Eduque Caldas Novas
Caldas Novas, GO — FIR SBBS
17°42'5.0"S 48°35'33.0"W
METAR indisponível
1
Pistas
0
Procedimentos
0
Frequências
Sim
Combustível
2178 ft
Elevação
VFR
Regras
UTC-3
UTC
SBBS
FIR
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Resumo — SS3N
| Código ICAO | SS3N |
|---|---|
| Nome | Eduque Caldas Novas |
| Cidade/Estado | Caldas Novas, Goiás |
| Elevação | 2.178 ft (664 m) |
| Tipo de Operação | VFR |
| FIR | SBBS |
| Pistas | 1 (max 18 m) |
| Combustível | Disponível |
| Estação MET | Não |
1
Pistas
Pistas
| Designação | Comprimento | Largura | Superfície | Resistência | Iluminação |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 18m | 18m | — | — | — |
O SS3N possui 1 pista(s) com comprimento máximo de 18 metros. Dados oficiais DECEA/ROTAER.
Antes de Voar para SS3N
Panorama público de NOTAM em SS3N
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Fonte do aeródromo: DECEA / AISWEB. METAR: REDEMET / METAR público. TAF: REDEMET / TAF público. NOTAM: AISWEB / NOTAM público com resumo editorial limitado. Atualização do aeródromo: 16/05/2026, 22:47.
Exposto publicamente
- Código ICAOlow
Identificador público básico do aeródromo.
- Nome do aeródromolow
Nome publicado em bases aeronáuticas oficiais.
- Cidadelow
Contexto geográfico necessário para SEO e descoberta.
- Estadolow
Contexto regional público do aeródromo.
Sobre o SS3N
O heliponto Eduque Caldas Novas (SS3N) está localizado em Caldas Novas, Goiás, a uma elevação de 2.178 pés (664m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR, sob jurisdição da FIR SBBS. O SS3N opera em horário não especificado e não possui estação meteorológica dedicada.
O aeródromo conta com 1 pista(s) com designação 10, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 18 metros de comprimento por 18 metros de largura. As pistas operam sem iluminação noturna publicada.
O SS3N não possui procedimentos de voo por instrumentos (IFR) publicados. Para operação VFR, consulte a carta de aeródromo (ADC) disponível no AeroCopilot.
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Perguntas Frequentes
O que é o código ICAO SS3N?+
O código ICAO SS3N identifica o Eduque Caldas Novas (Caldas Novas, GO) no sistema internacional de aviação civil. É utilizado em planos de voo, comunicações ATC e publicações aeronáuticas.
Atualizado em 17/05/2026 — Fonte: DECEA/ROTAER METAR observado em horário não informado.