Marechal Rondon

O aeroporto Marechal Rondon (SBCY) está localizado em Cuiabá, Mato Grosso, a uma elevação de 617 pés (188m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR IFR, sob jurisdição da FIR SBAZ. O SBCY opera em horário não especificado e conta com estação meteorológica própria.

O aeródromo conta com 1 pista(s) com designação 17, de superfície tipo não especificado, sendo a maior com 2.300 metros de comprimento por 45 metros de largura. As pistas operam com iluminação noturna.

Para comunicação, o SBCY opera com 10 frequência(s) publicada(s), incluindo APP, ATIS, GND, TWR. As principais frequências são: APP 134.950 MHz (Cuiabá), APP 119.400 MHz (Cuiabá), APP 120.350 MHz (Cuiabá), APP 125.250 MHz (Cuiabá). Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SBCY possui 27 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 11 SIDs (saídas instrumentais), 9 STARs (chegadas instrumentais) e 7 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 4.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

O Aeroporto Internacional Marechal Rondon homenageia Cândido Mariano da Silva Rondon (1865–1958), militar e sertanista mato-grossense que instalou mais de 4.000 milhas de linhas telegráficas pelo interior do Brasil, fez contato pacífico com dezenas de povos indígenas sob o lema "Morrer se for preciso, matar nunca", e foi o primeiro diretor do Serviço de Proteção ao Índio. A história da aviação em Cuiabá começou em 1939 com um aeródromo na Vila Militar; a pista atual foi inaugurada em 1956, e em 1965 recebeu o nome do Marechal. Em 1996, foi elevado à categoria internacional, recebendo voos diretos durante a Copa do Mundo de 2014. Cuiabá é o principal portal aéreo de acesso ao Pantanal e à Chapada dos Guimarães, com intensa demanda da aviação agrícola ligada ao agronegócio de Mato Grosso — o maior estado produtor de soja e algodão do Brasil. Para pilotos, a região apresenta temperaturas elevadas impactando performance de decolagem, além de intensa atividade convectiva no período chuvoso.

Temperaturas frequentemente acima de 40°C, com impacto severo na densidade do ar e performance de decolagem — recalcule distâncias de pista em dias quentes. De agosto a outubro, fumaça de queimadas no cerrado pode reduzir visibilidade a níveis IFR mesmo em dias sem nuvens. Convecção extremamente intensa de outubro a abril, com CBs de desenvolvimento rápido no fim da tarde.