: mais de 1.100 km/h (Mach 0.95)
- Altitude mínima: algumas manobras a apenas 30 metros do chão
- Formação "Arrowhead": os jatos ficam a 45 centímetros um do outro. Asa a asa. A 640 km/h.
- Duração: ~45 minutos, ~20 manobras
Quando os solos passaram em alta velocidade, dava para ver o cone de condensação formando ao redor do avião — aquele visual clássico de "quase quebrando a barreira do som." O chão tremeu. As pessoas taparam os ouvidos. E ficaram pedindo mais.
Os Thunderbirds existem desde 1953, já fizeram mais de 4.000 demonstrações e são baseados na Nellis AFB em Las Vegas. O esquadrão de 2026 foi liderado pelo Maj. Joshua "Shadow" Burress.
Fotos oficiais dos Thunderbirds em alta resolução estão disponíveis na galeria DVIDS — todas são domínio público (U.S. Air Force).
Night Airshow
O airshow noturno do Sun 'n Fun é uma das experiências mais impressionantes que existe na aviação. Em 2026, trouxe novidades:
Composite Airshow (quarta-feira): Formato inédito. Em vez de separar o show diurno e o noturno, juntaram tudo num show contínuo das 17h às 21h30. A transição do dia para a noite — com acrobacia na luz do crepúsculo, pirotecnia com o céu ainda alaranjado, e depois escuridão total — criou um visual cinematográfico.
Saturday Night Spectacular "American Dream" (sábado): O grand finale. Aviões com LEDs nas asas e fuselagem, pirotecnia saindo das pontas das asas, traçadores luminosos desenhando espirais no céu escuro, e no final... fogos de artifício.
A dica: leva uma cadeira de praia, chega cedo para pegar lugar na frente, e esquece o celular. A câmera não capta nem 10% do que seus olhos veem.
Alexandre Frota
O destaque brasileiro de 2026: Alexandre "Alex" Frota, 53 anos, gestor de fundos de Fortaleza, Ceará. Ele está tentando ser o primeiro brasileiro a circunavegar o globo solo — e parou no Sun 'n Fun no dia 14 de abril, a caminho da próxima etapa.
Seu avião: um Van's RV-10, experimental de 4 lugares, que ele mesmo ajudou a construir. Frota fez uma apresentação na quarta-feira, 15 de abril, às 11h, contando a história da volta ao mundo.
Representou o Brasil em grande estilo. Orgulho nacional.
Aviões no chão
Mais de 3.000 aeronaves pousaram em Lakeland durante a semana. O aeroporto virou o mais movimentado dos EUA por uns dias.
Warbirds: P-51 Mustang, Corsair, T-6 Texan, B-25 Mitchell — o warbird ramp é um museu vivo da Segunda Guerra. Em 2026, o momento mais emocionante: Bob McLintock (107 anos) e J.J. Corbett (103 anos), ambos veteranos da WWII, foram homenageados durante o show, com os Thunderbirds de pé atrás deles. O público inteiro de pé, aplaudindo. Muita gente chorou.
Homebuilts: Van's RV de todos os modelos, Sonex, Lancair, Glasair. Se você sonha em construir seu avião, é aqui que vai se convencer — ou desistir, dependendo da conversa.
Jatos e militares: F-22 Raptor e F-18 Rhino em display estático e voando. O F-22 fez demo — e o chão tremeu.
Showplanes: Aviões restaurados e customizados que parecem obra de arte. Concurso de beleza aeronáutico com pintura impecável e interior de couro.
Dicas para pilotos brasileiros
Se você vai fly-in (voar seu avião até Lakeland), presta atenção:
Antes de sair:
- Leia o NOTAM. São 22 páginas. Vinte e duas. Leia tudo. Imprima e leve a bordo.
- Sintonize a ATIS em 118.025 a no máximo 60 milhas náuticas de KLAL
- Adicione pelo menos 30 minutos de combustível extra — pode ter holding, arremetida ou desvio
A famosa chegada por Lake Parker:
- O Lake Parker é o ponto de referência VFR principal. Você segue uma aeronave do mesmo tipo e velocidade, mantendo pelo menos meia milha de separação
- NÃO ultrapasse o avião da frente. Se for muito lento, saia do procedimento e recomece
- NÃO faça curvas S para reduzir velocidade — é proibido
- Altitudes de holding: 1.200ft (≤100kt), 1.700ft (≤150kt), 2.200ft (bimotores)
- O ATC chama pelo cor + tipo ("white Cessna", "blue RV"). Quando pedirem, balance as asas. NÃO transmita no rádio a menos que o ATC peça ou você tenha emergência
Na chegada:
- Landing lights ligadas a partir de 40nm
- Transponder ligado durante toda a aproximação
- Placa no para-brisa obrigatória (lado esquerdo, letras de 15cm, com área de parking)
- Aeroporto fecha após o night airshow — não planeje chegar ou sair nesse horário
Clima em abril: Calor (28-33°C), umidade alta, pancada de chuva de tarde. Se MVFR, considere seriamente file IFR.
Compras
Sun 'n Fun é o Black Friday da aviação. Mais de 550 expositores, muitos com preços de show.
O que vale a pena:
- Headsets: Bose A30, David Clark, Faro — fabricantes com stands para experimentar antes de comprar. A dica: o conforto muda de pessoa para pessoa, então teste pessoalmente
- Aviônicos: Garmin, Dynon, uAvionix — demos ao vivo, descontos exclusivos
- Aircraft Spruce: Stand enorme, tudo para construir, manter ou equipar seu avião
- Pilot supplies: Kneeboards, flight bags, apps, subscriptions de EFB — tudo com desconto
- Camisetas e memorabilia: O merch oficial é item de coleção
A regra de ouro: Se você está planejando comprar algo grande (headset, rádio, transponder), espere pelo Sun 'n Fun ou Oshkosh. Os preços de show compensam a viagem.
Comida, camping e sobrevivência
Comida:
- Corn Roast: Tradição do evento. Milho assado na brasa, estilo americano. Simples e delicioso
- The Swamp (novo em 2026): Espaço social no Hangar E com comida, bebidas, sombra e música ao vivo. O nome é "The Swamp" (O Pântano) — bem Florida
- Fly-in breakfast: Pancakes, ovos, bacon, café. Servido por voluntários bem cedo. Chega com fome
- Dica brasileira: Não espere arroz e feijão. Mas tem comida boa e variada. Leva snacks no bolso — você vai andar MUITO
Camping:
- Sim, você acampa debaixo da asa do seu avião. Áreas específicas: General Aircraft, Homebuilt, Vintage, STOL Basecamp, Seaplane e Aerobatic
- Em 2026, campings premium (Rocky Road e Charlie Bravo) com tomada elétrica e água — civilização!
- Camping seco: US$ 42/noite. Pacote semanal com entrada: US$ 318
Sobrevivência:
- Protetor solar. Chapéu. Muita água. Sapato confortável
- Os americanos sofrem com os mosquitos da Florida — nós, brasileiros, estamos treinados
Momentos memoráveis
- Veteranos centenários: Bob McLintock (107) e J.J. Corbett (103), veteranos da WWII, homenageados com os Thunderbirds atrás. Público de pé, aplausos, lágrimas
- Melissa Burns cortando fita: Voou seu Edge 540 baixo o suficiente para cortar uma fita esticada entre dois postes. Precisão insana
- Alexandre Frota: O brasileiro dando a volta ao mundo solo, parando em Lakeland. Representou!
- F-22 Raptor Demo: O chão tremeu. As pessoas taparam os ouvidos. Pediram mais
- Super Guppy de nariz aberto: Ver por dentro do avião que carrega foguetes da NASA — surreal
- Composite Airshow: O novo formato do show da quarta — a transição do dia para a noite com o céu mudando de cor atrás dos aviões — foi cinematográfico
E um número que resume tudo: 3.633 voluntários doaram 111.749 horas de trabalho para fazer o evento acontecer. O Sun 'n Fun não é uma empresa de eventos fazendo dinheiro. É uma comunidade de apaixonados por aviação que dedica tempo de graça porque acredita que aviação muda vidas.
Perguntas frequentes
Quanto custa ir ao Sun 'n Fun?
Entrada diária: ~US$ 47 (adulto). Pacote semanal com camping: US$ 318. Crianças até 12 anos: grátis. Estacionamento: gratuito para quem vem de carro (mas boa sorte com o trânsito).
Quando é o Sun 'n Fun 2027?
A data exata ainda não foi anunciada, mas tradicionalmente ocorre na segunda ou terceira semana de abril. Fique de olho em flysnf.org.
Posso voar meu avião até lá?
Se você tem N-number ou está com aeronave registrada nos EUA, sim. Leia o NOTAM (22 páginas), siga o procedimento Lake Parker VFR, e prepare-se para a experiência de pousar com 3.000 outros aviões. Se você está vindo do Brasil com aeronave brasileira, o processo envolve permissões da FAA e ANAC — planeje com antecedência.
É melhor ir no Sun 'n Fun ou no Oshkosh?
Os dois. Mas se tiver que escolher um para a primeira vez: Sun 'n Fun. É menor, mais acessível, o clima é melhor (Florida em abril vs. Wisconsin em julho), e fica mais perto para brasileiros. Quando for "graduado," vá para Oshkosh.
Fontes e referências
- Sun 'n Fun — Site oficial (flysnf.org)
- NASA — Super Guppy e programa Artemis (nasa.gov)
- USAF — Thunderbirds (af.mil)
- FAA — NOTAM Sun 'n Fun 2026 (faa.gov)
- AVweb — Cobertura Sun 'n Fun 2026 (avweb.com)
- GC Mais — Alexandre Frota volta ao mundo (gcmais.com.br)
O AeroCopilot é feito para pilotos que amam voar — do planejamento do primeiro cross-country até a preparação para eventos como o Sun 'n Fun. Se você está planejando sua viagem para Lakeland 2027, nossas ferramentas de briefing e planejamento de rota ajudam a chegar lá com segurança.