Caiapó
Caseara, TO — FIR SBAZ
9°11'11.0"S 49°46'31.0"W
METAR indisponível
1
Pistas
0
Procedimentos
0
Frequências
Sim
Combustível
648 ft
Elevação
VFR DIURNA
Regras
UTC-3
UTC
SBAZ
FIR
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Resumo — SWIS
| Código ICAO | SWIS |
|---|---|
| Nome | Caiapó |
| Cidade/Estado | Caseara, Tocantins |
| Elevação | 648 ft (198 m) |
| Tipo de Operação | VFR DIURNA |
| FIR | SBAZ |
| Pistas | 1 (max 1.400 m) |
| Combustível | Disponível |
| Estação MET | Não |
1
Pistas
Pistas
| Designação | Comprimento | Largura | Superfície | Resistência | Iluminação |
|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 1400m | 25m | — | — | — |
O SWIS possui 1 pista(s) com comprimento máximo de 1.400 metros. Dados oficiais DECEA/ROTAER.
Antes de Voar para SWIS
Fuso Horário
UTC-3
Regras de Voo
VFR DIURNA
Dados Premium
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Nenhum NOTAM ativo para SWIS
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Política de dados públicos
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Fonte do aeródromo: DECEA / AISWEB. METAR: REDEMET / METAR público. TAF: REDEMET / TAF público. NOTAM: AISWEB / NOTAM público com resumo editorial limitado. Atualização do aeródromo: 16/05/2026, 23:23.
Exposto publicamente
- Código ICAOlow
Identificador público básico do aeródromo.
- Nome do aeródromolow
Nome publicado em bases aeronáuticas oficiais.
- Cidadelow
Contexto geográfico necessário para SEO e descoberta.
- Estadolow
Contexto regional público do aeródromo.
Sobre o SWIS
O aeroporto Caiapó (SWIS) está localizado em Caseara, Tocantins, a uma elevação de 648 pés (198m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR DIURNA, sob jurisdição da FIR SBAZ. O SWIS opera em horário não especificado e não possui estação meteorológica dedicada.
O aeródromo conta com 1 pista(s) com designação 13, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 1.400 metros de comprimento por 25 metros de largura. As pistas operam sem iluminação noturna publicada.
O SWIS não possui procedimentos de voo por instrumentos (IFR) publicados. Para operação VFR, consulte a carta de aeródromo (ADC) disponível no AeroCopilot.
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Perguntas Frequentes
O que é o código ICAO SWIS?+
O código ICAO SWIS identifica o Caiapó (Caseara, TO) no sistema internacional de aviação civil. É utilizado em planos de voo, comunicações ATC e publicações aeronáuticas.
Atualizado em 17/05/2026 — Fonte: DECEA/ROTAER METAR observado em horário não informado.