Galeão - Antônio Carlos Jobim

O aeroporto Galeão - Antônio Carlos Jobim (SBGL) está localizado em Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, a uma elevação de 28 pés (9m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR IFR, sob jurisdição da FIR SBCW. O SBGL opera em horário não especificado e conta com estação meteorológica própria.

O aeródromo conta com 2 pista(s) com designação 10, 15, de superfície Concreto e Asfalto, sendo a maior com 4.000 metros de comprimento por 47 metros de largura. As pistas operam com iluminação noturna. A resistência do pavimento (PCN) da pista principal é 78/R/A/W/T.

Para comunicação, o SBGL opera com 53 frequência(s) publicada(s), incluindo ACC, APP, ATIS, DEL, GND, RAMP, TWR. As principais frequências são: ACC 124.000 MHz (Galeão - Antônio Carlos Jobim ACC), ACC 134.900 MHz (Galeão - Antônio Carlos Jobim ACC), ACC 133.600 MHz (Galeão - Antônio Carlos Jobim ACC), ACC 133.400 MHz (Galeão - Antônio Carlos Jobim ACC). Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SBGL possui 43 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 10 SIDs (saídas instrumentais), 15 STARs (chegadas instrumentais) e 18 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 7.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

A história do Galeão remonta a 1923, quando foi estabelecida uma Escola de Aviação Naval na Ilha do Governador, próximo à praia do Galeão. Em 1941, a escola tornou-se a Base Aérea do Galeão, e o terminal de passageiros foi inaugurado oficialmente em 1º de fevereiro de 1952. O aeroporto possui o maior sítio aeroportuário em área total e a maior pista de pouso comercial do Brasil. Fato notável: o Concorde da Air France operou voos regulares entre Paris e o Galeão via Dacar de 1976 a 1982. Em 1999, o nome "Antônio Carlos Jobim" foi acrescentado em homenagem ao legendário músico carioca.

Brisa marítima no período da tarde causa mudança de cabeceira frequente; monitore ATIS para transições entre pistas 10/28 e 15/33. Aproximações e decolagens devem considerar o relevo ao redor (Pão de Açúcar a ~1.326 ft e Serra do Mar ao fundo), especialmente em condições IMC. Procedimentos de abatimento de ruído sobre a Ilha do Governador restringem trajetórias de saída — siga rigorosamente as SIDs publicadas. Coordenação com o tráfego de Santos Dumont (SBRJ) dentro da TMA-RJ adiciona complexidade nas chegadas.