Quimigel
Monte Mor, SP — FIR SBBS
22°57'53.0"S 47°19'14.0"W
METAR indisponível
1
Pistas
0
Procedimentos
0
Frequências
Sim
Combustível
1808 ft
Elevação
VFR
Regras
UTC-3
UTC
SBBS
FIR
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Resumo — SIUX
| Código ICAO | SIUX |
|---|---|
| Nome | Quimigel |
| Cidade/Estado | Monte Mor, São Paulo |
| Elevação | 1.808 ft (551 m) |
| Tipo de Operação | VFR |
| FIR | SBBS |
| Pistas | 1 (max 20 m) |
| Combustível | Disponível |
| Estação MET | Não |
1
Pistas
Pistas
| Designação | Comprimento | Largura | Superfície | Resistência | Iluminação |
|---|---|---|---|---|---|
| 08 | 20m | 20m | — | — | — |
O SIUX possui 1 pista(s) com comprimento máximo de 20 metros. Dados oficiais DECEA/ROTAER.
Antes de Voar para SIUX
Fuso Horário
UTC-3
Regras de Voo
VFR
Dados Premium
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Nenhum NOTAM ativo para SIUX
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Fonte do aeródromo: DECEA / AISWEB. METAR: REDEMET / METAR público. TAF: REDEMET / TAF público. NOTAM: AISWEB / NOTAM público com resumo editorial limitado. Atualização do aeródromo: 16/05/2026, 22:17.
Exposto publicamente
- Código ICAOlow
Identificador público básico do aeródromo.
- Nome do aeródromolow
Nome publicado em bases aeronáuticas oficiais.
- Cidadelow
Contexto geográfico necessário para SEO e descoberta.
- Estadolow
Contexto regional público do aeródromo.
Sobre o SIUX
O heliponto Quimigel (SIUX) está localizado em Monte Mor, São Paulo, a uma elevação de 1.808 pés (551m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR, sob jurisdição da FIR SBBS. O SIUX opera em horário não especificado e não possui estação meteorológica dedicada.
O aeródromo conta com 1 pista(s) com designação 08, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 20 metros de comprimento por 20 metros de largura. As pistas operam sem iluminação noturna publicada.
O SIUX não possui procedimentos de voo por instrumentos (IFR) publicados. Para operação VFR, consulte a carta de aeródromo (ADC) disponível no AeroCopilot.
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Perguntas Frequentes
O que é o código ICAO SIUX?+
O código ICAO SIUX identifica o Quimigel (Monte Mor, SP) no sistema internacional de aviação civil. É utilizado em planos de voo, comunicações ATC e publicações aeronáuticas.
Atualizado em 17/05/2026 — Fonte: DECEA/ROTAER METAR observado em horário não informado.