Bauru

O aeroporto Bauru (SBBU) está localizado em Bauru, São Paulo, a uma elevação de 2.025 pés (617m). Trata-se de um aeródromo com operação VFR IFR, sob jurisdição da FIR SBBS. O SBBU opera em horário não especificado e não possui estação meteorológica dedicada.

O aeródromo conta com 1 pista(s) com designação 14, de superfície ASPH, sendo a maior com 1.501 metros de comprimento por 35 metros de largura. As pistas operam com iluminação noturna.

Para comunicação, o SBBU opera com 11 frequência(s) publicada(s), incluindo ACC, APP, ATIS, RADIO. As principais frequências são: ACC 125.075 MHz (Bauru ACC), ACC 126.800 MHz (Bauru ACC), ACC 128.300 MHz (Bauru ACC), ACC 128.500 MHz (Bauru ACC). Dados oficiais ROTAER/DECEA.

O SBBU possui 6 procedimentos de voo por instrumentos publicados: 3 SIDs (saídas instrumentais), 0 STARs (chegadas instrumentais) e 3 aproximações por instrumentos (IAPs). A altitude de transição é 6.000 pés. Para consultar procedimentos completos com waypoints, coordenadas e restrições, cadastre-se gratuitamente no AeroCopilot.

O Aeroporto de Bauru foi construído em 1939, no mesmo ano da fundação do Aeroclube de Bauru, e inaugurado na década de 1940 com voos regulares para São Paulo e Araçatuba. Em 2012, recebeu a denominação "Comandante João Ribeiro de Barros", homenagem ao aviador paulista que realizou a primeira travessia do Oceano Atlântico por uma aeronave brasileira, o hidroavião Jahú, entre 1926 e 1927. Bauru tem profunda conexão com a aviação comercial: a VASP (Viação Aérea São Paulo), fundada em 1933, foi a primeira companhia aérea a servir o interior do estado. O Aeroclube de Bauru opera continuamente há mais de 85 anos, tendo formado gerações de pilotos. Curiosidade: Ozires Silva, fundador da Embraer, nasceu em Bauru em 1931 — a cidade que abrigou o berço da aviação comercial paulista também deu ao Brasil o criador da maior indústria aeronáutica do hemisfério sul.

Forte presença do Aeroclube de Bauru e atividade de planadores. Circuito de tráfego restrito ao setor sudeste para evitar obstáculos artificiais. Turbulência térmica intensa no período da tarde (especialmente outubro a março), com térmicas que afetam significativamente aeronaves leves.