O aeroporto Sorocaba (SDCO) está localizado em Sorocaba, São Paulo, a uma elevação de 2.083 pés (635m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR, sob jurisdição da FIR SBCW. O SDCO opera em horário não especificado e conta com estação meteorológica própria.

O aeródromo conta com 1 pista(s) com designação 01, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 1.630 metros de comprimento por 30 metros de largura. As pistas operam com iluminação noturna.

Para comunicação, o SDCO opera com 6 frequência(s) publicada(s), incluindo APP, GND, TWR. As principais frequências são: APP 119.250 MHz (Sorocaba), APP 119.800 MHz (Sorocaba), APP 127.775 MHz (Sorocaba), APP 129.500 MHz (Sorocaba). Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SDCO possui 2 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 0 SIDs (saídas instrumentais), 0 STARs (chegadas instrumentais) e 2 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 8.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

O Aeroporto de Sorocaba teve origem como campo de aviação na década de 1940, quando o Aeroclube de Sorocaba foi fundado em 1943 como parte da campanha "Asas ao Brasil", liderada por Assis Chateaubriand para difundir a aviação pelo interior do país. O nome homenageia Bertram Luiz Leupolz, empresário alemão naturalizado brasileiro que, no início dos anos 1960, foi o primeiro a instalar ali a CONAL (Construtora Nacional de Aviões Ltda), uma fábrica de aeronaves. A partir desse empreendimento pioneiro, o sítio aeroportuário atraiu uma migração massiva de empresas de manutenção, revisão de componentes, oficinas de tapeçaria e marcenaria aeronáutica, consolidando-se como o segundo maior polo de aviação geral do estado de São Paulo. Para pilotos, Sorocaba é referência obrigatória em manutenção aeronáutica — a concentração de oficinas especializadas é uma das maiores do Brasil.

Aeroporto de aviação geral com maior crescimento no Brasil, com FIZ própria sob jurisdição da TWR-SDCO. Localizado sob a TMA-SP, exige atenção à transição entre espaço aéreo controlado e não-controlado. Tráfego intenso de voos de manutenção e teste (hangares de MRO no campo), além de instrução.