CAMPO AUGUSTO SEVERO

O aeroporto CAMPO AUGUSTO SEVERO (SBNT) está localizado em Natal, Rio Grande do Norte, a uma elevação de 169 pés (51m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR IFR, sob jurisdição da FIR SBRE. O SBNT opera em horário não especificado e conta com estação meteorológica própria.

O aeródromo conta com 3 pista(s) com designação 12, 16L, 16R, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 2.600 metros de comprimento por 45 metros de largura. As pistas operam com iluminação noturna.

Para comunicação, o SBNT opera com 14 frequência(s) publicada(s), incluindo ACC, APP, ATIS, GND, TWR. As principais frequências são: ACC 128.050 MHz (CAMPO AUGUSTO SEVERO ACC), ACC 135.800 MHz (CAMPO AUGUSTO SEVERO ACC), ACC 134.800 MHz (CAMPO AUGUSTO SEVERO ACC), ACC 128.700 MHz (CAMPO AUGUSTO SEVERO ACC). Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SBNT possui 29 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 14 SIDs (saídas instrumentais), 1 STARs (chegadas instrumentais) e 14 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 4.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

O aeroporto recebe seu nome em homenagem a Augusto Severo de Albuquerque Maranhão (1864–1902), aeronauta potiguar que morreu tragicamente em Paris quando seu dirigível Pax explodiu a cerca de 400 metros de altitude. Durante a Segunda Guerra Mundial, o campo de Parnamirim tornou-se uma das bases aéreas mais movimentadas do mundo, recebendo mais de 20.000 aeronaves aliadas que faziam escala em Natal antes de cruzar o Atlântico rumo à África — por essa função estratégica, a base ganhou o célebre apelido de "Trampolim da Vitória". Entre 1943 e 1945, foi utilizada conjuntamente pela FAB, pelo Exército e Marinha dos EUA e pela Royal Air Force britânica. A posição geográfica de Natal — o ponto do continente sul-americano mais próximo da África — fazia da cidade um elo logístico insubstituível para o esforço de guerra aliado.

Base aérea militar ativa (BANT), com esquadrões de instrução da FAB operando A-29 Super Tucano e C-95 Bandeirante. Operações civis migraram para SBSG (São Gonçalo do Amarante), a apenas 10 NM — as aproximações dos dois aeródromos são conflitantes, exigindo separação pelo APP-NT. Ventos costeiros de travessia (predominante de SE) são constantes.